- •1 Рівень. Модуль 2
- •2 Рівень. Модуль 2
- •Визначення затору.
- •Види заторів.
- •Поняття «випадкові затори».
- •Поняття «регулярні затори».
- •Економічні втрати від заторів.
- •Характеристика заторів.
- •Наслідки заторів.
- •Основне завдання робітників служб одр у відношенні до заторів.
- •Довготривалі заходи по відношенню до заторів.
- •Короткотривалі заходи по відношенню до заторів.
- •Які дії погіршують стан довготривалого затору.
- •3 Рівень. Модуль 2
- •Що потрібно виконати по закінченні всіх робіт на ділянці дороги?
- •Технічні вимоги до об’їзду.
- •Вимоги до тимчасових дорожніх знаків та світлофорної сигналізації.
- •Вимоги до огороджень та інших технічних засобів.
- •Рекомендації по розробці індивідуальних схем.
- •Затор. Визначення та основні характеристики.
- •Короткотривалі заходи попередження заторів.
1 Рівень. Модуль 2
9. Мінімальна ширина тимчасового містка для пішоходів при виконанні ремонтих робіт: не менше 1м.
10. Мінімальна ширина узбіччя при влаштування об’їзду: 1,5 м.
11. Мінімальна відстань встановлення світлофора від краю проїзної частини при ремонтних роботах: 1м.
12. Максимальна відстань встановлення світлофора від краю проїзної частини при ремонтних роботах: 2м.
13. Мінімальна висота встановлення світлофора при ремонтних роботах: 2м.
14. Максимальна висота встановлення світлофора при ремонтних роботах: 3м.
15. Максимальн відстань між бетонними блоками в тимчасовій стримувальній системі: не більше 1,5м.
16. Мінімальна ширина проїзної частини одно смугового об’їзду: 3,5м.
17. Мінімальна ширина проїзної частини дво смугового об’їзду: 6м.
18. Що означає буква Д в позначенні огородження ЩО-Д-2-ГСТУ 218-03449261-095-2002: дерево.
19. Скільки типорозмірів має щит огороджувальний: 3.
20. Скільки типорозмірів має віха напрямна: 2.
21. Скільки типорозмірів має конус напрямний: 3.
22. Мінімальні радіус кривої в плані в місцях виїзду та з’їзду на об’їзну дорогу: не менше 12м.
23. Максимальний поздовжній ухил на об’їзнїй дорозі: не більше 10 проміле.
24. Максимальний поздовжній ухил на прямих ділянках в'їзду і виїзду з об’їзної дороги: 4 проміле.
25. Мінімальна висота встановлення тимчасового дорожнього знаку, що встановлений на узбіччі на переносній опорі при ремонтних роботах в населених пунктах: 1,9 м.
26. Мінімальна висота встановлення тимчасового дорожнього знаку, що встановлений на узбіччі на переносній опорі при ремонтних роботах поза населених пунктів: 1,7 м.
27. Максимальна висота встановлення тимчасового дорожнього знаку, що встановлений на узбіччі на переносній опорі при ремонтних роботах в населених пунктах: 2,1 м.
28. Максимальна висота встановлення тимчасового дорожнього знаку, що встановлений на узбіччі на переносній опорі при ремонтних роботах поза населених пунктів:1,9м.
29. Мінімальна висота встановлення тимчасового дорожнього знаку, що встановлений на проїзній частині на опорі при ремонтних роботах: 0,6 м.
30. Максимальна висота встановлення тимчасового дорожнього знаку, що встановлений на проїзній частині на опорі при ремонтних роботах: 1,5 м.
2 Рівень. Модуль 2
Що застосовують для попередження водіїв про закриття всієї дороги або її частини?
Для того щоб попередити водіїв про закриття дороги чи її частини використовують резинові або пластмасові конуси з червоно-білими смугами(для швидкісних доріг), використовують також дорожню розмітку та знаки з типовими схемами об’їздів чи індивідуальними схемами, які повинні бути погоджені з органами ДАІ.
Яка ситуація утворюється при тимчасовому закритті половини проїзної частини?
При тимчасовому закритті половини проїзної частини вузької дороги з двостороннім рухом виникає необхідність поперемінного пропуску зустрічних потоків по одній смузі. В цьому випадку можуть виникати довготривалі затори при зустрічі на дорозі в вузькому перерізі двох транспортних засобів.
Різновиди регулювання при ремонтних роботах.
При ремонтних роботах існує можливість регулювання транспортних потоків за допомогою регулювальників але це можливо лише при наявності в них радіозв’язку. Можливе також застосування регулювання з допомогою переносних світлофорів, які працюють в автоматичному режимі по жорсткій програмі, яка поперемінно пропускає зустрічні потоки.
Від чого залежать засоби по забезпеченню пропускної здатності об’їзних шляхів?
Засоби по забезпеченні пропускної здатності об’їзних шляхів залежать від місцевих та погодних умов. Так в сиру погоду при утворенні глибокої колії необхідно періодично вирівнювати об’їзну дорогу з допомогою грейдера. В зимову пору року повинне бути забезпечене своєчасне очищення об’їзної дороги від снігу.
Що слід передбачити при розробці схеми організації дорожніх робіт в місці виконання робіт?
Заходи з організації руху в місцях об’їздів повинні бути враховані в загальній кошторисній вартості виконання робіт, на основі яких облаштовують об’їзні шляхи.
Поняття «ордер» при виконанні робіт в смузі відчуження автомобільної дороги.
Ордері (або дозволі), одержаному в установленому порядку від власника дороги або уповноваженого ним органу.
Технічні засоби на ділянках проведення робіт.
Пересувний знак сигналізатор небезпеки, дорожні знаки, дорожня розмітка, світлофори,
тимчасова стримувальна система для транспорту( щит огороджувальний, барєр поперечний, барєр огороджувальний, віха напрямна, конус напрямний, стрічка та шнур сигнальні.
Виконання дорожніх робіт в темні години доби і при тумані.
При виконанні дорожніх робіт в темні години доби та при тумані інвентарні бар'єри, які розміщуються поперечно, повинні бути обладнані двома ввімкненими ліхтарями червоного кольору або світлоповертаючими пристроями червоного і білого кольору. На поперечному огородженні повинно бути не менш ніж два ліхтаря, а його стояки і поперечина повинні мати світлоповертаючі смуги шириною 10см і 20см відповідно білого і червоного кольору або на бар'єрі повинні розміщуватись дорожні знаки 1.4.1 – 1.4.3 другого типорозміру 1.4.1, 1.4.2-500x2250мм, 1.4.3-600x3000мм.
Вздовж дороги сигнальні ліхтарі та світлоповертаючі елементи слід розмішувати на інвентарних бар'єрах на відстані 15м один від одного.
При наявності знака небезпеки, його переміщення на нове місце повинно відбуватися у межах позначеної конусами або віхами смуги руху, на якій виконують роботи. Розміщення знака небезпеки від місця безпосереднього виконання робіт (підрозділу, який виконує роботи) повинно бути на відстані 30м ... 50м.