7.2. Маркировка лкм.

В маркировку ЛКМ входит название лакокрасочного материала, буквенное обозначение в зависимости от типа пленкообразователя, цифры первая из которых указ .назначение материала, а остальные — его регистрационный номер/ Например эмаль

MЛ-197 — меламиновая эмаль (МЛ), атмосферостойкая (1), регистрационный номер

—97.

Для масляных красок вместо номера ставится цифра, определяющая наименование олифы, на которой изготовлена краска. Под номером 1 — олифа натуральная, 2 — олифа оксоль, 3 — олифа глифталевая, 4 — олифа пентафталевая, 5 — олифа комбинированная. Например краска МА-025 зеленая — масляная краска (МА), густотертая (0), ограниченно атмосферостойкая (2), на комбинированной олифе (5).

Для некоторых ЛКМ в маркировке ставится буквенный индекс, определяющий разновидность материала: В — водоразбавляемый, П — порошковый, Е — применяемый без растворителя, Э — эмульсионный, ПД — пластизольный. Например; краска П-ЭП-134 синяя — краска порошковая (П.), эпоксидная (ЗП). атмосферостойкая (1), регистрационный номер — 34.

Грунтовка В-МЛ-0143 — водоразбавляемая (В), меламиновая (МЛ) грунтовка (0). регистрационный номер 143.

Лак ГФ-050 — глифталевый (ГФ) полуфабрикатный (0) лак с регистрационным номером 50.

Шпатлевка ПФ-002 — пентафталевая (ПФ) шпатлевка (00). 2 — регистрационный номер. Иногда цвет ЛКМ указывается не символом, а буквой (К — красный. КК — краснокоричневый и т.д.) Например: грунтовка ФЛ-03Ж — фенольна.я (ФЛ), грунтовка (0), 3 — номер, Ж — желтая.

7.3. Состав и свойства лкм.

В состав лакокрасочных материалов входят пленкообразователи, растворители, разбавители, пигменты, наполнители, стабилизаторы. В состав лаков пигменты и наполнители не входят. Пигменты — высокодисперсные порошки разных цветов, нерастворимые в воде и в окрашиваемых средах. В качестве наполнителей в ЛКМ используют мел, тальк, каолин.

Грунтовки образуют нижний слой лакокрасочного покрытия.

Вязкость большинства грунтовок ниже, чем у красок, что позволяет наносить их тонким слоем, и обеспечивает хорошее сцепление с поверхностью. По первому слою часто

наносят второй слой грунтовки - для повышения коррозионной стойкости и выравнивания

мелких неровностей. Такие грунтовки называют грунт-шпатлевками.

Пигменты, входящие и состав грунтовок, придают им определенные свойства. В зависимости от типа :

а) изолирующие грунтовки, содержащие центральные пигменты: сурик, цинковые и свинцовые белила. К ним относятся, например, грунтовки ГФ-020. ГФ-02], МС-067.

б) пассивирующие грунтовки, в состав которых входят хроматные пигменты. Они способствуют образованию на поверхности металла тонкой оксидной пленки, защищающей поверхность от коррозии. Это грунтовки ФЛ-015, ФЛ-087, ФЛ-03К, ФЛ-03Ж. В две последние грунтовки для ускорения высыхания добавляют ≤5% сиккатива

НФ-1, или №7640,

в) фосфатирующне грунтовки, содержащие хроматные пигменты и фосфорную кислоту. Обладают хорошим сцеплением с поверхностью сталей, чугунов и сплавов на основе цветных металлов. При нанесении этих грунтовок на поверхности образуется противокоррозионная фосфатная пленка. Это грунтовки ВЛ-02, ВЛ-08, БЛ-025.

Перед грунтованием поверхность металла следует тщательно зачистить от загрязнения

и ржавчины. Для удаления ржавчины применяют специальные грунтовки

преобразователи ржавчины MC-0152, ЭП-0180.

Для грунтования кузовов методом злектроосаждения (электрофореза) широко

применяют водорастворимые грунтовки В-КЧ-0207, В-АУ-0150, В-КФ-093. Эти грунтовки

наносят на предварительно фосфатированную поверхность.

Шпатлевки — это жидкие или пастообразные материалы, в которых часто в качестве

наполнителя применяют мел. Различают шпатлевки с небольшой и со значительной степенями усадки. К первой группе, относятся эпоксидные и полиэфирные шпатлевки ЭП-0010, ЭП-002О, ПЭ-0085, ПЭ-0089. Ко второй группе относятся нитроцеллюлозные алкидные шпатлевки НЦ-007, НЦ-008, МС-006. Используют также пентафталевые (ПФ), глифталевые (ТФ) и канифольные (КФ) шпатлевки.

