Карта для парковки резидентов
Водители автомобилей, незаконно стоящих в вышеуказанных зонах без действительного талона из парковочного автомата или без действительной карты для парковки, наказываются полицией. В то время как действие оранжевой и зеленой зон ограничено по времени с понедельника по субботу от 8 до 18 часов, режим синей зоны действует непрерывно.
Соединение системы парковочных автоматов оплаты с центром управления до настоящего времени в Праге не реализовано, что влечет за собой следующие проблемы:
невозможно осуществлять дистанционный контроль заполнения монетного ящика;
невозможно иметь текущую информацию о состоянии парковочного автомата с точки зрения отказа или кражи денег;
невозможно дистанционно управлять или изменять программу работы автоматов (например, изменение тарифа).
Следует подчеркнуть, что в рамках ценовой и транспортной политики города, плата за использование мест парковки на дорогах должна быть выше платы за использование мест стоянок в гаражных объектах. Это приводит к преимущественной парковке и постоянной стоянке автомобилей в подземных объектах.
Охраняемые стоянки и парковки
В настоящее время стоянки такого типа являются важной частью решения проблемы площадей для стоянок. В зависимости от их расположения, потребительской структуры и характера работы их можно разделить на следующие категории:
парковки в коммерчески интересных местах с высоким спросом на парковку приезжих;
парковки в плотно заселенных местах, основной целью которых является предоставление мест для долгосрочной стоянки.
Проблема часто заключается в разном уровне предоставляемых услуг, зависящем от конкретного оператора парковки. Необходимо составить единый порядок работы и внедрить единый способ обслуживания клиентов, т. е. унифицировать оборудование парковок и услуг, предоставляемых отдельными операторами (оснащение парковок, ценовые условия, показатели надежности, безопасности и т. п.).
Для повышения уже вышеупомянутой защиты автомобилей от угона целесообразно использовать системы телевизионного наблюдения. Можно охранять и несколько парковок одновременно и путем их присоединения к центру управления движением транспорта с постоянным контролем в максимальной степени повысить безопасность автомобилей. Использование этой системы относится не только к охраняемым стоянкам, но, естественно, и к другим видам стоянок, где можно обеспечить безопасность стоянки или остановки автомобилей. Передачу сигнала лучше всего обеспечить по радиоканалам. Для снижения требований, предъявляемых к объему передачи, достаточной является передача изображения с помощью «медленного телевидения», когда изображение снимается с частотой одного кадра в несколько секунд и в таком виде передается в центр управления.
Перехватывающие стоянки и парковки типа P+R
Система стоянок P+R (Park and Ride) является типичным примером эффективного применения телематики. Она дает возможность комбинировать различные виды транспорта – применение легковых автомобилей вне города и городской общественный транспорт (автобус, троллейбус, поезд, метро) в центре города. Необходимой предпосылкой такого способа транспортного обслуживания является наличие достаточно крупных перехватывающих парковок вблизи остановок (станций) общественного транспорта, прежде всего у главных дорог наряду с ценовой политикой, заставляющей водителя не использовать свой автомобиль для поездки в центр города. Успех системы обусловлен, главным образом:
выгодами и повышением качества работы городского общественного транспорта;
тарифным объединением парковок с интегральной транспортной системой города путем использования комбинированного тарифа за парковку и проездных или льготных суточных талонов для проезда на общественном транспорте;
более коротким временем поездки по сравнению с индивидуальным транспортом;
постоянной пропагандистской работой с водителями.
Функцию парковок P+R можно с технической точки зрения разделить на следующие части:
система направления автомобилей на парковки P+R;
система технологического обслуживания собственно парковки P+R;
коммуникационное оборудование и включение парковки P+R в систему городского управления движением.
Система направления к местам парковки P+R
Система направления к перехватывающим парковкам является одной из подсистем городской системы управления работой транспорта. Ее включение в вышестоящую систему управления дает возможность мониторинга занятости парковок и принимать последующие решения, касающиеся управления транспортом. С точки зрения используемых дорожных знаков и возможности обеспечения гибкой транспортной информации можно системы направления автомобилей к парковкам P+R разделить на:
статические системы направления автомобилей;
динамические системы направления автомобилей.
Система должна соответствовать следующим общим принципам:
Она должна обеспечивать фактическую, точную и полную информацию о количестве свободных мест и об оптимальном маршруте к ближайшим местам парковки не только на подъездных дорогах, но и, например, на главных перекрестках.
Система направления к свободным парковкам должна оставаться эффективной и при полном занятии одной или нескольких перехватывающих парковок P+R, т.е. на состояние занятия парковки должны реагировать устройства оптической сигнализации в данной области, для того чтобы избежать перегрузки направления к занятой парковке P+R.
Проектируемая система должна быть единой на всей территории города, понятной и допускающей дальнейшее развитие.
Исполнение информационной системы должно соответствовать законодательству.
Система направления служит, в первую очередь, для информирования водителей о ближайших свободных стоянках с предложением требуемой оперативной информации, включая предложение оптимального маршрута к рекомендуемой стоянке. Направляющие системы найдут применение не только в системах парковок P+R и охраняемых стоянок, но также в случае крупных стоянок в гаражах. Положительное влияние направляющих систем на работу транспорта в городах отмечено в рамках одного из крупнейших европейских проектов городского управления ROMANSE, который в городе Саутхемптон использует 28 управляемых информационных табло для направления автомобилей к стоянкам. В 1994 году 53 % опрошенных считало систему направления к парковкам полезной, в то время как в 1996 г. их количество увеличилось до 72 %. Существенным является то, что экономия времени в пересчете на одно транспортное средство составляла в среднем от 1 до 3 минут.
Статические системы направления автомобилей к месту стоянки
Речь идет о направлении с помощью фиксированных дорожных знаков. В принципе используется комбинация информирующих знаков D11a и «Место стоянки», дополненных информационным табло с указанием названия, расстояния и направления к ближайшей стоянке, которое может быть дополнено информацией о виде городского общественного транспорта, услугами которого затем можно воспользоваться, и продолжительности проезда в центр (рисунок).
