
- •Вопрос 1. . Основные задачи курса. Методология проектирования. Стадии разработки и этапы работ при проектировании
- •Вопрос 2. Критерии работоспособности деталей и машин
- •Вопрос 3. Материалы, применяемые в самолето- и машиностроении.
- •Вопрос 4. Запасы прочности и допускаемые напряжения в расчетах на прочность деталей машин и летательных аппаратов.
- •Вопрос 5. Соединения. Классификация соединений. Расчет и конструирование разъемных соединений
- •Вопрос 6. Резьбовые соединения. Область применения и характеристики. Геометрия. Материалы.
- •8)Шпоночные, шлицевые, профильные соединения. Область применения. Методы расчета на прочность.
- •9. Клеммовые соединения. Виды, основы расчета.
- •Вопрос 10
- •13. Валы и оси. Назначение, конструирование и расчеты на прочность. Проектный расчет валов.
- •Вопрос 14. Проверочные расчеты валов на статическую прочность и выносливость. Проверка валов на жесткость и виброустойчивость.
- •15. Подшипники. Подшипники качения. Назначение, классификация и конструкция. Кинематика. Динамика. Критерии работоспособности.
- •16. Методика подбора подшипника по статической и динамической грузоподъемности. Конструирование подшипниковых узлов.
- •Вопрос 17. Подшипники скольжения. Основные условия образования жидкостного трения. Конструкции. Смазка. Условные методы расчета. Монтаж подшипников и уплотняющих устройств.
- •Вопрос 18. Гидростатический и гидродинамический подшипники. Методика расчета гидродинамического подшипника.
- •20. Основы расчета на контактную и изгибную выносливость зубьев колес.
- •Вопрос 21. Материалы зубчатых колес. Допускаемые напряжения в расчетах на контактную и изгибную выносливость.
- •22. Ременные передачи. Классификация. Геометрия и кинематика передач. Напряжения в ветвях ремня и нагрузка на валы. Порядок расчета передачи по тяговой способности.
- •23. Передача винт-гайка. Классификация. Теория винтовой пары. Самоторможение винтовой пары. К.П.Д. Основы кинематического и прочностного расчетов. Швп.
- •25. Фрикционные передачи. Классификация, область применения. Геометрия и кинематика передач. Основы кинематического и прочностного расчетов.
- •26. Конструирование корпусов механических передач.
- •3.2.2 Крепление крышки и основания корпуса
- •27. Виды механических передач. Смазка редуктора. Тепловой расчет редукторов.
- •28.Муфты. Классификация муфт. Область применения и характеристики.
23. Передача винт-гайка. Классификация. Теория винтовой пары. Самоторможение винтовой пары. К.П.Д. Основы кинематического и прочностного расчетов. Швп.
24. Ценные передачи. Классификация, область применения. Геометрия и кинематика передач. Основы кинематического и прочностного расчетов
Цепная передача основана на зацеплении цепи 1 и звездочек 2
Преимущества
Отсутствие скольжения и буксования
Более высокие нагрузки по сравнению с ременными передачами
Не требует предварительного натяжения
Большие передаточные отношения по сравнению с ременными (до 6…10)
Мощность от долей до сотен тыс. кВт
К.п.д. 96…98%
Недостатки
Износ шарниров цепи
Динамические нагрузки из-за непостоянства передаточного отношения
Необходимость смазки
Кинематика цепной
Передачи
Скорость цепи на прохождении одного
шага изменяется по косинусоидальному
закону пропорционально радиусу
звездочки. Это изменение тем больше,
чем крупнее шаг цепи. Изменение скорости
создает силы инерции, способствующие
износу шарниров и шуму. Для уменьшения
влияния этого явления следует стремиться
применять, по возможности, мелкозвенчатые
цепи.
25. Фрикционные передачи. Классификация, область применения. Геометрия и кинематика передач. Основы кинематического и прочностного расчетов.
с нерегулируемым передаточным отношением,
вариаторы – с плавным регулированием передаточного отношения
цилиндрические
конические
лобовые
открытые
закрытые
Основные характеристики фрикционной передачи
Передаточное отношение
Межосевое расстояние
Диаметры катков
Силы в передаче
о
кружная:
б) прижимная:
-коэффициент скольжения
=0,005…0,05; (v1>v2)
v1,v2 – окружные скорости ведущего и ведомого катков,
K=1,25…3 –запас сцепления
Т1 – вращающий момент,
f – коэффициент трения скольжения
Лобовой вариатор
n1,n2 – частота вращения ведущего и ведомого катков,
R1=const – радиус ведущего катка,
R2min<R2<R2max–варьируемый радиус сцепления
Диапазон регулирования частоты вращения ведомого катка:
Торовые вариаторы
Передаточное отношение:
КПД=0,95
Диапазон регулирования до 6,3
Вариаторы
Расчет вариаторов на контактную прочность
Контактное напряжение по формуле Герца:
Fr-прижимная сила,
b-ширина катков,
Епр=2Е1Е2/(Е1+Е2) – приведенный модуль упругости,
пр=2 1 2/(1+ 2) –
приведенный радиус кривизны катков
[]H- допускаемое контактное напряжение