10.2 Работа электросистемы управления со.

Электросхема управления левым сигнализатором обледенения приведена на рисунке 19. Электросхема управления правым СО аналогична и работает аналогично рассмотренной ниже работе левого СО.

Ниже приводится описание работы электросистемы управления левым сигнализатором обледенения. Электросистема управления правым сигнализатором обледенения работает аналогично.

При отключенных левом, правом сигнализаторах обледенения и ПОС винтов, двигателей, крыла и оперения напряжение 27 В через контакты 2-1 реле 81-КЗ подключается к системе САС-4, загорается табло ПОС НЕ ПОДГОТОВЛ.

При включении сигнализаторов обледенения и установке в положение АВТ или РУЧН переключателей ОПЕРЕН, ЛЕВ КРЫЛО, ПРАВ КРЫЛО, 1 ДВИГ, BИHT 1 и ВИНТ 2 напряжение 27 В подключается к обмотке реле 81-КЗ, реле срабатывает и размыкает цепь включения табло ПОС НЕ ПОДГОТОВЛ, табло гаснет.

При наличии условий обледенения сигнализатор подключает минус бортсети:

- с контакта 1 к обмотке реле 81-К4, реле срабатывает, своими контактами 12-13 подключает минус бортсети к системе САС-4, загорается табло ОБЛЕДЕНЕНИЕ;

- с контакта 2 к обмотке реле 81-K1, реле срабатывает и подключает напряжение 27 В на включение ПОС крыла и оперения, двигателей, винтов и стекол.

Одновременно включается обогрев сенсора сигнализатора для сбрасывания с него льда.

Если не происходит повторного нарастания льда на сенсоре сигнализатора, через 120+5 с сигналы с контактов 1 и 2 сигнализатора пропадают, табло ОБЛЕДЕНЕНИЕ гаснет.

164

Рисунок 19. Электросхема управления левым сигнализатором обледенения.

Контроль исправности сигнализатора осуществляется при включенном сигнализаторе и нажатии кнопки СО ЛЕВ, в результате минус бортсети подключается:

- с контактов 1 и 4 к системе САС-4 – на 9^+0,5 с загораются табло ОБЛЕДЕНЕНИЕ и СО ЛЕВ НЕИСПР;

- после этого с контакта 3 к табло СО ЛЕВ ИСПРАВ (загорается на 30 с).

Если сигнализатор неисправен, после обнаружения неисправности табло ОБЛЕДЕНЕНИЕ гаснет, табло СО ЛЕВ НЕИСПР горит в течение 30 с, а табло CО ЛЕВ ИСПРАВ не загорается.

При установке выключателя СО ЛЕВ в положение ОТКЛ сигнализатор отключается.

Все реле, используемые в электросистеме управления СО, кроме реле 81-К3, установлены в РК кабины экипажа (7 шп., под полом). Реле 81-К3 установлено в щитке ПОС (верхний пульт кабины экипажа).