Билет №8

1. Потенциал предприятия определяется наличием и состоянием ресурсов, а также возможностью их применения, ресурсы – способ хранения потенциала. Состав и эффективность использования ресурсов, согласно ресурсной теории, влияют на результаты работы предприятия и уровень конкурентоспособности.

материальные ресурсы – осязаемые и неосязаемые активы, земля, капитал, финансы.

Материальные ресурсы иногда называют первоочередными. Обострение конкуренции вынуждает предприятия приспосабливаться к существованию с меньшим количеством материальных ресурсов: использовать ресурсосберегающие технологии, заимствовать на выгодных условиях, изыскивать методы управления, рационализирующие их использование.

Повышение эффективности использования материальных ресурсов обусловливает сокращение материальных затрат на производство продукции, снижение ее себестоимости и рост прибыли.

Повышение эффективности использования материальных ресурсов определяется на основе расчетов показателя материальных затрат ( без амортизации) на рубль товарной ( валовой) продукции. 

2. По масштабам охвата объектов экономики, экономических систем получили распространение такие виды кон­куренции, как глобальная — за позиции на мировом рынке; мно­гонациональная — охватывающая отрасли нескольких близких по позициям, интересам и возможностям государств; национальная — охватывающая производителей транспортных услуг на националь­ном рынке; территориальная — в границах какой-либо террито­рии; межфирменная — между двумя или несколькими особенно близкими производителями услуг; внутрифирменная — между под­разделениями одного производителя. Использование цены в качестве основного конкурентного пре­имущества предопределило выделение ценовой конкуренции (кото­рая затрагивает возможности производителя снижать цены, ис­пользовать их как основной аргумент сделок на рынке) и нецено­вой (когда производитель не может себе позволить изменить по каким-либо причинам цену и переносит конкуренцию в область формирования других свойств услуги — повышения качества, предложения набора услуг, большей надежности, гибких условий продажи и т.д.). Ожесточенность конкуренции по ценам приводит и к возникновению двух ее опосредованных видов: скрытой (втай­не от основных конкурентов) и открытой — сознательно ориен­тированной на формирование отличий конкурентов. Конкуренция регулируется государством на основе существу­ющего антимонопольного и конкурентного законодательства, что определяет выделение конкуренции добросовестной (с соблюде­нием принципов законности) и недобросовестной, связанной с их осознаваемым нарушением. Обслуживание специфических транспортных потребностей де­лает необходимым выделения также функциональной конкурен­ции — в определенной функциональной сфере при производстве транспортных услуг, например погрузка-разгрузка, экспедирова­ние и т.д.; видовой — между видами транспорта; предметной — за выполнение конкретного набора (комплекса) услуг или услуги.

Билет №9

1. использование автомобилей может быть оценено: коэффи­циентом их выпуска на линию; соотношением времени нахождения их в наряде и времени движения; величиной выработки в натуральных единицах транспортной продукции, приходящейся на одну среднесписочную автотонну (на один местокилометр), и др. Использование производственных зданий может быть охаракте­ризовано такими показателями, как степень полезного использо­вания площади зданий; соотношение основной и вспомогатель­ной площади производственной зоны и др. Использование ремонтного оборудования, оргтехники, техничес­ких устройств (например, канав для осмотра автомобилей) мо­жет быть оценено при помощи ряда частных показателей, позво­ляющих определить, какую часть из нормативного времени рабо­ты эти основные фонды действительно работают и насколько они загружены во время работы с позиций их номинальных техничес­ких характеристик. При решении проблемы улучшения использования основных фондов на автомобильном транспорте особое внимание уделяют подвижному составу, как активной части основных фондов. Внешние по отношению к АТП факторы эффективности исполь­зования подвижного состава — это состояние автомобильных до­рог, погодные условия, планировка проездов в населенном пунк­те, интенсивность транспортного потока, степень соответствия средств погрузки характеристикам автомобиля, способ упаковки груза, организация процессов погрузки и разгрузки грузов, огра­ничение по скорости движения транспортных средств и другие факторы, влияние которых не регулируется непосредственно са­мим АТП. Что касается внутрипроизводственных факторов повышения эф­фективности использования основных фондов, то их можно опреде­лить в результате анализа бухгалтерской отчетности и данных ана­литического учета по отдельным объектам основных средств, а также на основе данных непосредственных наблюдений за произ­водственным процессом. Полученная при этом информация по­зволяет выявить наиболее актуальные проблемы использования основных фондов и найти наименее затратные пути их решения.

