8.4. Грунтование

При грунтовании происходит образование нижнего слоя лакокрасочное покрытия. Слой грунта наносят либо на фосфатированную поверхность либо непосредственно на металлическую поверхность, предварительно очищенную и обезжиренную. Толщина грунтовочного о покрытая обычно составляет 15—20 мкм. грунт наноси автоматическим пневмораспылением в специальных камерах окунанием, обливанием, кистью. Наиболее экономичным и производительным является метод электроосаждения (злектрофореза).

Электроосаждение стало широко применяться с появлением водоразбавляемых ЛКМ, в том числе и водоразбавляемых грунтовок. К таким относят грунтовки В-КФ-093 (бывшая ФЛ-093), В-КЧ-0207. При электроосаждении кузов автомобиля может целиком погружаться в ванну с водным раствором грунта. Различают два процесса осаждения — анодный и катодный. В первом случае анодом является сам кузов, катодом — корпус ванны. При подключении напряжения происходит электролиз водного раствора и осаждение частиц грунта из водного раствора на внешней и внутренней поверхности кузова. Недостатком анодного осаждения является окисление анода, те. защищаемой поверхности, что снижает коррозионную стойкость.

Поэтому вместо анодного осаждения все шире используется катодное осаждение, или катафорез. При катафорезе, катодом является кузов, а анодом — корпус ванны. При изучении катодного осаждения было установлено, что окисление поверхности защищаемого металла также происходит, но и значительно меньшей степени и с гораздо меньшей скоростью, чем при анодном осаждении. Поэтому полученное при катафорезе покрытие имеет более, высокую коррозионную стойкость даже при меньшей толщине (16—17 мкм против 20—22 мкм при анодном осаждении). Некоторые параметры катодного и анодного осаждения приведены в таблице 18.

8.5. Шпатлевание

Шпатлевание бывает местное, когда устраняются отдельные неровности и сплошное, когда шпатлевочный слой наносится на всю поверхность. При местном шпатлевании применяют пастообразную шпатлевку, ее наносят шпателем. При сплошном шпатлевании

применяют жидкие грунт-шпатлевки, которые наносят на поверхность распылением. После шпатлевания поверхность шлифуют.

Таблица 18.

Условия осаждения	Катодное осаждение	Анодное осаждение
Напряжение при осаждении, вольт	100—400	100—400
Продолжительность осаждения, мин	0,5—3,0	0,5—3,0
Температура ванны, °С	16—30	18—30
Температура сушки покрытия	180—200	165—190

Толщина шпатлевочного слоя должна быть оптимальной, т.к. при чрезмерной

толщине этого слоя прочность лакокрасочного покрытия снижается. При использовании нитроцеллюлозных или алкидных шпатлевок со значительными степенями усадки, рекомендуемая толщина слоя ≤ 0,5 мм. При большей толщине шпатлевочный слой растрескивается. Применение малоусадочных шпатлевок (эпоксидных, полиэфирных) позволяет получить слой толщиной до 2 мм, что особенно важно при шпатлевании глубоких неровностей. В автомобилестроении применяют шпатлевки различного типа, в том числе нитроцеллюлозные, алкидные и эпоксидные.

Применяют также полиэфирные шпатлевки ПЭ-0089, ПЭ-0044, ПЭ-0085. Эти шпатлевки двухкомпонентны и состоят из полуфабриката шпатлевки и инициатора, которые смешиваются непосредственно перед шпатлеванием, время использования после смешивания — 15 мин при t=20°С. Полиэфирная шпатлевка легко наносится на поверхность шпателем, не стекает, время полной полимеризации ≤ 50 мин. После затвердевания легко шлифуется, пригодна под эмали горячен сушки, т.к. после воздействия высоких температур сохраняет ударопрочность и эластичность.

Шпатлевки токсичны и пожароопасны, при использовании следует соблюдать меры предосторожности. Шпатлевки не должны сворачиваться под шпателем, для нанесения их пневмораспылением шпатлевки разбавляют до жидкого состояния разбавителями. И растворителями. После полимеризации шпатлеванная поверхность должна быть ровной, однородной, без царапин, пузырьков, трещин, крупинок нерастворенного пигмента и механических примесей.