- •Лекции по дисциплине «Использование вычислительной техники на автомобильном транспорте»
- •1 Понятие новых информационных технологий
- •Задачи и возможности новых информационных технологий и их применение на предприятиях автомобильного транспорта
- •1. Понятие новых информационных технологий.
- •2 Основные положения автоматизированных систем управления
- •3 Критерии качества информации и их влияние на принятие управленческих решений. Особенности информационных систем (ис)
- •3.1 Критерии качества информации:
- •3.2 Наиболее активные функции управления в атп
- •3.3 Особенности информационных систем (ис)
- •1. Критерии качества информации.
- •2. Наиболее активные функции управления в атп.
- •4 Структура информационной модели объекта управления. Типовая структура асу
- •4.1 Основные этапы анализа существующей системы управления
- •4.2 Типовая структура асу
- •4.3 Виды структур асу
- •4.4 Основные принципы создания асуп
- •5.2 Основные автоматизированные рабочие места:
- •6. Информационное обеспечение информационных систем (ис)
- •6.1 Особенности построения современных информационных систем
- •7. Техническое обеспечение информационных систем
- •7.1 Персональные компьютеры
- •7.2 Принтеры
- •7.3 Локальные сети
- •8. Программное обеспечение ис
- •8.1 Системное программное обеспечение
- •8.2 Сетевое программное обеспечение
- •8.3 Инструментальное программное обеспечение
- •8.4 Прикладное программное обеспечение
- •9. Организационное и правовое обеспечение ис
- •1. Подверженность внешним вторжениям из-за наличия глобальных связей.
- •2. Для борьбы с компьютерными вирусами наиболее часто применяются
- •2.1 Антивирусные программы,
- •2.2 Реже – аппаратные средства защиты.
- •3. Административные меры
- •10. Безбумажные технологии и средства автоматической идентификации объектов.
- •10.1 Магнитная идентификация - это карточки с магнитной полосой, на которых закодирована необходимая информация (учета работы водителей, отпуска топлива, выдачи материальных ценностей и т. П)
- •10.2 Штриховая идентификация. Технология применения магнитных и штриховых карточек абсолютно идентична (используется только различное считывающее оборудование).
- •10.3 Радиочастотная идентификация
- •3. Аппаратура сбора, обработки информации и линейной связи.
- •4. Программатор кодового бортового датчика. Данная аппаратура находится в предприятии и предназначена для ввода в датчик уникального кода.
- •10.4 Система контроля автобусного движения (скад)
- •10.5 Спутниковые системы
- •11 Использование Интернета при организации перевозок
- •12. Перспективы развития новых информационных технологий и асу на ат
- •4. Контрольные задания
- •1. Понятие новых информационных технологий.
- •10. Критерии качества информации.
- •14. Виды структур асу.
- •15. Основные принципы создания асуп.
- •6. Техническое обеспечение информационных систем.
- •Система мониторинга автотранспорта. Фактический адрес:194156, г. Санкт-Петербург, ул. Манчестерская, д. 10
- •Gps система слежения за транспортом Диспетчер
- •13 Автомобильный транспорт, как объект управления.
- •1.2 Управление процессами на автомобильном транспорте
- •14 Основные типы задач, решаемых на предприятиях автомобильного транспорта
- •15. Регрессионный анализ результатов экспериментов.
- •15.1. Эмпирические функции регрессии
- •Выяснение общего вида этой формулы
- •Определение наилучших параметров её.
- •2.1.2 Метод наименьших квадратов.
- •2.1.3 Алгоритм определения параметров эмпирической формулы методом наименьших квадратов в Excel.
- •2.1.4 Определение уравнений регрессии с помощью функций excel
- •Загрузить модель
- •Сохранить модель
- •3. Задачи оптимизации.
- •А.В. Кузнецов, в.А.Сакович, н.И. Холод. Высшая математика. Математическое программирование., Минск, «Вышэйшая школа», 1994г.286 с., ил
- •3. 1 Общий случай задачи оптимизации
- •Существуют допустимые решения (т.Е. Решения, удовлетворяющие всем ограничениям и граничным условиям)
- •Есть целевая функция, показывающая в каком смысле принимаемое решение должно быть оптимальным, т.Е. Наилучшим из допустимых.
- •3.2 Краткая классификация методов математического программирования.
- •3.3 Формы записи задач линейного программирования.
- •3.4 Примеры задач линейного программирования.
- •3.4.1 Задача о наилучшем использовании ресурсов.
- •3.4.2 Задача о распределении заказа.
- •3.4.3 Задача о назначениях
- •2.4.4Транспортная задача.(Постановка задачи. Закрытая модель. Открытая модель. )
- •А.В. Кузнецов, в.А.Сакович, н.И. Холод. Высшая математика. Математическое программирование., Минск, «Вышэйшая школа», 1994г.286 с., ил
- •Сбалансированную транспортную. Для этого необходимо привести несбалансированную задачу к сбалансированной.
- •Решим ее введя в целевую функцию дополнительные затраты на штрафы (у нас дефицит).
