48) Обязанности багажного кассира

           Багажный кассир начинает рабочую смену с проверки календарного штемпеля и документов строгого учета. После этого багажный кассир звонит в ИВЦ и по своему адресу открывает систему АСУ «Экспресс». Убедившись в готовности терминала системы «Экспресс», багажный кассир берет начальный отчет по форме Р-51 и приступает к работе. Если в начальном отчете хотя бы в одной из строк обнаружена ненулевая информация, багажный кассир сообщает об этом начальнику багажных касс; делает запись в Журнале технических неисправностей и комиссионно составляет акт по форме А-1э, после чего вновь берет начальный отчет. Если опять повторяется ненулевая информация, работать на таком терминале запрещается.            После этого багажный кассир по Книге передачи перевозочных документов от приемосдатчиков в кладовых принимает сдаточ¬ный список с перевозочными документами (под роспись с указанием даты и времени приема). Затем номер сдаточного списка и перевозочные документы багажный кассир регистрирует в Книге прибытия и выдачи багажа и грузобагажа (форма ЛУ-50) с указанием станции отправления, номера квитанции, количества мест, массы и получателя. На багажной и грузобагажнойведомостях багажный кассир ставит номер регистрации и календарный штемпель и передает перевозочные документы багажному кассиру, который занимается уведомлением получателя. Получив перевозочные документы, багажный кассир уведомляет получателя по телефону (если он указан в перевозочном документе) или телеграммой о прибытии багажа и грузобагажа. После уведомления и регистрации в Книге регистрации телефонных звонков перевозочные документы на прибывший багаж и грузобагаж раскладывают по последней цифре (от 0 до 9) багажной или грузобагажной дорожной ведомости в специальной картотеке.            Телеграммы записываются в Книгу регистрации отправленных телеграмм и сдаются на телеграф под роспись.            Если посланная телеграмма по какой-либо причине (по данному адресу получатель не проживает или нет такой организации и т.д.) возвращается, багажный кассир, получивший возврат, регистрирует его в книгу возвращенных телеграмм. После этого багажный кассир передает перевозочный документ в Стол розыска багажа и грузобагажа для уточнения получателя и его почтового адреса и одновременно дает задание приемосдатчику в кладовых, где находится данный багаж, снять надписи с багажа и грузобагажа.

49. Пассажирские технические станции.

Технические пассажирские станции имеют пути и устройства для экипировки, ремонта, дезинфекции и отстоя пассажирских составов, начинающих и заканчивающих свое следование на этой станции.

Основным назначением пассажирских технических станций является комплексная подготовка пассажирских составов в рейс, переформирование составов, погрузка выгрузка почты, багажа и грузобагажа, формирование почтовобагажных поездов, отцепочный и безотцепочный ремонт пассажирских вагонов.

Комплексная подготовка пассажирских составов в рейс включает: технический осмотр, наружную отчистку, обмывку и внутреннюю уборку, ремонт внутреннего оборудования, санитарную обработку, экипировку постельными принадлежностями, топливом и водой и переформирование состава.

На пассажирской технической станции проходят экипировку и межпоездной ремонт составы, приписанные к ней и оборачиваемые, приписанные к другим станциям.

Для выполнения операций по комплексной подготовке составов в рейс, пассажирской технической станции должны иметь следующие устройства:

парки приема, где выполняется грубая отчистка;

вагономоечные машины стационарные или передвижные.

Если станция формирует в рейс более 5 составов в сутки, необходимо сооружение ремонтно-экипировочного предприятия РЭД, где концентрируются все основные экипировочные операции: техническое обслуживание, в том числе экипировка составов водой, углем, подзарядка аккумуляторных батарей, экипировка вагонов-ресторанов.

На пассажирских технических станциях так же располагают мусоросборники, склад топлива, системы контроля готовности пассажирских составов в рейс, специальные пути для погрузки - выгрузке почтовых и багажных вагонов.

Необходимое техническое оснащение пассажирских технических станций зависит от объёма характера выполняемой работы.

Число приемоотправочных путей на пассажирской технической станции должно быть не менее числа одновременно находящихся на станции составов в любое время. Потребное число приемоотправочных путей для формируемых и оборачиваемых пассажирских составов дальнего следования в ориентировочных расчетах приведены в таблицах № 1,2. Для детальных расчетов путевого развития применяют метод имитационного моделирования работы станции, с учетом взаимного расположения парков станции, наличие в составах поездов почтовых, багажных вагонов и вагонов ресторанов, неравномерности поступления в обработку составов разных категорий.

50)Объединенное Дорожное Бюро (ОДБ) ОАО «Узжелдорпасс». К основным задачам и функциям ОДБ ОАО «Узжелдорпасс» относятся: развитие и совершенствование передовых форм продажи билетов и услуг, повышение эффективности использования мест в пассажирских поездах; разработка прогрессивной технологии работы бюро и билетных касс, обеспечивающей постоянный рост производительности труда билетных кассиров; общее руководство по организации учета, распределения и использования мест в пассажирских поездах, взаимодействие с другими дорогами сети, координация работы ЛБК; организация предоставления пассажирам различных услуг (предварительная продажа проездных билетов, оформление прямых плацкарт, билетов на обратный выезд и групповых перевозок на дороге); распределение мест между билетными кассами суточной и предварительной продажи своего регионального железнодорожного узла (РЖУ); учет населенности пассажирских поездов по установленным пунктам РЖУ; учет и анализ деятельности ЛБК и ОДБ.

51.Порядок оформления перевозки багажа

Каждое место багажа, сдаваемого перевозке, маркируется в соответствии с установленными правилами маркировки. Маркировка производится путем прикрепления бирки или нанесения надписи. Вес отдельного места багажа составляет не менее 10 килограмм. Неполные10 килограмм считаются за полные.

В подтверждение приема багажа к перевозке на станции (вокзале) отправления пассажиру (отправителю) выдается багажная квитанция, оформленная через АСУ или по ручной технологии. На багажной квитанции указывается номер проездного документа (билета), почтовый адрес, по которому по желанию пассажира направляется извещение о прибытии багажа и указывается выбранный пассажиром (отправителем) способ уведомления (заказным письмом, заказной открыткой или по желанию пассажира по телеграфу).

При этом в перевозочных документах (билетах) в графе «особые отметки» на станции отправления делается отметка «с уведомлением».

Плата за перевозку багажа, принятого к перевозке багажным отделением, взимается при оформлении перевозочных документов (билетов) на станции отправления багажа.

Пассажир (отправитель) проверяет правильность указанных в перевозочном документе (билете) (багажной квитанции) реквизитов (почтовые адреса, фамилии отправителя и получателя, станция назначения, род упаковки, наименование перевозимого багажа, вес, количество мест).

При приеме к перевозке багажом неупакованных велосипедов, в багажной квитанции указываются номер, марка велосипеда (мужской, женский, детский), и какие принадлежности при нем находятся.

Автомобильные шины принимаются к перевозке багажом и грузобагажом без упаковки с отметками в багажной квитанции «с камерой» или «без камеры», «новые» или «бывшие в употреблении».Для оформления перевозочных документов и взимания провозных платежей на станциях организуются товарные конторы или товарные кассы, багажные и билетные кассы. В товарных конторах и в кассах должны быть вывешены основные правила приема и выдачи грузов и багажа, а также продажи билетов. При необходимости на станциях организуются справочные бюро.