- •Теоретическая часть
- •2.Номенклатура сооружений, помещений и устройств, потенциально размещаемых в подземном пространстве.
- •3.Транспортная необходимость использования подземного пространства.
- •4.Градостроительная необходимость использования подземного пространства.
- •5.Ограничения в создании и использовании подземного пространства.
- •6. На какие виды и группы делятся подземные и полуподземные сооружения, в зависимости от назначения и характера использования?
- •7. Классификация подземных и полуподземных сооружений по конструктивным и объемно-планировочным решениям.
- •8.Классификация подземных и полуподземных сооружений.
- •11. Внеуличный рельсовый транспорт. Общие сведения.
- •20. Метрополитены, как вид городского транспорта.
- •21. Объекты торгового назначения в подземной урбанистике.
- •22. Направления использования подземного пространства.
- •23. Инфраструктура подземных городов.
- •26. Сооружения для транспорта и пешеходов в системе подземной урбанистики.
- •27. Гаражи в системе подземной урбанистики.
- •28. Виды внеуличного скоростного транспорта.
- •29.Основные схемы объемно-планировочных решений систем входов на остановочные пункты подземного рельсового транспорта.
- •30. Причины освоения подземного пространства.
- •31.Тоннели автомобильного транспорта. Общие сведения.
- •32. Сооружения скоростного внеуличного рельсового транспорта.
- •33. Возможность использования подземного пространства в городах.
- •34. Классификация автотранспортных тоннелей в городах.
- •35. Классификация автотранспортных тоннелей по назначению.
- •36. Классификация автотранспортных тоннелей по конфигурации в плане.
- •37.Классификация автотранспортных тоннелей по организации движения и конструктивной схеме.
- •38. Принципы организации автотранспортных тоннелей
- •41. Особенности метрополитена глубокого заложения.
- •42.Транспортные пересечения тоннельного типа.
- •43. Классификация подземных сооружений по объемно-планировочным решениям.
- •45. Исторический обзор развития подземной урбанистики.
- •46. Классификация подземных сооружений по назначению и характеру использования.
- •47.Классификация подземных сооружений по функциональной и композиционной взаимосвязи с другими сооружениями.
- •48. Вокзалы и пересадочные узлы различного назначения в системе подземной урбанистики.
- •49.Принципы проектирования подземных станций и вестибюлей.
- •50.Принципы организации подземной парковки.
- •51.Многоуровневые транспортные сооружения и узлы в городах различной величины.
- •53.Подводные тоннели (примеры).
- •54. Общие принципы проектирования тоннелей. Основные планировочные характеристики.
- •55. Особенности тоннелей одностороннего и двухстороннего движения.
- •56. Транспортная инфраструктура в подземной урбанистике.
- •57. Транспортное обслуживание подземных комплексов.
- •58. Принципиальная организация многофункциональных подземных комплексов.
- •59. Объекты торгово-зрелищного назначения в подземной урбанистике.
- •60.Подземные инженерные коммуникации. Способы прокладки.
- •Практическая часть
- •Подземные пешеходные пространства. Планировочные характеристики.
- •-Уличные,
- •9.Классификация пешеходных переходов в городах.
- •13.Переходы линейного типа. (Схема)
- •18.Гаражи-стоянки с частичным использованием подземного пространства.- вообще точное описание нигде не нашла, немного схалтурила
- •19.Подземные и полуподземные гаражи-стоянки, решенные как самостоятельные сооружения.
- •20.Сооружения, входящие в состав комплекса подземного гаража.
- •21.Движущиеся тротуары.
- •22.Встроенные и пристроенные подземные и полуподземные гаражи.
- •Использование подземного пространства для устройства морских вокзалов.
- •Использование подземного пространства для устройства автовокзалов.
- •Автовокзальные комплексы
- •Использование подземного пространства для устройства железнодорожных вокзалов.
- •Использование подземного пространства для устройства морских вокзалов.
- •Комплексное использование подземного пространства.
- •Подземные помещения и устройства в зданиях различного назначения.
- •Гостиницы и мотели в подземном пространстве.
- •Комплексы зрелищно-выставочных и театральных зданий в подземном пространстве.
- •Здания торгового назначения в подземном пространстве.
- •Административно-деловые здания и комплексы многоцелевого назначения в подземном пространстве.
- •Использование подземного пространства в проектах реконструкции центров крупных городов.
- •Многоуровневые транспортные сооружения в подземном пространстве городов.
- •Устройство многоуровневых инженерно-транспортных узлов и сооружений в подземном пространстве городов.
- •Защита подземных пешеходных пространств от подтопления.
- •42. Подземные сооружения многоцелевого использования.
- •45.Использование подземного пространства под зданиями и сооружениями.
- •46. Жилые здания и комплексы в подземном пространстве городов.
