
- •Содержание
- •Введение
- •1. Конструкционные стали в кузовостроении.
- •1.1. Основные типы автомобильных кузовов.
- •1.2. Штампуемость сталей. Влияние химического состава сталей на штампуемость.
- •1.3. Влияние структуры стали на штампуемость.
- •1.4. Свариваемость.
- •1.5. Выводы и рекомендации.
- •2. Применение сталей повышенной прочности (спп).
- •2.1. Стали с карбонитридным упрочнением.
- •2.2. Стали с повышенной штампуемостыо.
- •2.3. Двухфазные стали.
- •2.4. Выводы и рекомендации.
- •3. Применение композиционных материалов.
- •3.1 Композиционные материалы (км).
- •3.2. Свойства композитов.
- •3.3. Применение композитов для изготовления кузовных деталей.
- •3.4. Технология изготовления кузовных деталей из композитов.
- •3.5. Выводы и рекомендации.
- •4. Применение алюминиевых сплавов в кузовостроении.
- •5. Кузовные материалы с антикоррозионными покрытиями.
- •5.1. Классификация видов коррозии.
- •5.2. Листовые стали с металлическими защитными покрытиями.
- •5.3. Полимерные покрытия.
- •5.4. Выводы и рекомендации.
- •6. Материалы и технологии, применяемые при сборке автомобильных кузовов.
- •6.1. Точечная сварка.
- •6.2. Применение в кузовостроении лазерной сварки.
- •6.3. Применение клеев
- •6.4. Применение кпеесварных технологий.
- •6.5. Методы соединения кузовных деталей из композитов.
- •6.6. Методы соединения кузовных деталей из алюминиевых сплавов.
- •7. Лакокрасочные материалы (лкм).
- •7.1. Классификация лкм.
- •7.2. Маркировка лкм.
- •7.3. Состав и свойства лкм.
- •7.4. Основные требования к лакокрасочным покрытиям.
- •8. Материалы и технологии нанесения лакокрасочных покрытий (лкп).
- •8.1. Подготовка поверхности кузовов к нанесению лкп.
- •8.2. Герметизация сварных швов и других видов соединений.
- •8.3. Фосфатироеание.
- •8.4. Грунтование
- •8.5. Шпатлевание
- •8.6. Окраска.
- •Заключение.
- •Список литературы
5.3. Полимерные покрытия.
Металлические листовые материалы с защитными полимерными покрытиями называют металлопластами. Это могут быть листовые стали, листовые титановые или алюминиевые сплавы толщиной от 0,5 до 1,2 мм с одно - или двухсторонним пластмассовым покрытием толщиной от 0,05 до 1 мм. Покрытия получают различными методами, в том числе погружением в ванну с расплавленным полимером, плакированием, напылением порошкообразного полимера, наклеиванием пленки. Применяемые для покрытий материалы и их характеристики приведены в таблице 10.
Таблица 10.
Материал |
Толщина покрытия, мм |
Температура нагрева металла |
δ, % |
Рабочая температура, °С |
Стойкость в средах |
||||
Напыле-ние |
Плакир-ование |
кислота |
щелочь |
бензин |
соли |
||||
Полиэтилен: ПЭВД ПЭНД |
0,1 - 1,0 0,1 - 1,0 |
200 280 |
240 — |
180 200 |
-50…+100 -50…+100 |
+ + |
+ + |
+ + |
+ + |
Полипропилен |
0,1 -1,0 |
250 |
— |
200 |
-30…+150 |
+ |
+ |
+ |
+ |
Полиамид П-68 |
0,1 - 1,0 |
250 |
— |
30 |
-40…+120 |
— |
+ |
+ |
— |
Фторопласт 4ДП |
0,05 |
300 |
— |
75 |
-200…+250 |
+ |
+ |
+ |
+ |
Фторопласт 3М |
0,15 |
270 |
__ |
75 |
-200…+250 |
+ |
+ |
+ |
+ |
Винипласт |
0,3 - 1,0 |
— |
170 |
15 |
-30…+70 |
+ |
+ |
+ |
+ |
Знак «+» означает пригодность покрытия для данных условий.
При использовании металлопластов в качестве кузовных материалов следует учитывать возможность разрушения покрытия при штамповке. Поэтому представляется целесообразным получение покрытия на уже отштампованных деталях. Наиболее часто эти покрытия наносят методом напыления. Чаше других видов применяют вихревое и газопламенное напыление. При вихревом напылении деталь предварительно нагревают в печи до температуры на 100—150°С выше температуры плавления полимера, а затем окунают во взвешенный слой полимерного порошка. Взвешенное состояние порошка достигается с помощью газа, пропускаемого через резервуар, в который засыпается порошок. Частицы порошка, соприкасаясь с разогретой металлической поверхностью, оплавляются и образуют сплошное равномерное покрытие на поверхности детали. Время нанесения покрытия составляет 10—20 сек., затем деталь обдувают сжатым воздухом для удаления избытка порошка и вновь помещают в печь для завершения процесса получения покрытия. Вихревое напыление применяют для детален простой конфигурации, размер напыленных деталей определяется величиной рабочего пространства резервуара.
Газопламенный способ напыления заключается в том, что частицы порошка расплавляют, пропуская через пламя газовой горелки и наносят па подогретую поверхность изделия. Установка для газопламенного напыления соединяет элементы газосварочного
аппарата в установке для пневматического распыления. Газопламенное напыление применяют для получения покрытий на крупногабаритных изделиях и этот способ напыления представляется приемлемым для получения антикоррозионного покрытия на кузовных деталях. Кроме того этот способ рекомендуют для шпатлевания сварных швов и поверхностных кузовных неровностей.