2. Конкуренция — соперничество или борьба между двумя или несколькими более или менее четко обозначенными участниками рынка за достижение лучших хозяй­ственных результатов. Основными условиями возникновения и раз­вития конкуренции и, следовательно, конкурентной среды на РТУ являются: свобода производителя услуг; наличие множества производителей одновидовых услуг; наличие стандартизованных услуг, которые можно сравнить на основе единой нормативной базы и системы критериев. Толчком, импульсом развития конку­ренции являются вступающие в комплексное взаимодействие движущие силы — потенциальные действия участников рынка, сочетание которых приводит к развитию конкуренции, к изме­нению рыночной ситуации, к изменению положения и ролей участников рынка. В модели конкуренции М. Портера, которая вполне адап­тивна для РТУ, состав движущих сил (а) и направления их дей­ствия (б) определены следующим образом: а — проникновение на рынок или возникновение на нем новых конкурентов; б — направление их действия — рост производственных мощностей отрасли; падение цен или повышение из­держек; снижение среднеотраслевой нормы прибыли; снижение качества услуг; а — появление услуг-заменителей; б — направление действия — увеличение числа конкурентов в отрасли; примерное равенство их сил; медленный рост отрасли; увеличение уровня постоянных издержек; рост цен; снижение уровня спроса и объема продаж; а — возможности и требования покупателей; б — направле­ние действия — снижение среднеотраслевой нормы прибыли; уве­личение затрат на качество услуг; рост цен; отток клиентов; а — возможности и условия поставщиков; б — направление действия — рост цен и снижение качества услуг; падение спроса; сворачивание масштабов производства; снижение среднеотраслевой нормы прибыли; а — борьба между производителями услуг; б — направление действия — повышение качества услуг; падение объемов произ­водства и продаж; снижение цен; интенсификация инноваций; отток инвестиций. Для РТУ основным критерием, позволяющим определить, ка­кая именно модель рынка формируется или сформировалась, ка­кие движущие силы преобладают в настоящее время на рынке, является соотношение количества продавцов и степень стандар­тизованности предлагаемых ими услуг. Такие соотношения отра­жает структура рынка. Но структура рынка определяет и разви­тость конкуренции на нем.

Билет №10

1. В об­щем виде персонал (трудовые ресурсы) АТП в зависимости от выполняемых функций делится на следующие основные катего­рии: рабочие, служащие, специалисты и руководители. Кроме того, возможно категорирование персонала по характеру труда. Управление персоналом должно быть направлено на повышение профессиональной надежности всех работников, так как ее уро­вень существенно влияет на основные результаты деятельности АТП. Соотношение между количеством работников, занятых управ­лением, и общим количеством работников, участвующих в про­изводстве транспортных услуг, принято называть уровнем адми­нистративной нагрузки. При определении численности работников отдельных катего­рий учитываются объем и сложность проводимых работ, а также годовой фонд рабочего времени одного работника, который рас­считывается исходя из количества рабочих дней в году и средней продолжительности рабочего дня. определение потребности предполагает выявление профессионально-квалификационных характеристик работников. В связи с этим при проектировании профессионально-квалификационной структуры трудовых ресурсов следует учитывать следующее: 1) объем и структуру спроса на перевозки и другие транспортные услуги, выполняемые автотранспортным предприятием; 2) производственную программу по перевозкам, техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава, по другим видам деятельности предприятия; З) объем и функциональное разделение управленческих работ; 4) содержание и сложность работ по категориям работников; 5) принятые на предприятии технологии перевозок, технического обслуживания, текущего ремонта, других видов производственной деятельности, управления, обслуживания производства; б) требования трудового законодательства и отраслевых тарифных соглашений; 7) возможные (перспективные) изменения в содержании трудовых функций в связи со стратегией развития АТП.

2. Планирование необходимо для уменьшения степени неопределенности и риска в развитии как отрасли в целом, так и отдельных видов транспорта. Планирование подразделяют на следующие виды: краткосрочное (оперативное и текущее) – до 1 года, среднесрочное – от 1 до 5 лет, долгосрочное – более 5 лет. 2. По характеру:

целевое планирование определяет развитие транспортного предприятия в соответствии с поставленной целью и не связано с конкретными временными рамками (реконструкция, модернизация предприятия);

программное планирование – это поэтапная программа действий предприятия с определённой последовательностью выполнения мероприятий в определённом временном периоде и решением комплекса проблем (комплексная программа);

стратегическое планирование обеспечивает достижение поставленной цели (долгосрочной) определёнными способами.

2. По характеру:

целевое планирование определяет развитие транспортного предприятия в соответствии с поставленной целью и не связано с конкретными временными рамками (реконструкция, модернизация предприятия);

программное планирование – это поэтапная программа действий предприятия с определённой последовательностью выполнения мероприятий в определённом временном периоде и решением комплекса проблем (комплексная программа);

стратегическое планирование обеспечивает достижение поставленной цели (долгосрочной) определёнными способами.