5. Организация работы стц.

СТЦ осуществляет обработку поездной информации и перевозочных документов, информационное и учетно-отчетное обеспечение перевозочного процесса на станции в условиях функционирования АСС и АСО УП.

В зависимости от выполнения определенных операций работники СТЦ делятся на три технологические группы:

1.Технологическая группа прибытия обеспечивает получение и обработку ин­формации на прибывающие поезда, вагоны и грузы, на основе перевозочных документов, для составления сортировочного листка в автоматическом режиме на основе натурного листа.

2.Технологическая группа по формированию обеспечивает обработку документов на отправляемые поезда, контроль за соблюдением плана формирования поездов, требований ПТЭ по их формированию, установленных норм веса и длины поез­дов, передачу информации на отправляемые вагоны в ИВЦ. В приемоотправочных парках "В-юг", "Т", "В-север на постах отправления № 2, № 4 находится оператор СТЦ для обработки документов и оформлению натурных листов на транзитные поезда.

3.Технологическая группа по учету и отчетности ведет установленные формы станционной отчетности и учета вагонного парка, оформляет итоги переписи брака вагонов на станции.

Возглавляют работу технологических групп операторов СТЦ руководите­ли смен СТЦ, которые оперативно подчиняются маневровому диспетчеру.

Распределение функций между исполнителями регламентируются должностны­ми инструкционными картами, утвержденными руководством станции.

Общее руководство работой СТЦ по выполнению технологического процесса, применению передовых методов труда и рациональному использованию техники осуществляет начальник СТЦ.

В соответствии с тарифно-квалификационным справочником операторам СТЦ приписываются разряды с 4 по 7. Штат СТЦ определяется в зависимости от объема и характера выполняемой работы с учетом количества прибывающих и отправляемых поездов, времени, затрачиваемого на обработку составов, количест­ва поступающей и передаваемой информации, объема работы по составлению отчетности и др.

6. Особенности работы станции в зимних условиях.

Для устойчивой работы станции в зимний период разрабатываются специ­альные технологические меры, позволяющие предупреждать и преодолевать зимние трудности и обеспечивать выполнение заданных размеров движения и установленных норм простоя вагонов. К таким мерам с учетом местных условий работы станции относятся: перераспределение работы между маневровыми районами (горкой и вытяжными путями), выделение дополнительных маневровых средств, освобождение станции от формирования сборных поездов с передачей этой работы на вспомогательные станции, изменение специализации сортировоч­ных путей, внедрение календарной погрузки по назначениям плана формирования поездов и др.

В основу организации снегоборьбы на сортировочной станции положен оперативный план снегоборьбы, разрабатываемый начальником дистанции пути совместно с начальником станции и утверждаемый начальником отделения железной дороги.

Этим планом устанавливается:

- организация очистки путей и междупутий от деталей подвижного состава, мусора и посторонних предметов; - организация защиты станции и перегонов от снежных заносов;

- технология и очередность уборки снега с учетом максимального использования имеющихся технических средств и обеспечения бесперебойной работы станции по приему, отправлению поездов и производству маневровой работы;

• графики работы снегоуборочной техники;

• потребность в машинах, механизмах, локомотивах, подвижном составе и рабочей силе;

• распределение рабочей силы по районам станции (паркам, горловинам)

• наиболее рациональные маршруты пропуска снегоуборочных машин для выгруз­ки снега;

• формирование специальных бригад первой, второй и третьей очередей по борьбе со снежными заносами.

Оперативный план снегоборьбы разрабатывается на весь зимний период для каждого парка в зависимости от путевого развития, имеющейся техники, характе­ра поездной и маневровой работы.