9.Стройгенплан.

9.1. Схема поставки основных строительных материалов.

На основании реальных потребителей в материальных ресурсах при строительстве гидроузла, с учетом производственных мощностей, удобством и дальностью доставки в проекте разработана транспортная схема обеспечения строительства гидроузла основными ресурсами. Схема поставки табл. 20.

_{Таблица 20-Схема поставки основных строительных материалов.}

№	Наименование материала	Поставщик	Город поставщика	Вид транспорта	Расстояние, км
1	Металл, Ст 3	Завод Стальконструкция	п.Малаховка	а/м	-
2	Цемент, известь	ЗАО «Савинский цементный завод»	п.Пески	а/м	-
3	Лесоматериалы круглые	ООО «Виатекс»	г.Подольск	а/м	-
4	Линолеум, олифа, белила, стекло, плиты керамические для полов, плиты из минеральной ваты, гидроизоляционные материалы	ООО «Палитра»	г.Подольск	а/м	-
5	Асбестоцементные листы, кровельные материалы	ОАО «Комбинат Красный Строитель»	г.Воскресенск	а/м	-
6	Нефтебитум	ООО «НЕФТЕБИТУМ»	г.Москва	а/м	-
7	Кирпич, щебень, гравий, камень бутовый, песок	Белостолбовский кирпичный завод.	п.Белые Столбы	а/м	-

9.2. Размещение основных производственных баз на стройгенплане.

В непосредственной близости от створа гидроузла предусмотрено разместить пионерную базы, выпускающие крупногабаритную продукцию (''Спецгидроэнергомонтаж'', ''Гидромотаж'', база заказчика) и предприятия, выпускающие скоропортящуюся продукцию (бетонный завод, ''Гидроспецстройслужба цементационных работ''), а также основные объекты по производству энергоресурсов (база сантехмонтажа, котельная, компрессорная, понижающая трансформаторная подстанция). В периферийной зоне предусмотрено разместить: склад ВВ, склад ГСМ, ремонтное хозяйство, автохозяйство, склады. Остальные объекты размещены в центральной зоне основной промплощадке.

9.3.Трассеровка дорог и размещение лэп.

В проекте инженерные сети разработаны на предпроектной стадии только для ЛЭП 500 внутрипостроечных дорог. Концевой участок ЛЭП 500 размещен возле основного потребления электроэнергии с устройством габаритов приближения по действующим СНиПам.

Внутрипостроечные дороги запроектированы для перевозки массовых грузов кольцевыми. На основной трассе приняты оптимальные уклоны (0.06 - 0.08) и радиуса поворота (500 м), при которых обеспечивается оптимальная скорость движения транспорта с грузом. Минимальные радиусы поворота (50м – для транспортных машин с длинномерными грузами) и максимальные уклоны (0.12 - 0.15) приняты при въезде в котлованы, карьеры и промпредприятия. Положение дорог на характерный момент времени показаны на стройгенплане.