- •Организационная структура управления транспортной организацией (оао «ржд»). Изменения в орг. Структ. Управл. Оао «ржд» в период реформирования.
- •9) Планирование деят. Жд компании,виды планов. Стратегическое, текущее и оперативное планирование по основн. Видам деятельности, показатели.
- •13, Рынок грузовых перевозок. Современное состояние и сегменты рынка грузовых перевозок. Место транспортной жд компании на рынке грузовых перевозок.
- •40, Виды нематериальных активов жд компании. Виды стоимостной оценки нематериальных активов. Амортизация нематериальных активов.
- •41) Эффективность управления ис жд компании.
- •42) Организация труда и ее особенности в транспортной жд компании
- •43) Нормирование труда как вид деятельности по управлению производством. Методы нормирования. Виды норм и нормативов.
- •Понятие оплаты труда и зар. Платы согласно тк рф. Номинальная и реальная зп, основные принципы организации оплаты труда.
- •45) Формы и системы оплаты труда транспортной жд компании. Основные локальные документы компании,регламентирующие оплату труда работников.
- •47) Мотивация труда работников жд компании. Трехзвенная система премирования работников. Дополнительное премирование.
- •50) Понятие расходов. Классификация расходов жд компании в соответствии с Номенклатурой доходов и расходов по видам деятельности оао «ржд».
- •Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности оао «ржд» и принципы ее построения
- •Понятие себестоимости продукции. Себестоимость транспортных услуг жд компанииию. Влияние изменения объемов перевозок на себестоимость транспортных услуг.
- •57) Государственное регулирование тарифов на жд перевозки. Основные документы, регламентирующие тарифы в области жд перевозок.
- •Грузовые тарифы: основные принципы построения, дифференциация тарифов, тарифные классы грузов. Особенности действующего Прейскуранта 10-01.
- •Тарифы на пассажирские перевозки в дальнем следовании и пригородном сообщении; принципы построения, основные направления развития.
- •Основные направления инвестиционной политики жд компании. Источники финансирования инвестиционных проектов.
- •Виды бизнеса, вытекающие из миссии компании, обеспечивающие деятельность компании, их классификация.
- •60) Понятие дохода, классификация доходов Номенклатурой доходов и расходов по видам деятельности оао «ржд».
- •10) Прочие виды работ.
- •25 Вопрос.
- •23 Вопрос.
- •Структура доходов по видам деятельности оао «ржд». Состав прочих доходов компании. Доходы оао «ржд» от участия в дочерних и зависимых компаниях.
Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности оао «ржд» и принципы ее построения
Номенклатура доходов и расходов по основной деятельности по видам деятельности ОАО «РЖД» - документ, на основании которого ведется планирование, прогнозирование и учет текущих затрат по видам деятельности ОАО «РЖД»
Статьи специфических (прямых производственных) расходов в классификаторе подлежат дополнительному разделению на две группы:
1. Статьи-ресурсы - статьи затрат на возобновление основных средств (амортизация), расходы по уплате налогов, арендных и лизинговых и прочих платежей.
2. Статьи-функции - статьи затрат на выполнение определенных работ, являющихся частью производственных и вспомогательных процессов.
Кроме того, в отдельную группу статей выделяются общепроизводственные и общехозяйственные расходы.
Все статьи-ресурсы и статьи-функции специфических (прямых производственных) расходов в номенклатуре сгруппированы по укрупненным видам работ (УВР).
Выделены следующие укрупненные виды работ:
1) оказание услуг по грузовым перевозкам;
2) содержание и эксплуатация инфраструктуры железнодорожного транспорта;
3) локомотивная тяга;
4) оказание услуг по пассажирским перевозкам в дальнем следовании;
5) оказание услуг по пассажирским перевозкам в пригородном сообщении;
6) ремонт подвижного состава и транспортного оборудования;
7) строительство объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта;
8) научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;
9) содержание объектов социальной сферы;
10) прочие виды работ.
К укрупненному виду работ "Оказание услуг по грузовым перевозкам" относятся статьи номенклатуры, связанные с выполнением таких работ, как:
подготовка грузовых вагонов и контейнеров к перевозкам грузов;
перестановка вагонов;
погрузочно-разгрузочные работы, прием и выдача, пересортировка, взвешивание;
дополнительные услуги клиентам и т.д.
Также к данному укрупненному виду работ относятся статьи амортизации грузовых вагонов и контейнеров.
К укрупненному виду работ "Содержание и эксплуатация инфраструктуры железнодорожного транспорта" относятся статьи, связанные с содержанием, обслуживанием, ремонтом и эксплуатацией объектов, относящихся к инфраструктуре железнодорожного транспорта.
Понятие себестоимости продукции. Себестоимость транспортных услуг жд компанииию. Влияние изменения объемов перевозок на себестоимость транспортных услуг.
Себестоимость продукции – величина затрат, приходящаяся на единицу продукции.
Себестоимость рассчитывается путем деления расходов, относящихся к определенному виду продукции на количество единиц этой продукции.
Себестоимость перевозок определяется на трех уровнях: в отделениях дорог, дорогах и по сети в целом.
Величина себестоимости продукции железнодорожного транспорта имеет важное значение для экономики страны в целом, для формирование стоимости товаров работ, услуг других отраслей промышленности и сельского хозяйства. Себестоимость перевозок является базой для построения железнодорожных тарифов, она имеет существенное макроэкономическое значение, так как формирует транспортную составляющую цен товаров и услуг. Показатель себестоимости перевозок используется для оценки качества эксплуатационной деятельности, при установлении тарифов на перевозку пассажиров и грузов, сравнении вариантов различных технических решений, определении экономической эффективности внедрения новой техники и решении многих других вопросов.
Себестоимость продукции определяется делением общей суммы эксплуатационных расходов Э на приведенную продукцию (сумму тарифных для сети и железных дорог, а также эксплуатационных для отделений дорог тонно - км и удвоенных пассажиро — км).
Вывод: при росте размеров движения, происходящем в пределах запаса пропускной способности, при постоянстве качественных показателей подвижного состава увеличиваются лишь зависящие от размеров движения расходы, а независящие остаются постоянными. Общая сумма расходов возрастает замедленно.
Себестоимость перевозок при этом снижается, при этом в части зависящих расходов себестоимость остается постоянной, а в части независящих изменяется обратно пропорциональной объему перевозок.