8.1. Подготовка поверхности кузовов к нанесению лкп.

Поверхности поступающих на окраску кузовов должны быть хорошо отрихтованы, не должны иметь вмятин, забоин, царапин, заусенцев, грубых следом шлифовальных кругов. На поверхности кроной не должно быть жировых загрязнении, следов мастики, фунта, краски. Места сварки должны быть тщательно зачищены, прижоги от сварки не допускаются. Поверхность кузова не должна иметь следов коррозии.

Чаще всего применяют механический и химический способы подготовки поверхности к окраске. Механический способ предусматривает очистку окрашиваемых поверх костей от коррозии и других видов загрязнений ручным и механизированным инструментом с использованием щёток и абразивных материалов, дробеструйную и пескоструйную обработку. Важной операцией подготовки поверхности является обезжиривание — удаление жировых загрязнений, масел, смазок, шлифовально-полировальных составов. Эти загрязнения часто представляют собой смесь веществ, различных по составу и свойствам. Поэтому требуемая степень обезжиривания достигается сочетанием различных средств и методов обезжиривания. На практике применяют органические растворители, щелочные и кислые водные моющие растворы, эмульсионные составы.

Органические растворители — это летучие, прозрачные, чаше всею бесцветные жидкости с характерным запахом. Почти все органические растворители откосятся к классу легковоспламеняющихся жидкостей, что обусловливает их пожаро- и взрывоопасность.

По составу различают однокомпонентные и многокомпонентные растворители. Из однокомпонентных растворителей наиболее известны ацетон, уайт-спирит, бензин-растворитель марок БР-1 и БР-2, скипидар. К многокомпонентным относят растворители и разбавители марок Р-4, Р-10, РС-1, РС-2, Р-40, Р-197. В состав многих, растворителей входит толуол в количестве не менее 50%.

Щелочные моющие водные составы хорошо очищают от загрязнений органического и неорганического типов, но малоэффективны для удаления шлифовально-полировальных составов и загустевших масел и смазок. Некоторые из этих составов и технологические параметры их применения представлены в таблице 16.

Чаще применяют пневматическое распыление — метод, одинаково приемлемый как в условиях массового, так и с условиях мелкосерийного производства. Кроме указанных в таблице, применяют обезжиривание струйным методом.

Кислые водные растворы характеризуются более низкой моющей способностью, чем щелочные, однако их применение позволяет удалить с поверхности металла окисные

пленки. Эффективным является применение составов типа «Oмега», обладающих моющим и раскисляющим действием. Рабочая концентрация состава в водном растворе- до 15%, состав в обращении малоопасен.

Таблица 16.

Марка состава	Метод обезжиривания	Концентрация, г/л	Режим обработки
			Температура состава, °С	Время, мин
КМЭ-1	окунание	20-30	70-80	5-15
МЛ-51	распыление	5-10	70-80	1-5
МЛ-52	окунание	20-30	80-90	5-20
МС-6	распыление	5-7	60-70	1-5
Лабомид-101	распыление	2-5	70-80	1 - 5
Лабомид-203	окунание	20-30	70-80	5-20

Окончательное обезжиривание кузовов производят окунанием и струйной промывкой

с применением щелочных моющих составов, как тех, что указаны в таблице 16, так и некоторых других. Так, например для обезжиривания стальных поверхностей применяют состав, содержащий на 1 л воды 20-30 г. тринатрийфосфата, 15- 20 г кальцинированной соды, 8—10 г. едкого натра, до 5 г. поверхностно активных веществ (ПАВ). В качестве ПАВ могут использоваться автошампуни.