3. Обзор общепромышленных механизмов непрерывного действия.

Большинство общепромышленных механизмов непрерывного действия относится к поточно–транспортным системам, назначение которых состоит в транспортировке штучных и сыпучих грузов, газов, людей.

Важная роль поточно–транспортных систем непрерывного действия определяется: во–первых – их высокой производительностью; во–вторых – высокой надёжностью привода. Применение высокоточных поточно–транспортных систем даёт значительный экономический эффект.

Конвейер – наиболее распространённый механизм непрерывного действия, предназначенный для транспортировки штучных и сыпучих материалов. Конвейеры бывают ленточные, скребковые, цепные. Ленточный конвейер состоит из следующих основных элементов: приводной барабан, натяжной барабан, обводной барабан, поддерживающие ролики. Приводной барабан, редуктор и двигатель образуют приводную станцию. Натяжной барабан совместно с грузовым и натяжным устройством образуют натяжную станцию. Кроме приводной и натяжной станций конвейер содержит линейные секции, на которых расположены поддерживающие ролики.

Широкое распространение в промышленности находят цепные конвейеры различного технологического действия. Такие конвейеры применяются в качестве сборочных, окрасовых, сушильных и обжиговых установок. Вдоль трассы цепного конвейера прокладывается опорный элемент, используемый в качестве несущего органа. По опорному элементу катятся ролики, на которых закреплены транспортирующие органы, соединённые с цепью, используемой в качестве тягового органа. Разновидностью цепного конвейера является скребковый конвейер, отличающийся тем, что транспортирование груза производится скребками, закреплёнными на цепи, а в качестве несущего органа используется стальные желоба (рештаки).

Вибрационные конвейеры, в которых несущий элемент (труба или желоб) совершают колебательные движения вперёд–назад, причём ускорение при ходе вперёд существенно меньше, чем при ходе назад. В результате сыпучий материал точками перемещается вперёд, находит применение пневматический и гидравлический транспорт грузов по трубе.

Важное место среди механизмов непрерывного действия занимают машины центробежного и поршневого типов: насосы, вентиляторы, компрессоры.

Насосы – это механизмы различной конструкции для транспортировки жидких сред.

Термин вентиляторы объединяет большую группу механизмов, предназначенных для транспортировки воздуха и газов. К ним относятся вентиляторы шахт, вентиляторы для подачи кислорода в металлургии, дымососы. Вентиляторы бывают центробежные и осевые. В центробежных вентиляторах воздух входит вдоль оси вращения, а выходит по радиальной оси; в осевых вентиляторах воздух входит и выходит по оси вращения.

Компрессоры – это механизмы для получения и транспортирования сжатого газа. По конструкции они могут быть поршневыми и турбинными.

4 Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором.

Питание от трёхфазной сети переменного тока. Регулирование скорости невозможно. Механическая характеристика достаточно жёсткая. Торможение возможно в режимах: генераторном (2) с рекуперацией энергии в сеть только при скорости выше синхронной; противовключения (3); динамического торможения (4). Если статор имеет два или несколько комплектов обмоток с разным количеством пар полюсов, то двигатель имеет соответствующее количество характеристик.

Питание от сети через тиристорный регулятор напряжение (ТРН) (рисунок 2.3). При регулировании (уменьшении) напряжения на статоре синхронная скорость остаётся неизменной. Значения момента уменьшаются в квадратичной зависимости от уменьшения напряжения (характеристики 1, 2,3). Регулирование скорости возможно в ограниченном диапазоне. Стабильность скорости может быть достигнута только при наличии замкнутой системы автоматического регулирования.

Питание от тиристорного источника регулируемой частоты (рисунок 2.4). Система преобразователь частоты – асинхронный двигатель. Каждому значению частоты соответствует определённая синхронная скорость. Механические характеристики параллельны друг другу. Имеют достаточную жёсткость. Торможение сопровождается рекуперацией энергии в сеть. Регулирование скорости экономично, поскольку из сети потребляется мощность, соответствующая текущему значению угловой скорости двигателя. Преобразователь частоты может выполняться по схеме с непосредственной связью или со звеном постоянного тока. Основной закон регулирования: U/f=const.

Рисунок 2.1 Механические характеристики асинхронного короткозамкнутого двигателя

Рисунок 2.2 Механические характеристики двухскоростного асинхронного двигателя

Р исунок 2.3 Механические характеристики асинхронного двигателя при питании от ТРН

Рисунок 2.4 Механические характеристики асинхронного двигателя при питании от преобразователя частоты