18. Подшипники скольжения

В подшипнике скольжения поверхность цапфы вала или вращающейся оси скользит по его рабочей поверхности.

Достоинства подшипников скольжения:

- высокая работоспособность при больших скоростях (подшипники скольжения с газовой смазкой);

- надежная работа при вибрационных и ударных нагрузках;

- бесшумность работы;

- простота конструкции;

- разъемные подшипники скольжения позволяют осуществлять монтаж

и демонтаж коленчатых валов.

Недостатки:

- необходимость постоянного наблюдения за их работой;

- большой расход смазки;

- значительные потери энергии на трение при пуске;

- сравнительно большая длина в осевом направлении.

Области применения:

- для высокоскоростных ( v > 30 м/с) валов (подшипники скольжения

с газовой смазкой), когда подшипники качения непригодны;

- для валов с ударными и вибрационными нагрузками;

- для валов больших диаметров, для которых отсутствуют подшипники

качения;

- для валов точных механизмов;

- когда по условию сборки требуются разъемные подшипники, например для коленчатых валов;

- в простых и дешевых тихоходных механизмах;

- при работе в особых условиях (воде, агрессивных средах и т.п.), в которых подшипники качения неработоспособны.

Основным элементом подшипников скольжения являются вкладыши.

Вкладыши подшипников скольжения изготавливают из материалов, которые можно подразделить на три группы: металлические (чугуны, бронзы, баббиты); металлокерамические; неметаллические (пластмассы, древесные пластики, твердые породы дерева, резина).

Расчет радиальных подшипников скольжения ведут обычно упрощенно.

1. Осуществляют проверку вкладыша подшипника на износ по среднему

давлению, обеспечивающему невыдавливание смазки,

где F - радиальная нагрузка на подшипник, Н;

d - диаметр цапфы вала, мм;

I - длина вкладыша или цапфы вала, мм;

р , [ р ) - расчетное и допускаемое среднее давления, МПа.

Осуществляют проверку на нагрев:

где [p v ]- допускаемое произведение среднего давления на окружную скорость

поверхности цапфы

Окружная скорость определяется по формуле

Диаметр цапфы вала определяется из условия прочности, а длина цапфы (равная ширине вкладыша подшипника) принимается l = (0,5... 1,2 )d. Более предпочтительно отношение l/d = 0,5...0,9, так как с увеличением этого отношения возрастают требования к соосности вкладышей и жесткости вала, чтобы избежать кромочных давлений на вкладышах. Если по условиям эксплуатации отношение l/d должно быть значительным, то необходимо использовать подшипники скольжения с самоустанавливающимися вкладышами.

17) Муфты.

Муфты - это устройства, служащие для соединения соосных деталей, например труб, валов, стержней и т.д. В курсе деталей машин рассматриваются муфты, соединяющие концы валов и служащие для передачи вращающего момента от одного вала к другому без изменения его величины и направления. Наряду с основным назначением муфт - передавать вращающий момент - муфты отдельных типов могут выполнять и другие функции (компенсировать погрешности изготовления и монтажа валов, обеспечивать соединение и разъединение валов во время работы механизма, передавать вращающий момент только в одном направлении и т.д.).

Расчетный вращающий момент