31. Схема управления двухскоростным лифтом с использованием этажных переключателей.
Для быстроходных лифтов со скоростью до 1 м/с точность остановки уже не обеспечивается простым отключением двигателя от сети и наложением тормоза на рабочей скорости. В связи с этим в таких лифтах используются двухскоростные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором, имеющим две обмотки на статоре (рисунок 4.6 а). Рабочая скорость обеспечивается обмоткой большой скорости (Б), а скорость дотягивания обмоткой малой скорости (М). При подходе к площадке происходит переключение с Б на М. Двигатель переходит на характеристику М, тормозится в генераторном режиме и переходит с ω1 на ω2 (рисунок 4.6 б) и затем отключается рабочим тормозом ЭТ.
Введение в один из фазных проводов резистора Rд снижает токи генераторного торможения за счёт деформации характеристики М. С выдержкой времени контактор КУ закорачивает Rд и двигатель подходит к точке стопорения на характеристике М.
Обязательными элементами схемы являются этажные реле, которые обозначаются на схеме ЭРn, где n − номер этажа. Управление ЭР производится путём нажатия кнопки «Вызов» на площадке или нажатия кнопки «Приказ» этажа назначения, располагаемой в кабине. Положение переключателей соответствует состоянию схемы, когда кабина лифта стоит на (n−2) этаже (переключатель ЭПn−2 − в нейтральном положении). Переключатели этажей, находящихся выше (ЭПn−1, ЭПn) стоят в нижнем положении, а переключатели этажей, находящихся ниже (ЭПn−3, ЭП1) − в верхнем положении. Соответствующие выводы этажных переключателей соединены вместе и образуют 2 провода, соединённые соответственно с катушками контакторов статора двигателя В и Н.
На каждой этажной площадке имеется катушка вызова кабины на данный этаж, то есть при нажатии кнопки «Вызов», схема получает команду отправить кабину на площадку, откуда подан вызов.
Рисунок 4.6 Принципиальная схема подключения и характеристики двухскоростного электродвигателя лифта
Электропривод шахтных подъёмных установок.
32. Классификация шахтных подъёмных установок по назначению и конструктивному исполнению.
По назначению шахтные подъёмные установки классифицируют следующим образом: грузовые, людские, грузо-людские, проходческие.
По типу подъёмных сосудов шахтные подъёмные установки классифицируют следующим образом: двухсосудные (двухклетевые, двухскиповые); однососудные (клеть с противовесом, скип с противовесом).
По углу трассы шахтные подъёмные установки различают: вертикальные (весьма дорогостоящие) и наклонные. В последнем случае в качестве подъёмных сосудов могут использоваться скипы специальных конструкций или вагонетки.
По типу органов навивки подъёмные машины могут быть следующих конструкций: барабанные и фрикционные.
Барабанные машины − это машины, у которых канат закреплён на органе навивки. Такие подъёмные машины могут быть однобарабанными и двухбарабанными.
Проходческие подъёмные машины применяются для выдачи грузов и людей из забоев при проходке стволов и имеют один подъёмный сосуд − бадью.
Фрикционные подъёмные машины − это машины, у которых движение канату передаётся за счёт сил трения. В качестве канатоведущего органа в таких машинах используются одноканатные или многоканатные шкивы трения.
По степени уравновешенности подъёма подъёмные машины могут быть полностью статически уравновешенными и частично уравновешенными.
По расположению относительно уровня земли подъёмные установки бывают: расположенными на уровне земли; расположенные на башенном копре, сооружённым над стволом или над землёй.