
- •1. Классификация общепромышленных механизмов. Наиболее важными классифицируемыми признаками могут быть:
- •2 Обзор общепромышленных механизмов циклического действия.
- •3. Обзор общепромышленных механизмов непрерывного действия.
- •4 Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором.
- •6 Асинхронный двигатель с фазным ротором.
- •7 Асинхронно–вентильный каскад.
- •8. Двигатель постоянного тока независимого возбуждения.
- •9 Двигатель постоянного тока последовательного возбуждения.
- •10 Двигатель постоянного тока смешанного возбуждения.
- •11 Двигатель постоянного тока независимого возбуждения, питаемый от источника с регулируемым напряжением.
- •12 Электропривод с синхронным двигателем.
- •13. Классификация кранов по режимам работы.
- •14. Требования к электрооборудованию кранов.
- •15. Схема защитной панели крана и управление краном с использованием силового контроллера.
- •16. Расчёт мощности электроприводов крана.
- •17. Диапазон изменения статических моментов при подъёме и спуске грузов.
- •18. Диапазон регулирования скорости механизмов подъёма крана.
- •19. Жёсткость механических характеристик.
- •20. Переходные механические характеристики по условиям ограничения ударных нагрузок в механизме подъёма кранов.
- •21. Классификация механизмов подъёма кранов и требования к механическим характеристикам их электроприводов.
- •22. Рекомендации по выбору системы асинхронного привода подъёма крана.
- •23. Требования к механическим характеристикам электроприводов механизмов горизонтального перемещения кранов.
- •24. Демпфирование колебаний груза в переходных режимах механизмов передвижения кранов.
- •25. Основные критерии при выборе систем электропривода крановых механизмов.
- •26. Серийные контакторные схемы управления крановыми электроприводами.
- •27. Конструктивные особенности лифтов.
- •28. Расчёт мощности электропривода лифта.
- •29. Точная остановка кабины подъёмных машин.
- •30. Основные системы управления лифтами.
- •31. Схема управления двухскоростным лифтом с использованием этажных переключателей.
- •32. Классификация шахтных подъёмных установок по назначению и конструктивному исполнению.
- •33. Требования к электроприводу шахтной подъёмной установки, нормируемые правилами безопасности.
- •34. Расчёт мощности для электропривода шахтной подъёмной установки.
- •35. Основные аппараты защиты и контроля работы электропривода шахтной подъёмной установки.
- •36. Устройство защиты шахтной подъёмной установки от превышения скорости и пробуксовки канатоведущего шкива.
- •37. Требования, предъявляемые к электроприводу шахтной подъёмной установки и его системе управления.
- •38. Унифицированная тахограмма движения шахтной подъёмной установки.
- •39. Расчёт промежуточной корректировочной скорости подъёмной установки для компенсации ошибки по пути.
- •40. Требования к точности системы управления шахтной подъёмной установкой.
- •41. Применение ад с фазным ротором для привода шахтной подъёмной установки.
- •42. Электропривод шахтной подъёмной установки с двигателями постоянного тока.
- •43. Особенности синтеза системы автоматического управления приводом шахтной подъёмной установки на основе систем подчинённого регулирования параметров.
- •44. Системы управления приводом шахтной подъёмной установки с цифровым датчиком регулирования положения по пути.
- •45. Частотно−регулируемый привод шахтной подъёмной установки.
- •46. Конструктивные особенности конвейеров. Общие требования к электроприводу конвейеров.
- •47 Расчёт мощности электродвигателя конвейера.
- •48 Требования к системе электропривода мощных конвейерных установок.
- •49 Распределение нагрузок между приводами в системе двухприводного конвейера с нерегулируемой скоростью двигателей.
- •50 Распределение нагрузок между приводами конвейера в схемах с регулируемой скоростью двигателей.
- •51 Применение индукционных реостатов и импульсного регулирования сопротивления в цепи ротора асинхронного двигателя для пуска приводов конвейеров.
- •52 Вспомогательные электроприводы ленточных конвейеров.Системы управления конвейерными линиями.
- •53 Защита ленточных конвейеров от пробуксовки.
- •54 55 Устройство для бесступенчатого пуска ад с фазовым ротором конвейера
- •56 Устройство для бесступенчатого пуска ад с фазовым ротором конвейера с контролем технологических параметров
- •57 Структурная схема металлургического завода.
- •58 Обработка металлов давлением. Теория прокатки.
- •59 Конструкция станов
- •60 Схема технологической линии стана горячей прокатки
- •61. Требования, предъявляемые к главному приводу блюмингов и слябингов.