- •1.2. Интерфейс пользователя
- •1.2.1. Меню
- •1.2.2. Панели инструментов
- •1.2.3 Настройка состава основных панелей
- •1.3.4. Рабочая область
- •1.2.4. Строка состояния
- •2. Редактирование документов
- •2.1. Работа с документами
- •2.2. Структура документа в MathCad.
- •2.3. Правка документа
- •3 Входной язык MathCad
- •3.1 Константы
- •3.2 Переменные
- •3.3 Векторы, матрицы
- •3.4 Встроенные функции и функции пользователя
- •5. Построение двумерного графика функции
- •16.4. Трехмерные графики
- •16.4.1. Создание трехмерных графиков
- •3D Bar Plot - график трехмерной гистограммы (рис. 16.35 и 16.36)
- •3D Scatter Plot - график множества точек (рис. 16.37 и 16.38)
- •Vector Field Plot - график векторного поля (рис. 16.39)
- •6. Решение уравнений в MathCad
- •6.2. Решение систем линейных уравнения
- •6. 3. Решение систем нелинейных уравнения
- •7. Структура решательного блока given
- •8 Регрессия
- •8.1. Линейная регрессия
- •15.2.2. Полиномиальная регрессия
- •15.2.3. Регрессия специального вида
- •5.. Решение задач оптимизации в MathCad
- •5.1 Задача о размещении заказа
- •5.2 Задача о наилучшем использовании ресурсов
- •5.3 Закрытая модель транспортной задачи
- •6.2. Язык программирования Mathcad
- •6.2.7. Возврат значения (return)
- •6.2.8. Перехват ошибок (on error)
- •6.3. Примеры программирования
Лекции по дисциплине «Использование вычислительной техники на автомобильном транспорте»
Целью преподавания дисциплины является получение студентами знаний по использованию вычислительной техники на автомобильном транспорте.
В результате изучения дисциплины студент должен знать:
Задачи в области технической эксплуатации автомобилей, перевозок и организации движения;
Методы решения задач автомобильного т51ранспорта с применением вычислительной техники;
Автоматизированные системы управления (АСУ) автомобильным транспортом.
Студент должен уметь:
Выбирать и анализировать имеющиеся методики, модели, алгоритмы для решения задач автомобильного транспорта;
Создавать математические модели для задач автомобильного транспорта;
Решать задачи автомобильного транспорта с применение вычислительной техники
Литература:
Курицкий Б.Я. Поиск оптимальных решений средствами Excel 7.0. – Спб.: BHV – Санкт-Перербург, 1997 – 384с.: ил.
Гарнаев А.Ю. Использование MS Excel и VBA в экономике и финансах. - СПб.: БХВ - Санкт-Перербург, 2000. – 336с.: ил
Б.П. Демидович, И.А. Марон и др. Численные методы анализа., М:, «Наука», 1967г., 368с., ил
А.В. Кузнецов, В.А.Сакович, Н.И. Холод. Высшая математика. Математическое программирование., Минск, «Вышэйшая школа», 1994г.286 с., ил
А. Б.Николаев. Автоматизированные системы обработки ин формации и управления на автомобильном транспорте: учеб. для сред. проф. образования / А. Б. Николаев [и др.] ; под ред. А. Б. Николаева. – М. : Академия, 2003. – 224 с
Содержание
1 Понятие новых информационных технологий
2 Основные положения автоматизированных систем управления
3 Критерии качества информации и их влияние на принятие управленческих решений. Особенности ИС
3.1 Критерии качества информации:
3.2 Наиболее активные функции управления в АТП
3.3 Особенности информационных систем (ИС)
4 Структура информационной модели объекта управления. Типовая структура АСУ
4.1 Основные этапы анализа существующей системы управления
4.2 Типовая структура АСУ
4.3 Виды структур АСУ
4.4 Основные принципы создания АСУП
5 Информационные системы автотранспортных предприятий
5.1 Общая структура системы
5.2 Основные автоматизированные рабочие места:
АРМ отдела кадров
АРМ технического отдела
АРМ диспетчера
АРМ таксировщика
АРМ техника по учету топлива
АРМ техника учета ресурса шин
АРМ ремонтной службы
АРМ склада
6. Информационное обеспечение информационных систем (ИС)
6.1 Особенности построения современных информационных систем
7. Техническое обеспечение информационных систем
7.1 Персональные компьютеры
7.2 Принтеры
7.3 Локальные сети
8. Программное обеспечение ИС
8.1 Системное программное обеспечение
8.2 Сетевое программное обеспечение
8.3 Инструментальное программное обеспечение
8.4 Прикладное программное обеспечение
9. Организационное и правовое обеспечение ИС
10. Безбумажные технологии и средства автоматической идентификации объектов.
10.1 Магнитная идентификация
10.2 Штриховая идентификация
10.3 Радиочастотная идентификация
10.4 Система контроля автобусного движения (СКАД)
10.5 Спутниковые системы
11 Использование Интернета при организации перевозок
12. Перспективы развития новых информационных технологий и АСУ на АТ
13 Автомобильный транспорт, как объект управления.
( Примеры систем (стр97))
14 Основные типы задач, решаемых на предприятиях автомобильного транспорта
15. Регрессионный анализ результатов экспериментов.
15.1. Эмпирические функции регрессии