2.6 Эконостат

Эконостат карбюратора состоит из топлив­ного жиклёра с каналом и впрыскивающей трубки с распыли­телем в виде косого среза, установленной в воздушном пат­рубке вторичной камеры карбюратора. При максимальной частоте вращения коленчатого вала за счёт увеличения потока воздуха возрастает разряжение в трубке, что вызывает допол­нительные впрыскивания топлива из трубки во вторичную камеру.

3.Принцип работы.

Карбюратор имеет две смесительные камеры, каждая из которых обслуживает четыре цилиндра. При работе двигателя на средних нагрузках топливо из поплавковой камеры поступает через главные жиклеры, а затем через жиклеры полной мощности в эмульсионные каналы. В этих каналах к топливу подмешивается воздух, поступающий из воздушных жиклеров системы холостого хода. Образовавшаяся эмульсия попадает в смесительные камеры через кольцевые щели малых диффузоров. Поддержание постоянного состава обедненной смеси происходит за счёт торможения топлива воздухом.

Работа карбюратора при малой частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу. В этом случае дроссельные заслонки прикрыты, разрежение, создаваемое под ними, передаётся через отверстия в стенках смесительных камер в каналы системы холостого хода. Через главные жиклеры топливо из поплавковой камеры поступает к жиклерам холостого хода. По пути к топливу через воздушные жиклеры, а затем через отверстия над дроссельными заслонками подмешивается воздух. Полученная эмульсия поступает через регулируемые отверстия под дроссельные заслонки, где, смешиваясь с основным потоком воздуха, образует обогащённую смесь.

При пуске холодного двигателя условия смесеобразования плохие. Надёжный пуск холодного двигателя может быть обеспечен только при богатой горючей смеси. Приготовление такой смеси обеспечивается прикрытием воздушной заслонки; дроссельные заслонки в это время будут приоткрыты.

Большое разрежение в смесительных камерах и под дроссельными заслонками вызывает обильное истечение топлива из жиклеров главной дозирующей системы и системы холостого хода, создавая этим богатую смесь, необходимую для пуска двигателя.

4.Преимущества и недостатки

Главными достоинствами карбюратора являются высокая гомогенность смеси на выходе, низкая стоимость и технологическая доступность при изготовлении, относительная простота в обслуживании и ремонте. Современный карбюратор требует довольно высокого уровня подготовки технического персонала. В то же время для целой армии относительно несложных двигателей для различных сервисных устройств карбюратор еще долго останется незаменимым. Относительным недостатком карбюратора, ставшим основной причиной его вытеснения как основы автомобильных систем питания, является невозможность обеспечить смесь индивидуального состава для каждой вспышки - инжекторные системы с распределенным впрыском действуют именно таким образом, обеспечивая наибольшую экологичность работы двигателя

5.Неисправности и методы их устранения

5.1Прекращение подачи топлива

Прекращение подачи топлива в карбюратор может быть вызвано: засорением топливопроводов и сетчатых фильтров. Причины вызывающие образование бедной горю­чей смеси, могут быть: недостаточная подача топлива в кар­бюратор; засорение топливных жиклёров главной дозирую­щей системы, если двигатель глохнет при переходе на работу с малой частотой вращения коленчатого вала; подсос воздуха в местах соединения карбюратора с впускным трубопроводом или впускного трубопровода с головкой цилиндров; заедание поплавка или игольчатого клапана в верхнем положении; по­ниженный уровень топлива в поплавковой камере. Опреде­лять и устранять перечисленные неисправности нужно в сле­дующем порядке: проверить подачу топлива приёмами; при нормальной подаче топлива проверить, нет ли подсоса воз­духа в соединениях. Для этого при работающем двигателе за­крыть воздушную заслонку и выключить зажигание, после чего осмотреть места соединения карбюратора и впускного трубопровода. Появления мокрых пятен топлива свидетельст­вует о наличии в этих местах неплотностей. Для устранения неисправности надо подтянуть гайки и болты крепления. Если подсоса воздуха не обнаружено, проверить уровень топ­лива в поплавковой камере и при необходимости отрегулиро­вать его. Засорённые жиклёры продувают сжатым воздухом от компрессора или простым насосом. Ведь пропускная спо­собность жиклёров изменяется в процессе эксплуатации. Пропускная способность жиклёра проверяется по пропуску воды через него при температуре 20