3. Работа форсунки Общие сведения

В этом разделе описывается работа форсунки. На рисунке 1 показан внутренний маслопровод на форсунке и рисунок 2 показывает клапан сопла.

Принцип действия

Предварительная продувка воздухом происходит на второй стадии действия. При предварительной продувке электромагнитный клапан (5) закрывается и ЭМК (3) и (4) открываются, смотри рисунок 1. Клапан сопла продувается при предварительной продувке. Регулятор температуры масла контролирует, чтобы температура масла соответствовала требованиям при распылении и продувочных периодах. После завершения предпродувки, серводвигатель поворачивает воздушные регуляторы на позицию процесса 1 и ЭМК(4) закрывается. От давления масла открывается подпружиненный клапан сопла. Между воспламеняющимися электродами возникает электричество, которое воспламеняет масляную струю из сопла 1. Воспламенение завершается после установленного промежутка времени и форсунка вновь работает на этапе 1.

Когда давление в котле достигает установленного для работы сопла №2, то форсунка начинает работает как на режиме 1. Если давление в котле ниже установленного для работы сопла №2, то количество воздуха повышается и ЭМК открывается. Масло затем поступает на сопло №2 и воздушные регуляторы поворачиваются на позицию для 2-го этапа работы.

Если давление в котле вновь превышает заданные пределы для 2-го этапа работы сопла, то форсунка начинает работать на 1-м этапе. Если давление в котле вновь превышает заданные пределы для 1-го этапа работы сопла, то форсунка прекращает работать.

Электромасляный подогреватель

Электромасляный подогреватель, изображенный на рисунке 1, располагается на корпусе форсунки и используется для предварительного подогрева топлива.

ЭМП снабжается электротепловыми элементами. Полученное тепло подводится к масляным трубкам с двух сторон через медные пластины. Жидкая среда не используется для теплопередачи.

ЭМП имеет большую тепловую поверхность и содержит относительно малое количество топлива. Поэтому нагревать топливо до необходимой распыливающей температуры необходимо быстро. Быстрая теплопередача уравнивает температуры и поэтому предотвращает перегрев, т.е. топливо не обугливается.

Колебания температур сводятся к минимуму при помощи сенсорных термостатов расположенных на тепловой пластине.

ЭМП имеет вязкость топлива 380 сСт при 50ºС.

Самая максимальная температура топлива , которую можно достичь это 150ºС. Необходимо помнить, что температура зависит от пропускной способности температура подачи жидкого топлива.

1. Заданные настройки ЭМП

Регулировка заданной температуры ЭМП обычно проста, как только подключается регулирующий термостат. Температура термостата должна быть на 10-15ºС выше значения предподогревающей температуры за счет потерь тепла между ЭМП и соплом.

2. Предохранительные термостаты

ЭМП оборудован предохранительными термостатами с фиксированной настраиваемой температурой , которая выше чем максимальная температура регулирующего термостата.

Если температура топлива становится выше, то предохранительные термостаты прекращают работу и включается аварийный режим.

На контрольной панели появляется сообщение : «Высокая температура топлива».

Далее эта неисправность должна быть устранена. Перед преднагревом необходимо убедиться в том, что кнопка сброса на предохранительном термостате активна.

3. Термостат сбрасывания

Термостат сбрасывания или низкотемпературный термостат позволяет форсунке работать даже когда максимально настроенная температура достигнута. Затем начинается продувка. Низкотемпературный термостат работает некоторое время перед тем, как подведенное тепло высвобождается из термостата.