Ограничитель приемистости гтн -6

Ограничитель приемистости (рис.7 ) предназначен:

-для ограничения максимально допустимой частоты вращения ротора ТНД при работе под нагрузкой и тем самым предохранения турбины от перегрузки;

- для подачи импульса на открытие сбросных клапанов при превышении максимальной рабочей частоты вращения ротора ТНД с целью улучшения переходного процесса при сбросе нагрузки;

- для передачи импульса на закрытие регулирующего и открытие сбросных клапанов при срабатывании защиты.

Рис. 7 Ограничитель приемистости:

1,6,16-крышка; 2-корпус; 3-червяк; 4-червячное колесо; 5-дистанционное

кольцо; 7,19-гайка; 8-втулка; 9-подвод масла из золотника ОП;

10-контргайка; 11-ввертыш; 12-стакан; 13-сопло; 14-болт;15-гильза индикатора; 17-лента; 18-мембрана

Чувствительным элементом ограничителя, воспринимающим изменение давления за главным масляным насосом при изменении частоты вращения ротора ТНД, является такой же, как в регуляторе скорости мембранно - ленточный датчик.

Камеры мембран регулятора скорости и ограничителя сообщаются между собой трубой.

Сопло ограничителя во время настройки мембранно - ленточного датчика перемещается с помощью червячной передачи, состоящей из червяка, червячного колеса, крышки и дистанционных колец. Крышка крепится к корпусу шпильками. Передний конец валика червяка вращается во втулке, задний - в расточке корпуса. После настройки червяк стопорится гайкой.

Осевое перемещение сопла при вращении червячного колеса происходит за счет стопорения его от проворачивания винтом, который после настройки закручивается до упора в сопло. Нарушать положение сопла,так же как и настройку ленты, во время ревизии и ремонтов не разрешается.

Масло к соплу подводится из камеры над поршнем золотника ограничителя приемистости.

11. Противопомпажная защита ок гту

ГТН-6

Клапан противопомпажный

Клапан противопомпажный (рис. 15 ) служит для выпуска части воздуха после шестой ступени компрессора во время пуска турбины и удаления таким путем границы помпажа компрессора от линии совместных режимов.

На компрессоре установлено два клапана, действующих параллельно.

Клапан вместе с его приводом смонтирован в литом чугунном корпусе, который своим торцевым фланцем крепится к фланцу на нижней половине корпуса компрессора, образуя подводящую камеру. Отвод воздуха производится через боковой фланец и трубу в отводящую камеру сбросного клапана.

Клапан выполнен вместе со штоком, перемещающимся в расточке корпуса, выполненной в перегородке, разделяющей воздушную и масляную полость.

Седлом клапана является коническая поверхность, выполненная на фланце корпуса. К седлу клапан прижимается пружиной, передающей на него усилие через тарелку и шайбу.

Рис. 15 Противопомпажный клапан:

1-корпус компрессора; 2-клапан; 3-корпус; 4-пружина; 5-поршень;

6-крышка; 7-пятка; 8-тарелка; 9-шайба; 10-втулка

Открытие клапана производится давлением масла, подведенного к крышке через штуцер. Усилие от давления масла передается на клапан через плавающий поршень, упирающийся в сферическую торцевую поверхность штока клапана через пяту. Протечки масла по зазору между поршнем и корпусом отводятся через штуцер трубой в раму-маслобак.

Управление противопомпажными клапанами производится автоматом противопомпажных клапанов.

После включения пускового насоса и при малых давлениях воздуха за компрессором золотник автомата открывает подвод масла из линии постоянного давления к поршням сервомоторов противопомпажных клапанов. Клапаны открываются до упора во втулку, и часть воздуха из камеры за шестой ступенью компрессора, проходя между седлом и клапаном, выпускается в атмосферу.

С повышением давления воздуха до 0,2 МПа золотник автомата перекрывает подвод масла и открывает слив. Клапаны под действием пружин закрываются и прекращают выпуск воздуха. Во время работы клапаны находятся в закрытом положении, давление масла на их поршни отсутствует.