8 Управление интерцепторами

8.1 Система управления интерцепторами предназначена для уменьшения крена самолета в случае отказа одного из двигателей при выпущенных закрылках на угол 15 и РУД установленном в положение   96, за счет выпуска интерцептора на полукрыле с исправным двигателем.

8.2 Система управления интерцепторами обеспечивает:

- автоматическое отклонение интерцептора на противоположном от отказавшего двигателя полукрыле (т.е. на стороне работающего двигателя);

- блокировку автоматического отклонения интерцептора (на стороне работающего двигателя) при положении закрылков, выпущенных на угол менее 15 или при положении одного из РУДов менее 96 по ИКМРТ (т.е. менее режима набора высоты).

Продолжительность отклонения интерцептора из одного крайнего положения в другое, с момента подачи сигнала об отказе двигателя, не более 2 секунд. Угол отклонения интерцептора – 30.

8.3 Исполнительными органами системы являются два гидроцилиндра одностороннего действия. Выпуск интерцептора осуществляется за счет давления рабочей жидкости, подаваемой в гидроцилиндр из общей сети нагнетания гидросистемы.

В исходное положение интерцептор возвращается под действием пружины, вмонтированной в гидроцилиндр, при снятии электрического сигнала управления.

8.4 Включение или выключение системы производится переключателем ИНТЕРЦЕПТОРЫ на центральном пульте, имеющем два положения: АВТ и УБОРКА.

Штатным положением является АВТ. При переводе переключателя в положение УБОРКА обеспечивается принудительная уборка интерцепторов.

8.5 В систему управления интерцепторами входят:

- электрогидравлические переключатели КЭ94 – 3 шт.;

- гидроцилиндры 140.00.5750.050.000 – 2 шт.;

- переключатель ИНТЕРЦЕПТОРЫ – 1 шт.;

- блок МКВ-48 – 3 шт.

Один из переключателей КЭ94 обеспечивает подачу рабочей жидкости к гидроцилиндру на левом полукрыле, второй – к гидроцилиндру на правом полукрыле.

Третий распределитель КЭ94 управляет подачей рабочей жидкости к двум распределителям КЭ94, управляющим гидроцилиндрами.

Контроль положения интерцепторов осуществляется по сигналу табло ИНТЕРЦ ВЫПУЩЕН на приборных досках обоих летчиков.

8.6 Для работы интерцепторов в режиме автомата управления креном (АУК) переключатель ИНТЕРЦЕПТОРЫ должен находится в положении АВТ. При этом, давление будет дежурить у двух переключателей КЭ94 управления левым и правым интерцепторами.

При отказе одного из двигателей, если закрылки выпущены во взлетное положение (15) на полукрыле, противоположном отказавшему двигателю, автоматическим отклоняется интерцептор на угол 30 парируя крен при одном работающем двигателе.

На приборных досках обоих пилотов при этом загорится табло ИНТЕРЦ ВЫПУЩЕН.

8.7 При уборке закрылков до 10 интерцептор на соответствующем полукрыле автоматически убирается, сигнализация ИНТЕРЦ ВЫПУЩЕН гаснет.

8.8 Для имитации отказа двигателей при наземной проверке системы управления интерцепторами (при неработающих двигателях) переключатель ИНТЕРЦЕПТОРЫ устанавливается в положение АВТ, а на верхнем пульте нажимается одна из кнопок: ОСТАНОВ ФЛЮГЕР – 1 (отказ левого двигателя) или ОСТАНОВ ФЛЮГЕР – 2 (отказ правого двигателя). После ручного включения НС-140-2 должен отключиться интерцептор на стороне "исправного" двигателя, загореться сигнал ИНТЕРЦ ВЫПУЩЕН.

Интерцептор отклоняется при условии, что закрылки выпущены во взлетное положение (15) и РУД любого из двигателей установлен в положение более 96.