Многоуровневые транспортные сооружения в подземном пространстве городов.
Подземными комплексами называются группы объектов, объединенных пространственно в одно целое и имеющих общую инфраструктуру. Различают монофункциональные и многофункциональные комплексы. Монофункциональные комплексы объединяют в себе функционально связанные объекты. Основой для формирования многофункциональных комплексов, в состав которых входят функционально не связанные между собой объекты, является технико-экономическая целесообразность их увязки.
Специфика каждого интегрируемого в существующую застройку нового подземного объекта, как правило, не отделима от учета его места в городе и от его реального окружения. Необходимость создания многофункциональных подземных комплексов чаще возникает в центральных районах больших городов, которые являются наиболее плотно застроенными и наиболее посещаемыми. Примерами таких комплексов в г. Москве являются ТРК «Охотный ряд» на Манежной площади» (рис. 2.1) и многофункциональный наземно-подземный комплекс «Москва-Сити»
ПРОДОЛЬНЫЙ РАЗРЕЗ
ПОПЕРЕЧНЫЕ РАЗРЕЗЫ
У ЗДАНИЯ МАНЕЖ
ПО БОЛЬШОМУ КУПОЛУ
У Гостиницы «Москва»
Устройство многоуровневых инженерно-транспортных узлов и сооружений в подземном пространстве городов.
Устройство многоуровневых инженерно-транспортных сооружений и узлов, а также использование подземного пространства не только облегчает условия пересадок, но и позволяет полностью или частично разгрузить центральные районы от транспортных сооружений и устройств (гаражи и автостоянки, станции технического обслуживания и автозаправочные, автобусные вокзалы), от транзитных по отношению к центру автомобильных потоков и главным образом от путей и станций скоростного рельсового транспорта (метрополитен, городские участки железных дорог, скоростной трамвай). Решения практически всех перечисленных сооружений связаны в той или иной мере с необходимостью использования подземного пространства. Это пространство может быть «естественным», расположенным ниже поверхности земли, либо «искусственным», образованным перекрытиями большой площади. Одной из главных задач, возникающих при создании городской подземной среды, является стремление к преодолению средствами архитектуры ощущения «подземности», к созданию единого, взаимосвязанного, как бы переливающегося пространства, в котором переход из одного уровня в другой может осуществляться с минимальной затратой времени и сил. Такие сложные пространства, как правило, композиционно могут быть увязаны с наземнойзастройкой и элементами природной среды .В ряде случаев транспортные сооружения и узлы в центрах крупных городов решаются в тесной взаимосвязи с учреждениями культурно-бытового обслуживания. При этом возникают так называемые общественно-транспортные центры.
Защита подземных пешеходных пространств от подтопления.
Защита подземных сооружений от подземных вод в зависимости от их назначения и технологии производства работ по их устройству может включать: водопонижение, гидроизоляцию, специальные сооружения, противофильтрационные завесы и грунтовые экраны, бетоны с повышенной водонепроницаемостью, укрепление грунтов. Выбор, расчет и проектирование водозащиты сооружения должны выполняться с учетом инженерно-геологических, гидрогеологических и экологических условий территории, уровня ответственности и конструктивных особенностей сооружения, состояния окружающих зданий, экологических требований. Способы водозащиты должны назначаться также в зависимости от следующих условий:1. Категории сооружения по степени сухости; 2.Гидростатического напора подземных вод на уровне пола наиболее заглубленного помещения; 3. Агрессивности подземных вод и грунтов; 4. Трещиноватости конструкций; 5. Технологичности производства работ и нанесения гидроизоляции при различных температурах;6. Стоимости и дефицитности материалов. Способы водозащиты при проектировании конкретных подземных сооружений должны объединяться единым проектным решением с обеспечением взаимосвязи между отдельными методами. Применение в проекте водопонижения должно решать следующие задачи:1. Предотвращение поступления подземных вод в подземные выработки: котлованы, траншеи, штольни и др.;2. Предупреждение прорывов подземных вод или выпора водоупорных слоев грунта в днище котлованов в случаях наличия в водовмещающих грунтах напорных водоносных горизонтов; 3. Предотвращение неблагоприятного изменения природных гидрогеологических условий и свойств грунтов и развития опасных процессов в грунтовой толще;4. Организацию отвода поверхностных и каптированных вод к местам сброса; 5. Обеспечение стабильности экологических условий окружающей среды с сохранением водного баланса на участке строительства; 6. Обеспечение техники безопасности выполняемых работ.