- •Начальник Криворожского
- •Локомотивное депо Кривой Рог
- •Работа алс-му разрешена на любом комплекте. Значение Vдоп в зависимости от сигнала локомотивного светофора:
- •Не вставляя кассеты, необходимо проверить текущее время (часы, минуты), день недели, дату (год, месяц, число).
- •При смене кабины управления:
- •В пути следования.
- •При зеленом огне локомотивного светофора:
- •При желтом огне локомотивного светофора:
- •При красно/желтом огне локомотивного светофора:
- •При красном огне локомотивного светофора:
- •Перевод с красного на белый огонь локомотивного светофора.
- •При белом огне локомотивного светофора:
- •При внезапном появлении на блоке индикации «бил» огней «кж» или «к» из-за нарушения нормальной работы алс-му и скорости более допустимой для этих сигналов:
- •При внезапном включении белого огня на блоке «бил» следуя по участку оборудованном путевым устройством алс:
- •При полном выключении индикации блока «бил» (в том числе и в окне фактической скорости Vфак) и одновременным включением свистка эпк необходимо:
- •Не прекращается свисток эпк при нажатии на рукоятки «рб» - нижняя, или «рбв» - верхняя, при скорости ниже допустимой и соответствии показаний сигналов, необходимо:
- •На блоке «бил» в окне допустимой, или фактической скорости вместо показаний отображаются точки и яркость свечения других индикаторов уменьшилась, необходимо:
- •При движении локомотива, показания фактической скорости Vфак скачкообразно изменяются, или обнуляются, необходимо:
При движении локомотива, показания фактической скорости Vфак скачкообразно изменяются, или обнуляются, необходимо:
аппаратура АЛС-МУ автоматически через 65 – 75сек переходит на резервный блок, если автоматически не перешло перевести вручную:
нажать одновременно и удерживать 1 – 2сек нижнюю рукоятку «РБ» и верхнюю «РБВ».
если при переходе на резервный комплект, информация в окне фактической скорости не отображается взять приказ у ДНЦ на следование без АЛСН и действовать согласно приказа 7/Ц п.5.4.
Приказ ДНЦ необходимо брать на каждом диспечерском кольце.
При следовании с неисправно – работающим АЛС-МУ по приказу ДНЦ, необходимо периодически включать АЛС-МУ и пробовать переходить с основного на резервный блок. Если при этом работа АЛС-МУ восстановилась, вызвать ДНЦ и взять отмену приказа.
Во всех случаях выключения АЛС-МУ из-за неисправности, разрешается одно повторное включение. Если при повторном включении нормальная работа АЛС-МУ не восстановится, выключить ЭПК и взять приказ на следование без АЛСН.
Запрещается дальнейшая эксплуатация локомотива без замены неисправного блока, даже если через какое – то время система была включена и нормальная работа АЛС-МУ восстановилась.
При отсутствии подменного фонда аппаратуры АЛС-МУ в депо пункта оборота, разрешается следование локомотива в основное депо с неисправной аппаратурой в нерабочей кабине (развернуть локомотив).
«Выдержка из инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию АЛС-МУ ЦТ – 0164».
Разработал: ТЧМИ-2 Кеда С.П.