26. Сооружения для транспорта и пешеходов в системе подземной урбанистики.

В настоящее время под землей располагают сооружения различного назначения. В реконструируемых крупнейших, крупных и больших городах комплексно используют пространства, находящиеся под центральными площадями и напряженными магистральными улицами. Эти комплексы включают в себя транспортные тоннели, склады, гаражи, предприятия обслуживания, элементы вокзалов, пересадочные транспортные узлы, кафе, рестораны, кинотеатры, музеи, магазины.

В проектах реконструкции с использованием подземного пространства особенно тщательно прорабатывают исходя из условий экстренной эвакуации все связи с наземным уровнем - лестницы, пандусы, эскалаторы.

На основе мирового опыта подземной урбанистики выявлено, что в многоуровневых подземных сооружениях верхний ярус преимущественно отводится для пешеходов и относительно длительного пребывания людей, нижние - для технических устройств, складов и т. п.

Сформулированы принципы вертикального зонирования. Наиболее близкие к поверхности земли уровни (до отметки - 4 м) отводятся для пешеходов, непрерывного пассажирского транспорта, автостоянок, местных разводящих сетей. Уровни от - 4 м до - 20 м используют для трасс метрополитена и автотранспортных тоннелей мелкого заложения, многоуровневых подземных гаражей, складов, резервуаров и магистральных коллекторов. Уровни на отметке от -15 м до - 40 м предназначают для трасс рельсового транспорта глубокого заложения, включая городские железные дороги.

Целесообразность использования подземного пространства определяется конкретными градостроительными условиями и технико-экономическими обоснованиями. В отличие от наземного строительства подземные сооружения можно возводить в любых условиях, даже сложных и стесненных

27. Гаражи в системе подземной урбанистики.

Подземные гаражи и автостоянки предназначаются для хранения, техническог о обслуживания и ремонта легковых, грузовых, специальных автомобилей и других транспортных средств.

Использование подземного пространства для строительства гаражей и стоянок объясняется двумя основными причинами: возрастанием числа индивидуальных автомобилей; возрастанием площади для их хранения.

Существуют различные типы подземных автостоянок, отличающиеся назначением, местом расположения, глубиной заложения, вместимостью, планировочными схемами, числом ярусов, конструктивными особенностями и т.д. Выбор конкретного типа определяется градостроительными, транспортными и экономическими условиями.

Подземные автостоянки, предназначенные для постоянного хранения автотранспорта, допускается располагать под жилыми и общественными зданиями, участками зелёных насаждений, спортивными сооружениями, под хоз-ми и игровыми площадками (кроме детских), под проездами, наземными автостоянками, школьными участками (при размещении въездов- выездов и вентиляционных киосков за пределами школьных участков), в местах жилой застройки, а также в виде отдельно расположенных сооружений. Наряду с подземными возможно строительство полуподземных автостоянок, верх которых располагается на 0,5—0,6 м выше поверхности земли.

В крупных городах-мегаполисах растет- не только плотность застройки, но и стоимость земли. Существующее положение вещей можно исправить путем использования современных парковочных технологий. Существует четыре основных фактора, определяющих, какой будет новая парковка: наземной или подземной, одноуровневой или многоуровневой. Это стоимость создания парковки, стоимость земли, разница в размере дохода от объекта, в зависимости от того, каким видом парковки он располагает, наконец - градостроительные и технические ограничения.

Преимущества подземных гаражей и стоянок: экологическая, меньшее потребление энергии (температура воздуха под землёй круглый год остаётся постоянной и может составлять 8-13°С.

Гаражи-стоянки с частичным использованием подземного пространства: гаражи в цокольных или подземных этажах жилых домов; гаражи в отдельных административных зданиях; гаражи в многофункциональных обслуживающих комплексах; гаражи в узлах, сооружениях пассажирского транспорта, тоннелях и т.п.

Подземные гаражи и стоянки устраивают либо рампового типа, либо с лифтовыми подъемниками различных систем.

Стоимость строительства подземных гаражей 1.2-1 ;5 раза превышает стоимость строительства наземных многоярусных гаражей с рампами.