2. Определение параметров роликовых опор

Шаг роликовых выбираем постоянным: для верхней ветви 1400 мм; для холостой ветви 2800 мм. Диаметр роликов опор следует назначать заданной ширине ленты, скорости движения и плотности транспортируемого груза, а также для исключения резонансных явлений (таб. 2.3 [3]). Выбираем диаметр ролика = 108 мм; для обеих ветвей устанавливаем ролики тяжелого типа [3]:

Далее рассчитывается массы вращающихся частей трехроликовой и однороликовой опор:

- трехроликовой опоры:

;

Am, Бm - эмпирические коэффициенты: для ролика тяжелого типа Am = 15,

Бm = 12.

кг.

- однороликовой опоры:

;

кг.

3. Расчет распределенных масс

Распределенные массы:

- транспортируемого груза:

;

кг/м.

- вращающихся частей опор верхней ветви:

;

кг/м.

- вращающихся частей опор нижней ветви:

;

кг/м.

Толщина ленты:

, где

- число прокладок ленты;

= 1.1 - расчетная толщина тягового каркаса ленты;

= 6 мм - толщина рабочей обкладки ленты;

= 2 мм - толщина нерабочей обкладки ленты.

Предварительно задаемся числом прокладок =5:

мм.

Масса ленты:

;

кг/м.

Для транспортирования насыпных грузов применяются резинотканевые ленты с тяговым каркасом. При выборе типа ленты учитываются условия окружающей среды, характеристика транспортируемого груза и необходимая прочность. Для транспортирования среднекусковых абразивных грузов применяются ленты с прокладками из анида типов ТА-100 и ТА-150, из нитей лавсана типов ТЛ-150 и ТЛ-200, из нитей лавсана по основе и нитей капрона по утку типов ТЛК-150 и ТЛК-200 [5]. Необходимые параметры ленты определим с помощью тягового расчета

4. Тяговый расчет

При эксплуатации в тяжелых условиях коэффициенты сопротивления движению на рядовых роликовых опорах (таб. 2.4, [3]): для верхней ветви = 0,04; = 0,03. Соответственно на отклоняющих барабанах установленных на подшипниках качения с учетом силы сопротивления ленты изгибу по формуле, у приводного барабана , на перегибе нижней ветви (поворотном барабане) , на натяжном барабане с углом поворота 180⁰ , на выпуклом перегибе (роликовой батарее)

Сила сопротивления в пункте загрузки определяют по формуле [3]:

, где

-коэффициент внешнего трения угля по резиновой ленте;

-коэффициент внешнего трения угля по стальным бортам;

- проекция составляющей средней скорости струи материала по направлению ленты. В нашем случае

м/с.

- коэффициент бокового давления груза на бортовые составляющие:

среднее расстояние между бортами;

средняя скорость движения груза на длине разгона до скорости V ленты;

;

Н.

Рис 2. Схема конвейера

м, м, м, м, м, м,

м, м.

Определение (.) с наименьшим натяжением ленты:

Необходимость этого определения связана с характером настоящего расчета (проектного), предусматривающего выявление значения тягового коэффициента и схемы фрикционного привода. Для нижней ветви ленты наименьшее натяжение может быть только в 2-х точках – 1 и 5.

Следовательно,

Обход ленты по направлению движения ленты:

При выполнении условия ограничения стрелы провеса для нижней ветви по формуле

;

H.

Таким образом Н.

Н

;

Н

Н

Условие ограничения стрелы провеса рабочей ветви выполняется при:

Н

Определение натяжения в характерных точках трассы конвейера и необходимого числа прокладок

При обходе трассы по направлению движения ленты и использовании формул 2.44 (стр. 135 [3])

Натяжение S₁₃ является наибольшим и расчетным натяжением, необходимым для определения числа прокладок резинотканевой ленты согласно формуле:

, где

- коэффициент запаса прочности, значение которого для наклонных конвейеров соответствует сравнительно малому числу прокладок;

Н/мм - предел прочности для ткани из комбинированных нитей ТА-100 с толщиной прокладки мм, как это было принято в начале расчетов;

.

Предварительно выбранная лента имеет две лишние прокладки. Так что необходимо сократить до 3, и пересчитав распределенную массу ленты, повторить тяговый расчет. Тогда

мм;

Далее

кг/м

Н

Н

Отсюда

Уточненное расчетное число прокладок для ленты с тканью ТА-100 составит:

т.е. = 2;

Таким образом, фактический запас прочности ленты:

;

Увеличенный запас прочности ленты повысит срок ее службы.

Для определения натяжения на нижней ветви ленты, производим обход трассы против направления движения ленты.

;

;

;

;

Примем H.

Определим тяговый коэффициент, схему фрикционного привода и мощность двигателя:

,

где – коэффициент сцепления,

;

;

- коэффициент трения ленты о барабан.

град.

Таким образом, устанавливаем однобарабанный привод с отклоняющим барабаном.

Выбираем ленту ТЛК-200 из нитей лавсана по основе и нитей капрона по утку, прочностью 2 кН/см [5].