Изготовление, маркировка, осмотр тары.

Изготовление грузозахватных приспособлений и тары должно производиться в соответствии с норматив­ными документами и технологическими картами. В слу­чае применения сварки в проектной документации долж­ны содержаться указания по ее выполнению и контролю качества.

Маркировка на таре: дата изготовления, наименование, собственная масса, грузоподъемность, знак завода изготовителя.

В процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и тары владелец должен периоди­чески производить их осмотр в следующие сроки:

траверс, клещей и других захватов и тары — каждый месяц;

стропов (за исключением редко используемых) — каж­дые 10 дней;

редко используемых съемных грузозахватных приспо­соблений — перед выдачей их в работу.

Осмотр съемных грузозахватных приспособлений и тары должен производиться по инструкции, разработанной специализированной организацией и определяющей поря­док и методы осмотра, браковочные показатели. Выявлен­ные в процессе осмотра поврежденные съемные грузозахватные приспособления должны изыматься из работы. При отсутствии инструкции браковку стропов производят в соответствии с приложением 15.

Результаты осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары заносятся в журнал осмотра гру­зозахватных приспособлений.

При обнаружении каких неисправностей на кранах приостанавливается его эксплуатация и принимаются меры по немедленному их устранению?

Инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин не должен допускать их работу, если при проверке он установил, что: 1) обслуживание грузоподъемной машины ведется не аттестованным крановщиком, оператором, машинистом подъемника, стропальщиком; 2) не назначены инженерно-технические работники, ответственные за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии и за безопасное производство работ кранами; 3) истек срок технического освидетельствования грузоподъемной машины или специального обследования машины, отработавшей нормативный срок службы; 4) не выполнены выданные им или органами Госгортехнадзора предписания по обеспечению безопасной эксплуатации грузоподъемных машин; 5) на грузоподъемной машине выявлены технические неисправности: трещины или деформации металлоконструкций, ослабление креплений в соединениях металлоконструкций, неисправность приборов и устройств безопасности, неисправность системы управления, недопустимый износ крюков, канатов, цепей, неисправность механизмов и тормозов, неисправность кранового пути, неисправность заземления или электрооборудования; 6) отсутствуют соответствующие массе и виду перемещаемых грузов съемные грузозахватные приспособления и тара или они неисправны; 7) работы ведутся без проектов производства работ, технологических карт, нарядов-допусков; 8) не выполнены мероприятия по безопасному ведению работ, изложенные в проектах производства работ, технологических картах, нарядах-допусках; 9) отсутствуют, утеряны паспорт грузоподъемной машины или сведения о ее регистрации в органах Ростехнадзора; 10) работы с применением грузоподъемных машин ведутся с опасными нарушениями правил и инструкций, что может привести к аварии или травмированию людей.

Порядок кантовки грузов краном.

Кантовка грузов кранами должна производиться на кантовальных площадках или в специально отведенных местах. Выполнение такой работы разрешается только по заранее составленной технологии, определяющей последо­вательность выполнения операции, способ строповки гру­за и указания по безопасному производству работ.

Шаговое напряжение. Способы выхода из под шагового напряжения.

Шаговое напряжение возникает на поверхности земли при соприкосновении фазового провода с землей или металлоконструкцией находящихся под напряжением и характеризуется разностью потенциалов в точках разно удаленных от места контакта с землей. Выходить из зоны шагового напряжения необходимо мелкими шагами не отрывая ноги от земли.

Классификация разновидности стальных канатов по конструкции.

Стальные канаты, применяемые в качестве грузовых, стреловых, вантовых, несущих, тяговых, и стропов, должны соответствовать Госстандартам и иметь сертификат предприятия-изготовителя об их испытании.

Промышленностью выпускаются канаты крестовой и односторонней свивки. В первом случае направления свивки проволоки в прядях и прядей в канатах разные, во втором – одинаковые. При односторонней свивке канаты обладают большей гибкостью и лучше сопротивляются износу, чем при крестовой, однако они более склонны к закручиванию, вследствие, чего непригодны для поднятия грузов на большую высоту.

Выпускаемые канаты подразделяются на канаты с точечным касанием (канаты ТК) проволок между слоями (проволоки одного слоя касаются проволок смежных слоев в одной точке) и с линейным касанием (канаты ЛК) проволок между слоями (проволоки одного слоя касаются проволок смежных слоев по всей длине проволоки).

Линейное касание проволок значительно повышает гибкость каната и уменьшает истирание проволок при эксплуатации. Основное преимущество канатов ЛК перед канатами ТК заключается в сочетании гибкости с высокой износоустойчивостью и большей прочностью при одинаковых прочих условиях. С учетом этого канаты ЛК следует в первую очередь применять на кранах и подъёмных механизмаж.

После замены изношенных грузовых, стреловых или других канатов, а также во всех случаях перепасовки канатов должна производиться проверка правильности запасовки и надежности крепления концов канатов, а также обтяжка канатов рабочим грузом, о чем должна быть сделана запись в паспорте крана инженерно-техни­ческим работником, ответственным за содержание грузо­подъемных кранов в исправном состоянии.

Надписи, обязательные на трафарете крана и крановой установке.

Находящиеся в работе краны должны быть снабжены табличками с обозначением регистрационного номера, паспортной грузоподъемности и даты следующего частичного и полного технического освидетельствования.

Порядок перемещения крупногабаритных грузов, грузов близких к максимальной грузоподъемности крана.

Для разворота длинномерных и круп­ногабаритных грузов во время их перемещения должны применяться крючья или оттяжки соответствующей длины. Перемещение грузов близких к максимальной грузоподъемности крана должно производиться из положения наименьшей устойчивости крана.

Границы опасной зоны при работе кранами.

Опасной зоной при работе крана называется зона в пределах которой возможны случаи травматизма.

Перемещающиеся опасные зоны создают грузоподъемные машины, механизмы, электроустановки и другие производственные объекты, кото­рые не сохраняют постоянного пространства действия при выполнении строительно-монтажных работ.

В общем случае границы опасной зоны определяются в зависимости от траектории возможного падения предмета с учетом его наибольшего отлета в сторону.

Границу опасной зоны грузоподъемного крана определяют с учетом отлета (падения) груза, перемещаемого краном на наибольшем вылете.

При высоте подъема груза до 20 м безопасное расстояние должно составлять не менее 7 м, от 20 до 70 м - не менее 10 м, от 70 до 120 м -не менее 15 м, от 120 до 200 м - не менее 20 м, от 200 до 300 м - не менее 25 м, от 300 до 450 м - не менее 30 м.

В опасной зоне ра­боты башенного крана запрещается устанавли­вать бытовые помеще­ния, располагать основ­ные транспортные пути и пешеходные дорожки, склады, хранить горюче­смазочные материалы и баллоны, сварочные трансформаторы и дру­гое оборудование, что­бы исключить необхо­димость пребывания рабочих в опасной зоне.