10. Основне завдання робітників служб одр у відношенні до заторів.

Основним завданням робітників служб організації дорожнього руху у відношенні до заторів є розроблення профілактичних та оперативних заходів проти регулярних заторів. Необхідно насамперед добитись збільшення пропускної здатності перегонів та перехресть довготривалими та оперативними заходами.

10. Довготривалі заходи по відношенню до заторів.

Довготривалі заходи повинні прийматися спеціалізованими проектними організаціями, для яких формується технічне завдання. Це можуть бути заходи з поширення проїзної частини магістралей вздовж всієї вулиці або в зоні підходів до перехресть, влаштування підземних переходів та ліквідації надземних, реконструкція сусідніх вулиць для переводу туди частини потоку, влаштування транспортних розв’язок в різних рівнях. Важливим методом є впровадження АСУДР, які здатні керувати рухом в реальному масштабі часу.

10. Короткотривалі заходи по відношенню до заторів.

На жаль перераховані методи впроваджують протягом багатьох років і тому поряд з роботою над їх реалізацією необхідна повсякденна робота з використанням короткотривалих заходів по усуненні заторів та їх причин. До цих заходів відносять:

• нанесення поздовжньої розмітки смуг руху;

• каналізування руху в зоні перехресть;

• оптимізація швидкісного режиму руху;

• заборона зупинки (стоянки) на проїзній частині;

• влаштування заїзних кишень на зупиночних пунктах маршрутних автобусів та тролейбусів;

• введення одностороннього руху;

• оптимізація циклів світлофорного регулювання;

• обмеження в’їзду (наприклад введення пропусків) в уражені заторами зони міст частини транспортних засобів;

• видалення із цих зон тих об’єктів тяжіння, наявність яких зовсім необов’язкове (наприклад великих складів, магазинів оптової торгівлі тощо).

10. Які дії погіршують стан довготривалого затору.

Не чітке виконання вимог світлофорної сигналізації пішоходами та водіями, які часто допускають рух на червоний сигнал світлофора, виключення спроб автомобілістів «прорватися» через затори по лівій стороні дороги та що ще гірше, по тротуарах – всі ці дії погіршують стан довготривалого затору. Особливо недопустимим є порушення правил біля тротуарної стоянки в зоні перехресть, автобусних стоянок, пішохідних переходів. Ці противоправні дії суттєво знижують пропускну здатність регульованих перехресть та перегонів, швидкість руху, провокують ДТП.

3 Рівень. Модуль 2

8. Що потрібно виконати по закінченні всіх робіт на ділянці дороги?

По завершенні всіх робіт на ділянці дороги необхідно привести їх у стан, що забезпечує безпеку руху, тобто: вивести всі механізми і обладнання, прибрати залишки матеріалів і будівельне сміття, відновити покриття, спланувати узбіччя і схили насипу чи виїмки, очистити покриття проїзної частини і тротуарів та ін. Після цього на дільниці дороги відкривають звичайний рух, для чого спочатку встановлюють постійні дорожні знаки у відповідності до проекту чи схеми організації дорожнього руху, потім знімають поздовжні і поперечні огородження, тимчасові дорожні знаки, світлофорні і Інші технічні засоби, які використовувались для організації дорожнього руху при виконанні робіт. В останню чергу ліквідують в'їзд і виїзд з дороги на об'їзд і знімають встановлені на ньому тимчасові дорожні знаки.

Завершена реконструкцією чи ремонтом ділянка дороги підлягає невідкладній передачі організації, що утримує цю дорогу, згідно установленому ордером порядку, про що складається відповідний акт.

Відновлення руху транспорту після реконструкції або капітального ремонту на визначеній ділянці дороги здійснюється після передачі її по акту підприємства, яке утримує дорогу.