В зависимости от типа пленкообразователей краски подразделяют на эмалевые (эмали)

и масляные. В масляных красках пленкообразователями являются олифы.

Эти краски (особенно на натуральной олифе) создают свето-влагостойкую пленку на

поверхности, но покрытие долго сохнет, не блестит и не поддается шлифованию. Поэтому

для окраски автомобилей применяют эмали, которые достаточно быстро высыхают и образуют на поверхности твердую глянцевую пленку.

Пленкообразователями в эмалях являются различные лаки и частично олифа. По назначению различают эмали для однослойных защитно-декоративных покрытий скрытых элементов конструкции (детали двигателя, шасси, трансмиссии) и эмали для наружной отделки кузовов.

Эмали должны соответствовать их назначению. Отделочные эмали должны обеспечивать блестящую и ровную поверхность покрытия, его стойкость в различных климатических условиях.

Эмали для покрытий на скрытых элементах конструкции могут не иметь высоких декоративных свойств, однако оно должно обеспечивать надежную защиту деталей и узлов от коррозии. Так, например, для окраски двигателей применяют эмаль МС-17, для окраски внутренних поверхностей бензобаков — эмаль ФЛ-687 и т.д.

В автомобильной промышленности применяют отделочные эмали с широкой, постоянно обновляющейся гаммой расцветок. Выбор отделочных эмалей диктуется потребительским спросом и влияет на конкурентоспособность автомобиля. Можно потратить немало усилий на создание оригинальной конструкции кузова, но эти усилия будут сведены на нет неудачным выбором отделочной эмали.

На Волжском автозаводе цветовая гамма отделочных эмалей включает 10—15 расцветок ъ год и обновляется ежегодно на 2—3 новых цвета взамен пользующихся пониженным спросом.

В зависимости от температуры сушки различают эмали холодной (18—23^СС) и горячей (100—170^DC) сушки. В зависимости от типа пленкообразующего лака различают следующие группы эмалей:

а) нитроцеллюлозные;

б) меламиноалкидные,

в) глифталевые:

г) пентафталевые;

д) полиэфирные,

е) полиакриловые.

ж) хлорвиниловые.

Нитроцеллюлозные эмали атмосферостойки, быстро высыхают (за 20 мин при комнатной температуре), поэтому при их использовании не требуется сушильных камер.

Однако они чувствительны к воздействию бензина и ацетона, имеют недостаточную прочность и светостойкость, покрытия из этих эмалей хрупкие и огнеопасные. Поэтому в массовом автомобилестроении применяются ограниченно, а чаще используются при ремонте легковых (эмаль НЦ-11) и грузовых (эмаль НЦ-170) автомобилей.

Меламиновые (меламиноалкидные) эмали получают на основе меламино-формальдегидных и глифталевых смол. Это эмали горячен сушки (110-130"C), они создают блестящие покрытия, не требующие полировки, атмосферо-, масло- .и бензостойкие. Покрытия из этих эмалей отличаются эластичностью, твердостью и долговечностью. Для окраски кузовов легковых автомобилей применяют эмали Mл-12, МЛ-1110, МЛ-152. МЛ-197, МЛ-1121. Время сушки этих эмалей составляет от 0,5 до 1 часа.

Пентафталевые эмали образуют атмосферостойкие, эластичные и твердые покрытия, поддающиеся полировке. При холодной сушке эмали ПФ-115 время высыхания составляет 48 часов, при горячей (110°С) сушке это время составляет 3 часа.

Покрытия из полиакриловых эмалей имеют срок службы в 1,5 раза больший по сравнению с покрытиями из меламиноалкидных эмалей. Это атмосферостойкие покрытия с хорошими декоративными свойствами, которые сохраняются длительное время в различных климатических условиях.

Для нанесения покрытия методом электросаждения применяют водоразбавляемые эмали, например В-ФЛ-149. Применение этих эмалей позволяет обходиться без органических растворителей, уменьшает загрязнение воздуха и покараю опасность, дает возможность транспортировать и хранить краски в сухом виде. Во избежание коррозии от воздействия воды водоразбавляемые лакокрасочные материалы, в том числе и эмали, содержат водорастворимые ингибиторы коррозии.