- •1.Определение и понятие логистики. Основные функциональные области логистики
- •Закупочная, производственная и распределительная логистика и их значения.
- •Транспортная, складская и информационная логистика и их значения.
- •4. Определения понятия материальный поток . Отношение мп к лог системе. Размернотсть мп
- •5.Процесс управления материальными потоками.
- •6. Подразделение материального потока по отношению к логистистической системе и натурально_вещественному составу.
- •7. Подразделение материального потока по количественному признаку и удельному весу.
- •8. Подразделение материального потока по степени совместимости и консистенци грузов.
- •9. Прогноз. Задача прогнозирования. Пример логистического прогноза.
- •10. Процесс прогнозирования. Техника прогнозирования.
- •11. Система информационного обеспечивания прогнозирования. Управления процессом прогнозирования.
- •12. Основные методы прогнозирования материальных потоков. Метод наивного прогноза, метод простого среднего, метод скользящего среднего.
- •13. Основные методы прогнозирования материальных потоков. Метод рересивного анилиза
- •14. Запасы. Положительная и отрицательная стороная запасов.
- •19. Виды транспорта . Железнодорожный
- •20. Виды транспорта. Автомобиьный
- •22. Трубопроводный транспорт
- •23.Критерии определяющие выбор транспорта. Ранжирование видов транспорта по совокупности критериев.
- •24. Составляющие расчета стоимости перевозки. Пример переменных затрат на транспорте
- •25. Составляющие расчета стоимости перевозки. Пример постоянных затрат на транспорте
- •26.Оптимизация расходов на транспорте. Экономия за счет увеличения объемов перевозки грузов
- •27. Оптимизация расходов на транспорте. Экономия за счет дальности маршрута
- •28.Основные позиции стратегии транспортного обслуживания.
- •29. Контейнерные перевозки грузов
- •30.Контейнер и его виды. Единицы измерения контейнеропотоков
- •31. Паллетирование грузов. Требования к формированию и характеристика транспортных пакетов
- •32. Задача определения требуемого количества транспортных единиц.
- •33. Складское хозяйство цели я задачи склада
- •34. Сегментирование складских площадей.
- •35. Основное значение складов на предприятии.
- •40. Основные направления в определениях логистики. Причины различий в определениях.
- •40. Основные направления в определении логистики. Причины различий в определениях.
- •41. Предмет и объект логистики.
- •42. Информационный и финансовый поток.
- •Классификация финансовых потоков
- •43. Глобализация мировой экономики и логистика
- •1.3.4. Этап глобализации
- •44. Тех. Средства мультимодальных перевозок
- •45. Средства пакетирования и контейнеризации грузов при мультимодальных перевозках.
- •46. Логистика как фактор повышения конкурентоспособности предприятия. Влияние логистики на доходы и расходы
- •47. Критерии качества логистического обслуживания
- •48. Логистическая система, её компоненты и цели
- •49. Логистическая синергия
- •50. Главные принципы логистики.
- •51. Виды потоков. Определение инф., фин. И сервисного потоков.
- •52. Оперативные и координационные функции логистики
- •53. Типы и виды логистических систем
- •54. Сущность, цели функции инф. Логистики
- •55. Логистические центры
- •56. Сущность задачи и функции произв. Логистики
- •57. Сущность задачи и функции распределит. Логистики
- •58. Сущность задачи и функции складской логистики
- •59. Сущность задачи и функции транспорт. Логистики
- •60. Снабжение производства материальными ресурсами. Задача «Сделать или купить».
43. Глобализация мировой экономики и логистика
1.3.4. Этап глобализации
Объективные тенденции на рынке
В 1990-е годы концепция логистики, ключевым положением которой является необходимость интеграции, была признана большинством участников цепей снабжения, производства и распределения. Появились фундаментальные изменения в организации и управлении рыночными процессами во всей мировой экономике. Компании стали осуществлять свою деятельность не только на региональном или национальном уровнях, но и на глобальном. Началась глобализация мировой экономики.
Сложность логистического управления
В связи с глобализацией мировой экономики усилилась потребность в привлечении «третьих участников» – таможенных и экспедиционных агентств, банков и т.п. Это предъявило новые требования к менеджерам логистики: · знание законодательных основ, налоговых систем, особенностей правительственного регулирования экономики различных стран; · выполнение требований к упаковке, маркировке с учетом языковых различий; · умение оперативно обработать и подготовить сложную документацию; · умение устранять таможенные барьеры.
В индустриально развитых странах были созданы национальные и международные специализированные общества и ассоциации логистики, которые имеют свои исследовательские центры, консультативные отделы, банки информации, учебные центры и т.д.
Уровень достижений НТП
Появилась технология электронной почты, получил развитие электронный бизнес. Широкое распространение получили электронные закупки. Электронная торговля стала происходить как между различными фирмами (B2B – business-to-business), например, поставщиком и производителем, так и между электронными фирмами и конечными потребителями (B2С – business-to-сustomer). Для поддержки электронного обмена данными были разработаны технологии кодирования товара в виде штрихового кода или магнитной полоски, а также электронный перевод денежных средств.
44. Тех. Средства мультимодальных перевозок
45. Средства пакетирования и контейнеризации грузов при мультимодальных перевозках.
Да вот хуй его знает. Напизди, мол на складах и логистических комплексах есть всякие краны, погрузчики. На контейнерах есть крючки всякие да разъёмы под вилы погрузчика. Эти же разъёмы и в паллетах присутствуют. И т.д. и т.п.
46. Логистика как фактор повышения конкурентоспособности предприятия. Влияние логистики на доходы и расходы
В сферах производства и обращения применение логистики позволяет: - снизить запасы на всем пути движения материального потока; - сократить время прохождения товаров по логистической цепи; - снизить транспортные расходы; - сократить затраты ручного труда и расходы на операции с грузом.
Зарубежная литература, имеющая отношение к экономике, подчеркивает, что фирмы, которые принимают логистическую концепцию и строят свою стратегию на ее основе, имеют лучший показатель, отражающий отношение прибыли, полученной от продажи товаров или услуг, к инвестированному капиталу.
Логистика влияет на расходы, связанные с продажей товаров. К таким расходам относят издержки по выполнению заказов, которые включают затраты на их обработку, перевозку, складирование грузов, управление запасами, а также на упаковку грузов, обеспечение рынка и потребителей запасными частями, послепродажный сервис и другая подобная деятельность. Логистика также влияет на улучшение положения фирм на рынке, из чего следует увеличение их доли на нем.
Логистика влияет на инвестиционный капитал через основные элементы активов и пассивов баланса фирм и предприятий. Так как в наше время многие фирмы сталкиваются с дефицитом наличности, «такие элементы, как «наличность и счета дебиторов» являются решающими, с точки зрения ликвидности фирмы», и являются наиболее важными [2].
Поскольку логистика влияет на оборотный капитал через сокращение запасов (это запасы сырья, полуфабрикатов, комплектующих и готовых изделий), то, следовательно, логистическое управление зависит от политики предприятия в отношении уровней запасов, степени контроля и управления этими уровнями. Одновременно, от политики по закупке сырья и материалов, непосредственно связанных со счетами кредиторов, оказывается влияние на их оборотный капитал. Следовательно, интеграция управления закупками и управления производством – это составная часть логистической стратегии предприятия, которая в конечном итоге позволяет получить значительный экономический эффект. Как показали исследования, на предприятиях и фирмах, где постадийное расходование запасов соответствует плановым потребностям производства в сырье и материалах, производственные затраты снижаются, а степень использования инвестированного капитала повышается.