- •117 Сторінок, 10 слайдів, 11 рисунків, 8 джерел.
- •1.1.Якірно-швартовий пристрій.
- •1.2.Шлюпковий пристрій.
- •1.3.Кермовий пристрій.
- •1.4.Вантажний пристрій.
- •2 Суднова енергетична установка
- •2.3.Допоміжна енергетична установка.
- •2.4.Допоміжні парові котли.
- •2.5.Механізми, що обслуговують систему охолодження.
- •2.6.Механізми, що обслуговують масляну та паливну системи.
- •2.7.Механізми, що обслуговують систему стисненого повітря.
- •3 Розрахунок головного двигуна
- •3.1.Розрахунок індикаторного процесу.
- •3.2.Розрахунок процесу наповнення.
- •3.3.Розрахунок процесу стиснення.
- •3.4.Розрахунок процесу горіння.
- •4.1.Основні генератори.
- •4.2.Система зрушення.
- •4.3.Аварійний генератор.
- •4.4.Головний розподільний щит (грщ).
- •5 Загальносуднові та побутові системи
- •5.2.1.Система водопроводу прісної та забортної води.
- •5.2.2.Система парового опалення й господарського паропроводу.
- •6 Швартовна лебідка типу - "легша6"
- •6.1.Основні характеристики:
- •6.2.Циліндричний редуктор.
- •6.3.Стопорний пристрій.
- •6.4.Змащення.
- •6.5.Інструкція з обслуговування під час експлуатації.
- •6.6.Інструкція з обслуговування під час тривалої бездіяльності.
- •6.7.Регістр швартовного механізму.
- •7 Підвищення безпечної роботи сеу шляхом технічного діагностування стз
- •7.6.Принцип дії системи.
- •7.7 Висновок проведеного аналізу.
- •8.Безпека життедіяльності на морському транспорті
4.1.Основні генератори.
Три головних генератори потужністю 900ква, кожний із приводом від дизелів. Один аварійний генератор потужністю 100 кВт із приводом від дизелів і один аварійний щит установлені в приміщенні аварійного ДГ на верхній палубі.
Нормальний ходовий режим і аварійно-рятувальний ходовий режим забезпечується одним т/г і Д/Г, що працюють у паралелі . Зйомка з якоря, стоянка з вантажними операціями й аварійно рятувальний ходовий режим забезпечується двома дизель-генераторами, що працюють у паралелі. Режим стоянки без вантажних операцій забезпечується одним дизель-генератором.
Основні характеристики генераторів:
Кількість …………………………………………………………….. 3
Потужність …………………………………………………… 900 кВт
Напруга змінного струму ………………………………………. 400В
Струм …………………………………………………………….. 542А
Частота …………………………………………………………... 50Гц
Обороти ........................................................................... 750об/хв
4.2.Система зрушення.
Система зрушення складається із трансформатора фазного компаундирування, додаткового пристрою паралельної роботи, які розташовані на генераторних панелях ГРЩ, блоку випрямлячів і дроселя, які розташовані в окремому ящику в трансформаторній із забезпеченням необхідної вентиляції.
4.3.Аварійний генератор.
Потужність 100квт, напруга 400В змінного струму, струм 180А, 3- х фазний, частота 50Гц, 1500 об/хв.
Аварійний дизель-генератор постачає електроенергію (у випадку виходу з ладу головних генераторів) мережа великого аварійного висвітлення, радіозв'язок, навігацію, гірокомпас, аварійний електричний пожежний насос, сигнально-відмітні вогні, пожежну й аварійну сигналізацію, а також щит механізмів первинного запуску основних дизель-генераторів (охолодні насоси) компресор, що підкачує, і кермову машину (аварійний привід). Ці споживачі одержують харчування безпосередньо від щита АДГ.
Аварійний дизель-генератор автоматично запускається при зникненні напруги на шинах головного розподільного щита, також є резервна система пуску стисненим повітрям вручну.
4.4.Головний розподільний щит (грщ).
ГРЩ складається із захищених з передньої й бічної сторін генераторних, розподільних секцій, секції секційних автоматів і секцій керування з відкритою задньою стороною, із захистом від крапель зверху.
ГРЩ має панелі, які відкриваються на вертикальних петлях разом з сигнальними лампами й рукоятками, змонтованими на них, устаткування, що залишається на каркасі щита, що забезпечує легкий доступ для огляду, ремонту й відходу, як з передньої, так і з задньої сторони щита без демонтажу сусіднього устаткування.
Простір за щитом, вимірюване від суднових конструкцій де найбільш виступаючої частини задньої сторони щита, не менш 800мм.
ГРЩ виконаний з бічними зсувними дверцятами по обидва боки й вбудованими в них замками. Перед ГРЩ і за ним покладені мати з гуми для захисту оператора від високої напруги.
Споживачі по секції шин ГРЩ розташовані таким чином, що забезпечується можливість відключення будь-якої секції шин для проведення ремонтних і профілактичних робіт без порушення ходового режиму судна. На відключеній секції по можливості відсутня напруга.
У складі ГРЩ виділена спеціальна секція стояночних споживачів, до якої підключений щит напруги з берега.