- •62. Функциональная схема системы автоматического управления главным приводом блюминга.
27. Конструктивные особенности лифтов.
Несмотря на разнообразие конструктивного исполнения набор основного оборудования лифтов стабилен и состоит из следующих узлов: подъёмная лебёдка с электроприводом и тормозным устройством; подъёмные канаты; кабина; противовес; направляющие; ограничитель скорости; буфера; электрооборудование.
-Лифты бывают с нижним и верхним расположением электрооборудования (рисунок 4.1 (а), (б)). Достоинством нижнего расположения электропривода является лучшая звукоизоляция и упрощения обслуживания. При верхнем расположении есть меньший износ канатов из-за меньшего числа его перегибов.
-Подъемная лебёдка может быть барабанного или фрикционного типа. Большая часть лифтов оснащена фрикционными лебёдками.
Высокие требования безопасности пользования лифтом требуют наличие специального электромеханического оборудования, предупреждающее аварии и имеющее следующие элементы:
На валу электродвигателя лебёдки имеется тормоз, затормаживающий лебёдку при снятии напряжения.
Подвижный пол кабины, снабженный концевым выключателем, врабатывание которого свидетельствует о наличии людей в кабине или о перегрузке.
Двери шахты снабжены специальным замком, который может быть открыт при наличии кабины на данном этаже. Для взаимодействия с этими замками кабина снабжена: выдвиж-ными отводками, которые приводятся в движение электромагнитом. При включении электромагнита отводка выдвигается, и воздействуя на замок изнутри, разрешает открыть двери шахты.
Запрет на движение при открытой любой двери шахты.
В случае падения кабины от удара о пол шахты кабину предохраняет масляный гидравлический или пружинный буфер.
Ограничитель скорости и ловители кабины обеспечивают остановку кабины в случае обрыва подъёмных канатов или превышения скорости (рисунок 4.2).
Классификация лифтов.
1. По скорости движения:
− тихоходные (скорость кабины до 0.5 м/с); − быстроходные (скорость кабины до 1 м/с); |
− скоростные (скорость кабины до 2.5 м/с); − высокоскоростные (скор-ть кабины > 2.5 м/с). |
2. По конструкции привода:
− с барабанной лебёдкой; |
− с канатоведущим шкивом трения; |
− редукторным и безредукторным (тихоходным) приводами.
3. По расположению аппаратов управления:
− с внутренним управлением (аппарат установлен в кабине);
− с наружным управлением (аппараты установлены на загрузочных площадках);
−
с совместным
управлением.
4. По расположению машинного отделения:
− с верхним расположением машинного отделения;
− с нижним расположением машинного отделения;
− с машинным отделением, расположенным в стороне от шахты.
Рисунок 4.1 Кинематические схемы лифтов с верхним а) и
нижним б) расположением электропривода
28. Расчёт мощности электропривода лифта.
Уравновешивание кабины в лифтах производится противовесом, масса которого Gпр выбирается так, чтобы он уравновешивал вес самой кабины и часть веса поднимаемого груза:
(4.2)
где Gпр, G0, Gн − вес противовеса, кабины, и номинального груза соответственно (Н); =0.4…0.6 − коэффициент уравновешивания.
Если лифт работет на подъём груза и спуск пустой кабины, то эквивалентная мощность привода имеет минимум при =0.5.
Тогда усилие на канатоведущем шкиве будет равно:
(4.4)
Мощность на валу двигателя в статическом режиме равны:
(4.5)
(4.6)
где Р1 − и мощность при подъёме груза (двигательный режим) (Н∙м, кВт); Р2 − мощность при спуске груза (генераторный режим) (Н∙м, кВт);
Из (4.4) видно, что величины и знак усилия зависят от положения кабины в шахте. Если кабина поднимается с самого нижнего этажа, то усилие вначале максимальное:
при x=H
(4.7)
По мере подъёма кабины усилие уменьшается и при дальнейшем подъёме кабины усилие становится отрицательным, двигатель переходит в генераторный режим работы.
П
орядок
расчёта мощности двигателя. По формулам
(4.5) и (4.6) строится диаграмма статических
нагрузок и производится предварительный
выбор мощности двигателя. Затем
определяется момент инерции системы с
учётом момента инерции двигателя.
Известными методами строится диаграмма
усилий с учётом динамических перегрузок.
Затем выбранный двигатель проверяется
по нагреву и по перегрузочной способности.
Рисунок 4.3 Схема приложений усилий к канатам лифта