
- •Теоретическая часть
- •2.Номенклатура сооружений, помещений и устройств, потенциально размещаемых в подземном пространстве.
- •3.Транспортная необходимость использования подземного пространства.
- •4.Градостроительная необходимость использования подземного пространства.
- •5.Ограничения в создании и использовании подземного пространства.
- •6. На какие виды и группы делятся подземные и полуподземные сооружения, в зависимости от назначения и характера использования?
- •7. Классификация подземных и полуподземных сооружений по конструктивным и объемно-планировочным решениям.
- •8.Классификация подземных и полуподземных сооружений.
- •11. Внеуличный рельсовый транспорт. Общие сведения.
- •20. Метрополитены, как вид городского транспорта.
- •21. Объекты торгового назначения в подземной урбанистике.
- •22. Направления использования подземного пространства.
- •23. Инфраструктура подземных городов.
- •26. Сооружения для транспорта и пешеходов в системе подземной урбанистики.
- •27. Гаражи в системе подземной урбанистики.
- •28. Виды внеуличного скоростного транспорта.
- •29.Основные схемы объемно-планировочных решений систем входов на остановочные пункты подземного рельсового транспорта.
- •30. Причины освоения подземного пространства.
- •31.Тоннели автомобильного транспорта. Общие сведения.
- •32. Сооружения скоростного внеуличного рельсового транспорта.
- •33. Возможность использования подземного пространства в городах.
- •34. Классификация автотранспортных тоннелей в городах.
- •35. Классификация автотранспортных тоннелей по назначению.
- •36. Классификация автотранспортных тоннелей по конфигурации в плане.
- •37.Классификация автотранспортных тоннелей по организации движения и конструктивной схеме.
- •38. Принципы организации автотранспортных тоннелей
- •41. Особенности метрополитена глубокого заложения.
- •42.Транспортные пересечения тоннельного типа.
- •43. Классификация подземных сооружений по объемно-планировочным решениям.
- •45. Исторический обзор развития подземной урбанистики.
- •46. Классификация подземных сооружений по назначению и характеру использования.
- •47.Классификация подземных сооружений по функциональной и композиционной взаимосвязи с другими сооружениями.
- •48. Вокзалы и пересадочные узлы различного назначения в системе подземной урбанистики.
- •49.Принципы проектирования подземных станций и вестибюлей.
- •50.Принципы организации подземной парковки.
- •51.Многоуровневые транспортные сооружения и узлы в городах различной величины.
- •53.Подводные тоннели (примеры).
- •54. Общие принципы проектирования тоннелей. Основные планировочные характеристики.
- •55. Особенности тоннелей одностороннего и двухстороннего движения.
- •56. Транспортная инфраструктура в подземной урбанистике.
- •57. Транспортное обслуживание подземных комплексов.
- •58. Принципиальная организация многофункциональных подземных комплексов.
- •59. Объекты торгово-зрелищного назначения в подземной урбанистике.
- •60.Подземные инженерные коммуникации. Способы прокладки.
- •Практическая часть
- •Подземные пешеходные пространства. Планировочные характеристики.
- •-Уличные,
- •9.Классификация пешеходных переходов в городах.
- •13.Переходы линейного типа. (Схема)
- •18.Гаражи-стоянки с частичным использованием подземного пространства.- вообще точное описание нигде не нашла, немного схалтурила
- •19.Подземные и полуподземные гаражи-стоянки, решенные как самостоятельные сооружения.
- •20.Сооружения, входящие в состав комплекса подземного гаража.
- •21.Движущиеся тротуары.
- •22.Встроенные и пристроенные подземные и полуподземные гаражи.
- •Использование подземного пространства для устройства морских вокзалов.
- •Использование подземного пространства для устройства автовокзалов.
- •Автовокзальные комплексы
- •Использование подземного пространства для устройства железнодорожных вокзалов.
- •Использование подземного пространства для устройства морских вокзалов.
- •Комплексное использование подземного пространства.
- •Подземные помещения и устройства в зданиях различного назначения.
- •Гостиницы и мотели в подземном пространстве.
- •Комплексы зрелищно-выставочных и театральных зданий в подземном пространстве.
- •Здания торгового назначения в подземном пространстве.
- •Административно-деловые здания и комплексы многоцелевого назначения в подземном пространстве.
- •Использование подземного пространства в проектах реконструкции центров крупных городов.
- •Многоуровневые транспортные сооружения в подземном пространстве городов.
- •Устройство многоуровневых инженерно-транспортных узлов и сооружений в подземном пространстве городов.
- •Защита подземных пешеходных пространств от подтопления.
- •42. Подземные сооружения многоцелевого использования.
- •45.Использование подземного пространства под зданиями и сооружениями.
- •46. Жилые здания и комплексы в подземном пространстве городов.
- •47. Инженерное оборудование подземных пространств.
- •48. Многоярусные подземные автотранспортные сооружения.
- •49.Пешеходные тоннели.