- •47. Инженерное оборудование подземных пространств.
- •48. Многоярусные подземные автотранспортные сооружения.
- •49.Пешеходные тоннели.
- •50.Тоннели глубокого заложения.
- •51. Градостроительные принципы использования подземного пространства в крупнейших городах.
- •52. Подземное пешеходное пространство.
- •53. Подземное пешеходное пространство.В комплексе с учреждениями обслуживания.
- •54.Подземные сооружения мелкого заложения.
- •57. Пересадочные узлы в подземном пространстве городов.
- •58.Выявление основных направлений использования подземного проcтранства для транспортных целей.
- •59. Объекты общественного питания в подземном пространстве городов.
- •60. Градостроительная эффективность использования подземного пространства.
Гостиницы и мотели в подземном пространстве.
Первый подземный отель Desert Cave появился в Австралии в 1988 году. Он был создан в провинции Новый Южный Уэльс на месте катакомб, в которых когда-то добывали опалы. Год основания подземного отеля можно считать официальной датой начала экспансии подземных отелей. Среди них есть множество по-настоящему уникальных отелей. К таким относится подземная гостиница в Швеции, состоящая всего из одного номера. Отель Sala располагается на глубине 155 метров, в бывших серебряных копях. Подземные отели обещают в будущем стать модным направлением в гостиничной индустрии. Ожидается, что самый большой из них будет находиться в Шанхае. Songjiang beauty spot – так называется новая гостиница, которая создается на месте бывшей каменоломни неподалеку от Шанхая. Этот уникальный инженерный проект имеет 21 этаж. Отель спускается по отвесной стене карьера прямо к искусственному озеру, под дном которого находится спортивный центр гостиницы. Крыша отеля является садом с общей площадью в 3 тысячи квадратных метров.
Комплексы зрелищно-выставочных и театральных зданий в подземном пространстве.
За рубежом перечень подземных и полуподземных сооружений весьма обширен и включает театральные, концертные и выставочные залы (театр "Латерна магика" и зал "Альгамбра" в Праге, консерватория и Центр искусств и ремёсел в Париже, Музей современного искусства в Нью-Йорке) В современных крупных зрелищных и театральных комплексах широко используется принцип разделения путей пешеходов и транспорта по вертикали. Нередко автомобильное движение организовывается в нескольких ярусах, как например, в известном общественном центре «Кобо-Холл» в Детройте (США). Здесь, на северном берегу реки, соединяющей озера Эри и Гурон, расположен комплекс общественных сооружений большой вместимости — выставочное здание, зрительный зал, рестораны, банкетные залы, кафе и ряд других сооружений.
Главным в ансамбле «Кобо-Холла» является прямоугольное в плане, трехэтажное выставочное здание площадью 27 000 м2. В нем располагаются три выставочных зала (площадью по 9000 м2), разделенных раздвижными металлическими перегородками. В выставочных залах организовываются выставки промышленного оборудования, сельскохозяйственных машин, автомобилей и других товаров.
Выставочное здание расположено непосредственно над скоростной городской автодорогой Лодж-фриуэй. На крыше здания размещена открытая автостоянка на 1200 мест. Подъем на стоянку осуществляется по открытой круговой рампе.
Выставочное здание связано с другим крупным сооружением комплекса — круглым в плане полуподземным зрительным залом универсального назначения вместимостью 9500 человек. Под обоими основными зданиями устроены подземные этажи, в которых размещаются помещения различного назначения. Под выставочным зданием расположены подземный зал площадью 900 м2, предназначенный преимущественно для экспозиции тяжелых дорожных и строительных машин, помещения складов, кафетерий и медпункт. Любое помещение «Кобо-Холла» может быть использовано для проведения банкетов и торжественных приемов, рассчитанных на 5000 человек.
Здания торгового назначения в подземном пространстве.
Из всех видов торгово-бытового обслуживания для подземного размещения в первую очередь могут быть рекомендованы предприятия торговли. Это объясняется малыми затратами времени потребителей и относительно небольшим количеством обслуживающего персонала в этих предприятиях по сравнению с большим числом покупателей, проходящих за единицу времени. Как показали обследования, в крупных универсальных магазинах на 1 человека из обслуживающего персонала приходится в день до 100 покупателей.
В то же время в торговых предприятиях, расположенных в непосредственной близости от пешеходного потока, на пути движения потенциальных потребителей, уровень товарооборота повышается в 1,5-2,5 раза. Таким образом, можно считать, что в этих условиях на одного продавца во столько же раз больше приходится покупателей. Внедрение прогрессивных форм обслуживания, использование торговых автоматов и товаров в мелко расфасованной упаковке узко ограниченного ассортимента позволит еще больше сократить количество обслуживающего персонала, упростить процесс реализации товаров и сократить площади складских помещений.
