55. Особенности тоннелей одностороннего и двухстороннего движения.

Геометрич размеры и параметры автотранспортных тоннелей во многом определяются габаритами перекрываемых пространств, общая протяженность таких сооружений может достигать величины порядка 300-400 м. Расчетная ширина одной полосы движения равна 4 м, а высотный габарит не менее 5,5 м. Требуется устройство «наземных» боковых проездов шириной 7 м при одностороннем и 9 м при двухстороннем движении. Необходимо устройство служебных тротуаров шириной по 0,7 м и разделить полосы шириной не менее 1,2 м. Тоннели одностороннего движения позволяют «развести» потоки транспорта, обойти с обеих сторон фундаменты капитальных сооружений. На магистральных улицах и скоростных дорогах проектируются тоннели для одностороннего и двухстороннего движения. Тонели одностороннего дв. успешно исп-ся в примыканиях и разветвлениях городских улиц и дорог, на которых подобная мера оказывается достаточной для полной развязки движения по всем направлениям. Преимуществами одностороннего движения являются облегченные конструкции, возможность более легкой транспортировки и монтажа сборных элементов. Однако суммарная стоимость сооружения двух тоннелей одностороннего движения по сравнению с одним тоннелем для двухстороннего движения возрастает примерно на 25-30%. Встречные направления в тоннелях двухстороннего движения могут быть разделены рядом отдельных опор или глухими стенами. Тоннели, сооружаемые на пересечениях городских магистралей и на спокойном рельефе, как правило, прокладываются под проезжей частью. В отдельных случаях, когда под поверхностью улицы и площади расположены существующие капитальные инженерные сооружения - подземные переходы или залы, мощные магистральные коллекторы и т. п., транспортный тоннель может быть запроектирован ниже этих сооружений и сетей с заглублением верха перекрытия на 3-3,5 м

56. Транспортная инфраструктура в подземной урбанистике.

Автотранспортные тоннели предназначены для:

- обеспечения движения транспорта в разных уровнях на пересечениях, примыканиях и разветвлениях автомагистралей;

- увеличения пропускной способности участков магистралей;

- обеспечения подъезда к подземным гаражам и автостоянкам, торговым центрам, вокзалам, аэропортам и т.д.

Подземные автомагистрали могут дублировать сеть наземных автомагистралей, а могут и располагаться независимо от поверхностных трасс, также они обеспечивают развязку движения в разных уровнях на нескольких узлах.

Пешеходные тоннели и переходы. Применяют пешеходные переходы тоннельного, мостового и подмостового типов. Пешеходные переходы в городах сооружают:

- на магистралях с непрерывным движением транспорта;

- на перекрестках, примыканиях или развилках улиц и дорог, на крупных площадях;

- в местах наибольшего тяготения пешеходных потоков;

- в составе крупных транспортных развязок;

- при пересечении в черте города наземных линий железных дорог, метрополитена или скоростного трамвая;

- при пересечении высотных или контурных препятствий.

Метрополитены (метро, мини-метро, «метро центра», экспресс метрополитен, наземный легкий метрополитен) - инженерное сооружение, включающее станционные, перегонные, и эскалаторные тоннели, шахтные стволы, камеры различного назначения, кабельные ходки, вестибюли станций.

Тоннели горного типа используются для преодоления трассой высотных препятствий, наиболее целесообразны в случае:

- обхода контурных и преодоления высотных препятствий;

- трассирование линии в условиях, когда допустимые радиусы кривых в плане не позволяют вписаться в существующие формы рельефа;

- искусственное развитие линии;

- обеспечение расчетной длины трассы на участке преодоления значительного высотного препятствия.

Подводные тоннели используются при создании постоянно действующей транспортной связи через водное препятствие, наиболее часто используются в след. Топографических и инженерно-геологических условиях:

- широкий водоток с плоскими, низкими, нередко застроенными берегами;

- ложе водотока образовано толщей слабых грунтов;

- движение наземного или водного транспорта на участке пересечения характеризуется высокой интенсивностью и постоянством.

Подземные гаражи и автостоянки предназначаются для хранения, технического обслуживания и ремонта легковых, грузовых и специальных автомобилей и др.транспортных средств. Допускается располагать под жилыми и общественными зданиями, участками зеленых насаждений, спортивными сооружениями, под хоз.и игровыми площадками, под проездами, наземными автостоянками, в местах жилой завтройки и отдельно расположенных сооружений.