3. Разработка маршрутов движения.

3.1 Разработка маршрута движения №1:

Описание маршрута:

Движение транспортных средств, перевозимых груз дожны следовать

по ниже приведенной маршрутной карте:

- ул. Адмиралтейская

- ул. Боевая

Общая протяженность выбранного маршрута составляет - l = 4,9 км.

3.2 Разработка маршрута движения №2.

Описание маршрута:

Движение транспортных средств, перевозимых груз должны следовать по ниже приведенной маршрутной карте:

- ул. Адмиралтейская

- Красная набережная

- ул. Коммунистическая

- ул. Ленина

- ул. Кирова

- ул. Кубанская

- ул. Сахалинская

- ул. Боевая

Общая протяженность данного маршрута - l = 6,53 км.

 

 

3.3 Разработка маршрута нулевого пробега:

Описание маршрута:

Движения автомобилей от АТП (Стадион) до пункта погрузки

осуществляется по следующему маршруту:

-ул. Савушкина

- ул. Анри Барбюса

- ул. Адмиралтейская

Протяженность нулевого пробега составляет - l = 3,1 км.

4. Схема грузопотока

q=15000

Пункт разгрузки: ТЦ «Metro»

l₁=4.9 км

l₂=6.53 км

Пункт погрузки: завод им. Урицкого

l₀=3.1 км

- для первого маршрута движения: l = 4,9 км.

- для второго маршрута движения: l = 6,53 км.

l = 3,1 км. - нулевой пробег автомобиля.

q = 15000 кг. - вместимость данного вида груза в один автомобиль.

5. Процесс перевозки груза.

Из условий транспортировки томатов перевозку данного вида груза осуществляем в стоечных поддонах из дерева. Особо важным фактором транспортировки томатов является вертикальное положение, исходя из особенностей груза. Упаковки с грузом перевозим в специальных экологических ящиках. Ящики используются при процессах погрузки-разгрузки, как технологические отверстия под вилку погрузчика и защиты груза от повреждений и влаги.

6. Грузовместимость одного автомобиля:

6.1. Исходя из условий перевозки груза, параметров платформы грузового автомобиля и габаритных параметров груза, грузовместимость автомобиля определяем следующим образом:

2500/1240=2,1

Находим количество ящиков по ширине платформы автомобиля:

ящ, где

Н - ширина платформы автомобиля; С - длина ящика.

Принимаем, что по ширине располагаются 4 ящика.

Н

6200/835=7,4

аходим количество ящиков по длине платформы:

ящ., где

L - длина платформы автомобиля; В - ширина ящика.

Принимаем, что по длине располагаются 11 ящиков.

Находим количество упаковок по высоте будки:

2500/1070=2,3

ящ., где

X - высота грузовой платформы автомобиля; H - высота ящика.

Принимаем, что по высоте располагаются 5 ящиков.

Тогда грузовместимость одного автомобиля:

2*7*2=28

ящ

6.2 Общий вес груза в одном автомобиле:

95*28=2660

кг

7. Определяем число ездок:

70000/2660=26,31

ездок., где

Принимаем окончательное число ездок z = 27.

N – общий вес персиков;

8. Определение производительности:

8.1 Техническая производительность непрерывного действия:

, где

- для первого маршрута: ч

- для второго маршрута: ч

Определяем техническую производительность непрерывного действия:

15/0,516=29,1

- для 1-го маршрута: T/час.

-

15/0,646=23,2

для 2-го маршрута: T/час.

8.2 Часовая производительность:

, где

q = 16800 кг = 16,8 т - номинальная грузоподъёмность автомобиля;

- коэффициент использования грузоподъёмности:

15000/16800=0,892

V = 25 км/ч. - техническая скорость автомобиля.

- коэффициент использования пробега:

- для 1-го маршрута движения:

- для 2-го маршрута движения:

t - время простоя под погрузку и разгрузку:

По рекомендациям принимаем, что время погрузки 1 тонны груза для

бортовых автомобилей составляет 12 мин., а за каждую неполную

тонну или полную тонну добавляется 2 мин. Также учитываем пересчет грузовых мест - для бортовых автомобилей 3 минуты.

Окончательно принимаем, что время погрузки (разгрузки) одного

автомобиля t = 12+14+2+3 = 31 мин = 0,51 ч.(при весе груза 2660 т).

Тогда часовая производительность:

- для первого маршрута:

16,8*0,892*25*0,379/2*4,9+0,51*2*25*0,379=7,3

т/час.

- для второго маршрута:

16,8*0,892*25*0,404/2*6,53+0,51*2*25*0,404=6,5

т/час.