Отсутствие производственных помещений делает эти предприятия наиболее пригодными для подземного размещения.
Еще более пригодны для подземного размещения, особенно в пешеходных зонах, предприятия кооперативных форм торговли, в которых значительно упрощены технологические процессы, а заинтересованность в приближении к потребителю увеличена.
4.2. Предприятия общественного питания в меньшей степени, чем торговые, пригодны для подземного размещения, так как в них имеются производственные помещения, где работают люди, и для их функционирования требуется подведение систем водоснабжения и канализации. И то, и другое уменьшает возможность широкого размещения этих предприятий в подземном пространстве. Но и здесь путем сокращения ассортимента блюд, использования полуфабрикатов высокой степени готовности, внедрения торговых автоматов, применения посуды одноразового пользования появляется возможность создания предприятий экспресс обслуживания, в которых производственные процессы или совсем отсутствуют, или сокращены до минимума.
При организации более крупного предприятия для естественного освещения производственных помещений могут предусматриваться или внутренние заглубленные дворики, или эти помещения могут быть размещены в первых этажах рядом расположенных зданий. При размещении их в полностью подземных закрытых помещениях необходимо устройство различных инженерно-технических систем, обеспечивающих высокий комфорт для обслуживания посетителей.
Широкое распространение могут получить кооперативные подземные предприятия экспресс обслуживания.
4.3. Также мало подходят для подземного размещения некоторые предприятия бытового назначения, в которых осуществляются развитые производственные процессы. Наиболее подходящими для этой цели являются предприятия, которые могут быть отнесены к разряду экспресс-обслуживания: мастерские мелкого и срочного ремонта (обуви, одежды, кожгалантереи, авторучек и др.), срочное фото, срочная химчистка и пятновыведение в присутствии заказчика и др. Применение в этих предприятиях производственных автоматов и полуавтоматов позволит до минимума сократить обслуживающий персонал, а также уменьшить время пребывания посетителей в этих помещениях. Наиболее целесообразно размещение в подземном пространстве таких объектов, как "фотографии", салоны звукозаписи, общественные туалеты и других сопутствующих предприятий, которые обязательно требуют помещений, изолированных от внешней среды.
4.4. Для определения номенклатуры и выявления мощности предприятий торгово-бытового обслуживания, которые могут быть рекомендованы для подземного размещения, необходимо учитывать место и назначение каждого из них.
В целом же на основании проведенных исследований было установлено, что существует определенная специфика в выборе типов предприятий с учетом размещения их:
- при подземных пешеходных переходах разного типа и транспортных узлах;
- в составе торгово-бытовых зданий и торговых центров, функционально и пространственно связанных в подземном уровне с пешеходными переходами и транспортными узлами.
4.5. Обследования предприятий попутного обслуживания, располагаемых при подземных пешеходных переходах и транспортных узлах, а также анализ примеров отечественного и зарубежного опыта показали, что наиболее распространенными типами, встречающимися во всех комплексах обслуживания, являются: торговые киоски, а иногда небольшие магазины (микро магазины), небольшие кафе, кафетерии, закусочные, мастерские мелкого срочного ремонта обуви, одежды, галантереи и др., общественные туалеты.
Если в подземном уровне пешеходные переходы оказываются связанными с торговыми залами крупных универмагов или торговых центров, то эти помещения включаются в единую систему подземных торгово-пешеходных комплексов. В этих случаях можно говорить о дополнительном включении более крупных подземных торгово-бытовых предприятий. Как правило, это могут быть:
- отделы продовольственных товаров или универсамы;
- отделы хозяйственных товаров, электро- и спорттоваров, мебели;
- кафе, бары, рестораны;
- приемные пункты предприятий бытового обслуживания, парикмахерские, фотоателье, студии звукозаписи, салоны красоты, бюро обслуживания;
- помещения дополнительного обслуживания посетите - лей: справочные бюро, почта, филиал Сбербанка, транспортные агентства, общественные туалеты.
Таким образом, в перечень предприятий торгово-бытового обслуживания, которые рекомендуется размещать при подземных пешеходных зонах, могут быть включены две основные группы (табл. 1):
- предприятия при подземных пешеходных переходах и транспортных узлах для попутного обслуживания пешеходов и пассажиров;
- предприятия и торговые залы, расположенные в подземных этажах зданий и центров торгово-бытового назначения и связанные с подземными торгово-пешеходными зонами (на основании анализа объемно-планировочных решений зданий и центров торгово-бытового обслуживания учетом, санитарно-гигиенических и других требований нормативных документов выявлены объемы целесообразного использования подземных этажей в этих зданиях, включая также традиционно располагаемые там подсобно-складские, бытовые, загрузочные и технические помещения, см. табл. 1).
