7 Управление закрылками

7.1 На каждом полукрыле самолета установлены двухсекционные закрылки, внутренние и внешние. Закрылки отклоняются в пределах 0–40, от убранного до полностью выпущенного положения.

Промежуточные положения закрылков:

- взлетное 15;

- посадочное 25.

7.2 Выпуск и уборка закрылков осуществляется комбинированным гидравлическим приводом КПМ-02, питающимся от левой линии нагнетания (№1) гидросистемы.

Привод КПМ-02 состоит из дифференциального редуктора, вращение на выходной вал которого передается гидромотором ГМ44Б (основной режим) или электродвигателем Д90-140 (резервный режим). При отсутствии сигналов управления вал гидромотора заторможен гидравлическим тормозом, а вал электродвигателя – электромагнитным тормозом.

7.3 Управление закрылками осуществляется в двух режимах:

- основном, от гидросистемы;

- резервном, от электродвигателя привода.

Продолжительность выпуска (уборки) закрылков:

- в основном режиме – не более 35 секунд;

- в резервном режиме – не более 150 секунд.

7.4 Контроль положения закрылков производится по стрелочным индикаторам ИПМ-140.

7.5 Давление к приводу КПМ-02 подается через электромагнитные распределители (краны) КЭ-94, один из которых обеспечивает подвод давления к двум другим управляющим выпуском и уборкой закрылков.

7.6 Управление закрылками в основном режиме осуществляется рукояткой управления закрылками (РУЗ). При перемещении РУЗ на выпуск электросигнал передается на включение насосной станции, электромагнитный кран подачи давления и электромагнитный кран выпуска закрылков. Гидромотор ГМ44Б растормаживается и выходной вал привода начинает вращать трансмиссию в сторону, соответствующую выпуску закрылков.

Крутящий момент от гидропривода, через трансмиссию, передается на четыре винтовых подъемника с шариковой парой винт-гайка.

Гайка шарнирно связана с закрылками и отклоняет их при своем перемещении по винту.

При выпуске закрылков на нужный угол блок управления и контроля закрылков (БУКЗ) обесточивает электромагнитные краны КЭ94 и выдает сигнал на отключение НС. Выходной вал привода затормаживается.

7.7 При перемещении РУЗ на уборку закрылков включается НС-140-2, электромагнитные краны КЭ94 подвода давления и уборки закрылков, вал привода растормаживается и начинает вращать трансмиссию в сторону уборки закрылков.

7.8 При полностью выпущенных или полностью убранных закрылках (0–40) механизм концевых выключателей (МКВ) привода обесточивает цепи управления КПМ-02 при недоводах подъемников по ходу на 5 мм.

7.9 Для перехода на резервное управление имеется переключатель ЗАКРЫЛКИ РЕЗЕРВ с положениями ВКЛ и ОТКЛ.

Электросигналы поступают на электродвигатель привода, тормозная муфта растормаживает электропривод и выходной вал начинает вращаться в заданном направлении.

7.10 Сигнализация отказа системы управления закрылками осуществляется табло ЗАКРЫЛКИ – ОСН УПР ОТКАЗ на верхнем щитке. Табло срабатывает при отсутствии давления в системе при переводе рукоятки в положение 40.

При ассиметричном отклонении закрылков на угол более допустимого включается желтое табло ЗАКРЫЛКИ АССИМ. Происходит автоматический останов привода и фиксация закрылков при помощи противоуборочных тормозов (ПУТ).

7.11 Предусмотрена сигнализация запрещенного взлета – красное табло ВЗЛЕТ ЗАПРЕЩЕН и желтое табло ЗАКРЫЛКИ ПРОВЕРЬ. Табло срабатывает при:

- положении закрылков (по указателю) менее или более 15;

- обжатой правой основной опоры шасси;

- РУД левого или правого двигателя установлен в положение более ВЗЛ (по лимбу или УПРТ).