2 Технологический расчёт проектируемого предприятия

2.1 Исходные данные для расчёта

Таблица 2.1 – Исходные данные.

Тип и модель	ГАЗ-3307	МАЗ-105
Среднесписочное количество ПС	120	90
Категория условий эксплуатации	3	3
Климатический район	Умеренно-теплый, влажный
Среднесуточный пробег, км	200	230
Число рабочих дней в году ПС	305	365
Пробег с начала эксплуатации, тыс. км	280000	0
Наименование проектируемого объекта	Зона ТО-1

2.2 Расчёт и корректирование периодичности то и пробега автомобилей до кр

Производственная программа АТП по ТО – это планируемое число обслуживании данного вида (ЕО, ТО-1, ТО-2) за определенный период времени (год, сутки), а также число капитальных ремонтов за год.

Число текущих ремонтов (TP) за этот же период времени не определяется, т.к. для TP автомобиля, его агрегатов и систем не установлены нормативы периодичности текущих ремонтных воздействии и они выполняются по потребности.

Сезонное техническое обслуживание (СО), проводимое 2 раза в год, совмещается с проведением очередного ТО-2 (реже ТО-1) с соответствующим увеличением трудоемкости работ и как отдельно планируемое техническое воздействие при расчете производственной программы не предусматривается.

Нормативы периодичности ТО, пробега до КР, трудоемкости единицы ТО и ТР/1000км принимаются согласно ТКП 248-2010 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств. Нормы и правила проведения. » [1. таблицы Г.1; М.1;).

Выбранные нормативные значения периодичности ТО и пробега автомобилей до КР приводит конкретным условиям эксплуатации подвижного состава. В общем случае скорректированный пробег автомобиля до КР и скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2 будут равны:

(2.1)

(2.2)

(2.3)

где – нормативный пробег автомобиля до КР и нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2 соответственно, км. [1. таблицы М.1; Г.1.);

Для ГАЗ-3307:

Для МАЗ-105:

К₁ – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации, модификацию подвижного состава;

К₂ – коэффициент, учитывающий организацию работы подвижного состава;

К₃ – коэффициент, учитывающий климатические условия.

Данные коэффициенты берутся согласно [1, таблицы П.2; П.3; П.4;].

Для ГАЗ-3307: К₁=0,8; К₂=1,0; К₃=1,0 [1, с.37, 38].

Для МАЗ-105: К₁=0,8; К₂=1,25; К₃=1,0 [1, с.37, 38].

Подставляем данные в формулы 2.1, 2.2 и 2.3:

Для ГАЗ-3307:

Для МАЗ-105:

Периодичность ЕО (L_ЕО) принимается равной среднесуточному пробегу автомобиля (L_СС). L_ЕО= L_СС. Из исходных данных для ГАЗ-3307: L_ЕО= L_СС=200км; для МАЗ-105: L_ЕО= L_СС=230км.

Так как постановка автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега (L_СС) через целое число рабочих дней, то пробег до ТО-1, ТО-2, КР должны быть кратны L_СС и между собой:

(2.4)

(2.5)

(2.6)

(2.7)

(2.8)

(2.9)

где LТО-1,LТО-2,LКР – соответственно округленные, кратные значения пробегов между отдельными видами ТО и пробега до КР, км.

Подставляем данные в формулы 2.4…2.9 (для ГАЗ-3307):

Для МАЗ-105:

Результаты расчета периодичностей ТО и пробега до КР занесем в таблицу 2.2

Таблица 2.2 – Периодичности ТО-1, ТО-2 и пробег до КР нормативные, приведенные к заданным условиям эксплуатации и скорректированные с учетом среднесуточного пробега, а также коэффициенты их корректирования.

Показатель	Тип и модель
	ГАЗ-3307	МАЗ-105
периодичность ТО-1 нормативная, км	5000	5000…7500
периодичность ТО-2 нормативная, км	20000	20000…30000
предельный пробег нормативный, км	300000	600000
К1	0,8	0,8
К2	1,0	1,25
К3 для ТО	1,0	1,0
К3 для КР	1,1	1,1
периодичность ТО-1 скорректированная, км	5000	6250
периодичность ТО-2 скорректированная, км	20000	25000
пробег скорректированный, км	300000	600000
	20	22
округлённая периодичность ТО-1, км	4000	5060
	4	40
округлённая периодичность ТО-2, км	16000	20240
	15	30
округленный предельный пробег, км	240000	607200