Введение

Повышение эффективности производства продукции и услуг требует от производства предприятия, организации эффективного использования различных ресурсов, включая энергетические, для этого необходимо, в частности обеспечить бесперебойную работу электрического оборудования. Для этого необходимо наладить эффективность систему эксплуатации оборудования.

В последние годы в организации ремонта оборудования на промышленных предприятиях произошли коренные изменения. Одновременно с сокращением большинства промышленных министерств перестали существовать отраслевые управления главного механика и главного энергетика, осуществлявшие координацию организации ремонта и оборудования.

Были расформированы общесоюзные и отраслевые организации, ремонтные организации (ремонтные объединения и т.д.) для централизованного ремонта профильного оборудования. Почти одновременно во всех отраслях прекратилась разработка, пересмотр и здание положений по ППР оборудования, обеспечивающие предприятия методической и нормативной базами для планирования и организации ремонтного оборудования.

Экономический кризис привел к полной или частичной остановки производств. Загрузка действующих предприятий резко снизилось, энергоремонтные службы предприятий потеряли до 60 % квалификационных работников. Большая часть промышленного оборудования свыше 70 % исчерпало свой амортизационный срок, требует замены или капитального восстановительного ремонта.

Как правило, новые предприятия не имеют не только серьёзной базы, но и специалистов.

Целью курсового проекта является разработка системы планово-предупредительного ремонта (ППР) электродвигателя, выявление дефектов и их устранение. Для решения этой цели, необходимо указать следующие задачи:

• составление производственно-энергетической характеристики цеха,

указать особенности основного электромеханического оборудования цеха;

• определение уровней и структуру электропотребления цеха;

• рассмотрение отдельных этапов эксплуатационных работ;

• расчет фактического годового фонда двигателя и составление графика ППР двигателя;

• составление технологической карты капитального ремонта двигателя;

• расчет времени на капитальный ремонт двигателя, численности бригады;

• рассмотрение вопросов охраны труда и техники безопасности.

1 Общая часть

1.1 Краткая характеристика объекта

Цех механической обработки деталей (ЦМОД) предназначен для обработки коленчатых валов автомобильного двигателя. В цехе есть служебные, бытовые, производственные и вспомогательные помещения.

Основное оборудование располагается в станочном и ремонтно-механическом отделениях.

Цех получает электроснабжение от подстанции глубокого ввода (ПГВ) завода, расположенной на расстоянии 8км от энергосистемы. Напряжение на ПГВ 10кВ. Расстояние от ПГВ до цеха – 0,5км. Потребители ЭЭ по бесперебойности питания имеют 2 категорию надёжности. Рабочих смен – 3.

Цех механической обработки без повышенной взрыво-, пожаро- и электроопасности. Всё оборудование подключено к четырём РУ.

Общая площадь цеха = 1344(м²), площадь рабочих помещений =894(м²).

Электроприемники цеха механической обработки деталей относятся к 2 категории по степени надежности и бесперебойности – это такие электроприемники, которые допускают перерыв электроснабжения на время ручного ввода резерва до 2х часов. К первой категории надёжности и бесперебойности относятся электроприёмники, которые не допускают перерыва в электроснабжении или на время автоматического ввода резерва до 0,01(с). Для них необходимо 2 или 3 резервных источника питания. 80% всего оборудования работает в повторно-кратковременном режиме.