
- •1. Общие сведения об автопоездах и тенденции их развития на примерах американских фирм и фирм снг
- •3. Классификация и обозначение автопоездов Схема классификации авто по назначению
- •Классы грузовых автомобилей и прицепного состава
- •4.Условия эксплуатации ап и режимы работы
- •5.Компоновка ап общего назначения. Ограничения на компоновочные параметры.
- •6.Тенденции развития компоновок ап общего назначения.Модульный принцип компоновки.
- •7 Классификация и область применения самосвальных автопоездов. Основные подходы к компоновке, особенности конструкции их кузовов.
- •8 Основные подходы к компоновке лесовозных автопоездов. Особенности их конструкции. Колёсные формулы: 4×4; 6×6; 8×8.
- •9 Основные подходы к компоновке автопоездов для перевозки металлопроката и труб. Особенности их конструкции.
- •10 Автопоезда для перевозки тяжёлых неделимых грузов . Особенности компоновки и конструкции.
- •11 Автопоезда для перевозки железобетонных изделий. Особенности компоновки и конструкции.
- •17. Двигатели могут быть:
- •18. Тягово-сцепные устройства ап: классификация, требования к конструкции, основные элементы шкворневого устройства, его достоинства и недостатки
- •19. Крюковые тягово-сцепные устройства: конструкция, расчет деталей
- •20. Седельно-сцепные устройства: требования к ним, конструкция, расчет захватов.
- •21. Аэродинамические обтекатели
- •22. Требования к прицепному составу. Конструкция осей и подвесок колес.
- •Конструкция подвесок и осей колес прицепных звеньев
- •23.Опорные устройства полуприцепов: общие сведения, конструкции, схемы.
- •24. Поворотные и сцепные устройства прицепных звеньев
- •25. Опрокидывающие устройство автомобилей-самосвалов: виды, схемы, достоинства и недостатки, конструктивные элементы
- •26. Принципиальная схема опрокидывающего устройства с телескопическим гидроподъемником. Расчет усилий и диаметров гидроцилиндров.
- •27. Расчет хода звеньев и давлений гидроподъемника телескопического типа.
- •28. Определение подачи насоса опрокидывающего механизма, вместимости гидросистемы и прочности трубопроводов.
- •29. Прочностной расчёт звеньев, заглушки упорных колец и канавок под них телескопического гидроподьёмника.
- •30. Прочностной расчёт опор телескопического гидроподьёмника.
- •31. Устойчивость самосвальных ап: особенности, расчётная схема и управления.
- •32. Кинематика криволинейного движения автопоезда при повороте на 90 и 180 градусов: расчётная схема и формулы. Поворот на 90 градусов
- •Поворот на 180 градусов
- •35. Графический метод построения траектории движения полуприцепа с неуправляемыми колесами
- •36. Поперечная устойчивость автопоездов-цистерн
- •37. Поперечная устойчивость автопоездов-цистерн
- •38. Расчет поперечной устойчивости автопоездов (общий случай)
- •39. Габаритная полоса движения ап
- •41. Машинная холодильная установка рефрижератора.
- •42.Система азотного охлаждения рефрижераторы: устройство и работа
- •43. Расчет коэффициента теплопередачи изотермического фургона.
- •44. Гелиотехнический расчет изотермических фургонов.
- •45.Самоустанавливающиеся колеса и оси прицепных звеньев автопоездов. Расчет плеча стабилизации.
- •4.Особенности тормозных приводов автопоездов
- •Двухпроводный привод
- •Вспомогательная тормозная система (тормоз-замедлитель)
- •47. Особенности конструкции автопоездов цистерн для перевозки сыпучих, полужидких и сельскохозяйственных грузов.
38. Расчет поперечной устойчивости автопоездов (общий случай)
При расчете поперечной устойчивости определяют 2 показателя: коэффициент поперечной устойчивости η0 (угол поперечной устойчивости) и угол крена подрессоренных масс λ пир удельной поперечной силе μ=0,4
μ=Ry/Rz
Расчет поперечной устойчивости ведется для прицепного АП: отдельно тягач и прицеп и АП в сборе.
Для седельного рассчитывается отдельно полуприцеп и АП в сборе.
η0
=B/2h
Расчет
как и на первой схеме
η0=B/4h-MagB/4Cp
η 0= B/2h-MagB/2Cp
Инерционные силы и силы от масс создают относительно оси крена поворачивающий момент
n – число осей АП
hi – высота центра масс подрессоренной массы над центром крена подрессоренной оси
h2 – высота центра подрессоренной массы над центром крена тягача
μ- удельная сила λ- угол крена подрессоренной массы
Через подвески осей передаются восстанавливающие моменты
Из условия равновесия оси следует что: до потери контакта
Cшi-
нормальная жесткость шин
mi число шин на оси
Rzi нормальная реакция
hai высота центра крена
ri статический радиус колеса
Уравнения объединяют в систему и решают в матричной форме ax=b.
39. Габаритная полоса движения ап
Габаритная полоса движения АП – это площадь опорной поверхности ограниченная проекцией траектории внутренних и наружных точек по отношению к МЦП (мгновенный центр поворота)
Габаритная полоса формируется основной траекторией и сдвигом траектории прицепных звеньев.
Движение по кругу
R0 – радиус поворота основной точки
В0 – габаритная ширина
-
передний свес тягача
– габаритная
ширина прицепного звена
Сдвиг траектории Ск для АП кроме АП седельных длиннобазных ПП с управляемыми колесами и лесовозных прицепами-роспусками определяется по формуле
С0 - задний свес тягача
L2 – база прицепа
Lc – длина сцепки
2. круговое движение седельного АП
Случай 1 Ось полуприцепа проходит через основание перпендикулярно из центра поворота на продольную ось полуприцепа. Полуприцеп будет вписываться в габаритную полосу тягача.
Задний свес рассчитывается
Bг по формуле вариант 1.
Случай 2) ось полуприцепа расположена так что радиус R2 меньше радиуса R0 тягача.
При управляемых колесах ПП
Если задний свес С2 слишком велик то:
Если Rгн >Rгн, то
Случай 3) частный вариант 2 случая
R3=R0
Случай 4) задняя ось полуприцепа располагается так что R4>R0
Графический способ построения габаритной полосы АП
Построение 1) Задают основные траектории движения и наружная габаритная траектория. 2) паралельно направлению движения на входе в поворот и паралельно движению выхода из поворота проводят касательные к наружной габаритной траектории 3) Из точки m проводят биссектрису угла и находят точки пересечения биссектрисы с внутренней габаритной кривой из точки n проводят линии паралельные касательной к наружной габаритной кривой. Площадь между полученными линиями будет являться габаритной полосой.
40. АП – фургоны.
Прямоугольная форма кузова с плоским полом ( при массе груза до 1,5т допускается выступание внутренних колесных арок)
Размеры должны соответствовать стандартным контейнерам и поддонам
Прочность пола фургона грузоподъемностью более 4,5 т должна обеспечивать въезд погрузчика 2,5т
Погрузочная высота на авто 0,7 0,9 1,1 1,25 1,3 м; на прицепе – 1,3 или 1,35 м,
На полуприцепе – 1,3 или 1,45.
По назначению: универсальные и специальные.
Требования: подножки, трапы, поручни.
Наличие 2 дверей (сзади и с правой стороны) с фиксацией в открытом положении
Внутренний объем должен быть защищен от пыли, влаги и ОГ.
Запаска крепится все фургона.
Срок службы фургона до капремонта должен быть не меньше чем у шасси авто.