Введение

Серьёзным фактором снижения технической готовности автомобильного парка является постоянная необеспеченность ремонтного производства запасными частями.

Расширение те производства новых запасных частей связано с увеличением материальных и трудовых затрат. Дороговизна энергоресурсов сказывается на стоимости запасных частей. Вместе с тем около 75% деталей, вырабатываемых при первом капитальном ремонте автомобилей, являются ремонтопригодными.

Поэтому целесообразной альтернативой расширению производства запасных частей является вторичное использование изношенных, восстанавливаемых в процессе ремонта автомобилей и его агрегатов.

В этих условиях авторемонтное производство является тем производством, которое способствует экономному использованию материальных средств, более широкому вовлечению в народное хозяйство вторичных материальных и топливно-энергетических ресурсов, развитию работ по восстановлению деталей на специализированых участках.

Экономическая целесообразность восстановления деталей определяется тем, что при производстве автомобильных деталей расходы на материал и изготовление заготовки составляют в среднем 70-75% от полной себестоимости их производства.

При восстановлении деталей большинством распространенных способов расходы на ремонтные материалы не перевешают 6-8% от себестоимости восстановления [1,c]. Заготовкой при восстановлении является сама восстановляемая деталь.

Высокие качественные и экономические показания при восстановлении деталей могут быть обеспеченны при использовании совершенных и высокопроизводительных технологических процессов и оборудования, которые целесообразно применять при значительной производственной программе.

Поэтому организация восстановления деталей и проектирования деталей и проектирование перспективных участков по восстановлению деталей связанных с обоснованием номенклатуры восстанавливаемых деталей, методики выбора оптимальных способов восстановления, определение производственных программ и методики построения технологических маршрутов восстановления деталей.

1. Общий раздел

   1. Характеристика предприятия

Авторемонтное предприятие предназначенное для капитального ремонта агрегатов грузовых карбюраторных автомобилей

Приемку ходовых агрегатов автомобилей в капитальный ремонт осуществляет представитель авторемонтного предприятия согласно действующим нормативно-техническим документам. Выполняется проверка сопроводительной документации. Принятые в ремонт агрегаты автомобиля направляют на склад ремонтного фонда или непосредственно на ремонт. На разборочно-мочном участке производится подразборка агрегатов, мойка подразобранных агрегатов с последующей их разборкой на узлы и детали.

Обезжиренные, вымытые и очищенные детали поступают на участок дефектации и сортировки где определяют их техническое состояние и сортируют на три группы: годные требующие ремонта и негодные. Годные детали направляют на участок комплектования, детали требующие ремонта направляются на склад деталей ожидающих ремонта, негодные детали отправляют на склад металлолома.

Восстановление деталей осуществляется современными способами сварки, наплавки, напыления, гальванического наращивания и после механической и термической обработки детали отправляются на комплектовочной участок. Детали агрегатов подбирают по номенклатуре и количеству согласно комплектованным ведомостям. Комплекты деталей в контейнерах поступают на посты сборки агрегатов.

После сборки агрегаты заправляют маслом и подвергают приработке и испытанию. В процессе испытания проверяют качество сборки. После окраски в малярном отделении агрегаты автомобиля поступают на склад готовой продукции.