- •50.Тоннели глубокого заложения.
- •51. Градостроительные принципы использования подземного пространства в крупнейших городах.
- •52. Подземное пешеходное пространство.
- •53. Подземное пешеходное пространство.В комплексе с учреждениями обслуживания.
- •54.Подземные сооружения мелкого заложения.
- •57. Пересадочные узлы в подземном пространстве городов.
- •58.Выявление основных направлений использования подземного проcтранства для транспортных целей.
- •59. Объекты общественного питания в подземном пространстве городов.
- •60. Градостроительная эффективность использования подземного пространства.
Комплексное использование подземного пространства.
Комплексное использование подземного пространства в целях роста благосостояния людей, улучшения уровня их жизни и создания нрвой среды обитания достигается посредством:
• создания крупных подземных инфраструктур и подземных сооружений как градообразующих и интегрирующих большие сложные геосистемы со встроенными инвариантными техническими и архитектурными.решёниями;
• строительства подземных сооружений нового поколения с использованием высоких технологий, новых объемно-планировочных, конструктивных, архитектурных решений и способов управления свойствами грунтового массива;
• повышения безопасности в подземном строительстве, в том числе предотвращения просадок дневной поверхности;
• внедрения геомониторинга и геомеханических исследований структуры и свойств вмещающих фунтов;
• повышения качества подземных сооружений;
• внедрения новых механизированных комплексов и способов строительства.
Учитывая важность и сложность указанных задач, их комплексное решение в рамках освоения подземного пространства возможно лишь с применением профаммно-целевого метода. .
При разработке основных направлений комплексного использования подземного пространства следует базироваться на принципах, определяемых теми преимуществами, которыми обладают подземные сооружения:
• возможность размещения в подземном пространстве инфраструктур, которые нежелательно или нецелесообразно располагать на поверхности;
• наличие естественной защиты одновременно от механических, температурных, акустических и других воздействий.
• изолированность,*исключающая влияние расположенных в подземных сооружениях производственных'объектов с вредными технолог ическими процессами на наземные, сооружения и окружающую их среду.
Подземные помещения и устройства в зданиях различного назначения.
Пример тому - многочисленные колодцы и шахты, выполненные из пересекающихся грунтобетонных колонн с помощью струйной геотехнологии в различных странах. Таким образом, подпорная стенка, выполненная из пересекающихся грунтобетонных колонн, расположенных в виде сопрягаемых арочных контрфорсов, способна работать без армирования при достаточно больших изгибающих нагрузках от бокового давления грунта.
На рис. 8.1 показана возможная конструкция многоярусного заглубленного помещения (например, подземного гаража или торгового центра) с креплениями в виде арочных контрфорсов из грунтобетонных колонн, выполняемых с помощью струйной геотехнологии. В случае необходимости, такое помещение может выполняться без выхода на поверхность земли (например, под дорогой или площадью), с арочными перекрытиями - также из грунтобетонных колонн, сооружаемых с поверхности земли. Из таких же сопрягаемых колонн выполняются межъярусные перекрытия арочной конструкции и донная плита, которые одновременно служат распорками для боковых стен. После выемки грунта из этого заглубленного помещения оно по всем внутренним поверхностям усиливается железобетонной облицовкой.
Конструкция многоярусного заглубленного помещения, выполняемая с помощью струйной геотехнологии 1 - грунтобетонные колонны; 2-железобетонные колонны; 3-противофильтрационная завеса; 4-дренажная завеса; 5-площадной дренаж
В прошлом, в XIX и в начале XX вв. при строительстве заглубленных помещений устраивались специальные вентилируемые пазухи - для предотвращения сырости в подвалах. Арочные контрфорсы из пересекающихся грунтобетонных колонн, образующие небольшие пазухи, могут быть использованы также и для указанной цели.
При необходимости, по контурам заглубленного помещения может быть выполнен пристенный, а под подошвой помещения - также и площадной дренаж - путем полного замещения естественных грунтов песком с помощью струйно-вихревой геотехнологии. В случае высокого уровня подземных вод заглубленное помещение защищается противофильтрационной завесой, также выполняемой с помощью струйной геотехнологии. Грунтобетонные стены, сами по себе, имеют очень низкую, но отличную от нулевой проницаемость. Противофильтрационная завеса позволит существенно снизить кривую депрессии подземных вод и, соответственно, предельно уменьшить их приток, который будет откачиваться из площадного дренажа. Здесь можно сослаться на негативный опыт сооружения многоярусного подземного торгового центра на Манежной площади в Москве в конце 90-х гг., где, несмотря на сплошную металлическую облицовку внутренней поверхности котлована, имели место серьезные проблемы с протечками воды
Таким образом, все крепление заглубленного помещения, а также сооружения для его гидроизоляции, сооружаются с поверхности земли, до выемки грунта.
Таким же способом могут выполняться и подземные сооружения: тоннели, коллекторы, станции метро, хранилища вредных отходов и пр.