- •Лекции по дисциплине «Использование вычислительной техники на автомобильном транспорте»
- •1 Понятие новых информационных технологий
- •Задачи и возможности новых информационных технологий и их применение на предприятиях автомобильного транспорта
- •1. Понятие новых информационных технологий.
- •2 Основные положения автоматизированных систем управления
- •3 Критерии качества информации и их влияние на принятие управленческих решений. Особенности информационных систем (ис)
- •3.1 Критерии качества информации:
- •3.2 Наиболее активные функции управления в атп
- •3.3 Особенности информационных систем (ис)
- •1. Критерии качества информации.
- •2. Наиболее активные функции управления в атп.
- •4 Структура информационной модели объекта управления. Типовая структура асу
- •4.1 Основные этапы анализа существующей системы управления
- •4.2 Типовая структура асу
- •4.3 Виды структур асу
- •4.4 Основные принципы создания асуп
- •5.2 Основные автоматизированные рабочие места:
- •6. Информационное обеспечение информационных систем (ис)
- •6.1 Особенности построения современных информационных систем
- •7. Техническое обеспечение информационных систем
- •7.1 Персональные компьютеры
- •7.2 Принтеры
- •7.3 Локальные сети
- •8. Программное обеспечение ис
- •8.1 Системное программное обеспечение
- •8.2 Сетевое программное обеспечение
- •8.3 Инструментальное программное обеспечение
- •8.4 Прикладное программное обеспечение
- •9. Организационное и правовое обеспечение ис
- •10. Безбумажные технологии и средства автоматической идентификации объектов.
- •10.3 Радиочастотная идентификация
- •10.4 Система контроля автобусного движения (скад)
- •10.5 Спутниковые системы
- •11 Использование Интернета при организации перевозок
- •12. Перспективы развития новых информационных технологий и асу на ат
- •4. Контрольные задания
- •1. Понятие новых информационных технологий.
- •10. Критерии качества информации.
- •14. Виды структур асу.
- •15. Основные принципы создания асуп.
- •6. Техническое обеспечение информационных систем.
- •Лекции по дисциплине «Использование вычислительной техники на автомобильном транспорте»
- •1.2 Управление процессами на автомобильном транспорте
- •Система мониторинга автотранспорта. Фактический адрес:194156, г. Санкт-Петербург, ул. Манчестерская, д. 10
- •Gps система слежения за транспортом Диспетчер
- •14 Основные типы задач, решаемых на предприятиях автомобильного транспорта
- •15. Регрессионный анализ результатов экспериментов.
- •15.1. Эмпирические функции регрессии
- •Выяснение общего вида этой формулы
- •Определение наилучших параметров её.
- •2.1.2 Метод наименьших квадратов.
- •2.1.3 Алгоритм определения параметров эмпирической формулы методом наименьших квадратов в Excel.
- •2.1.4 Определение уравнений регрессии с помощью функций excel
- •Загрузить модель
- •Сохранить модель
- •3. Задачи оптимизации.
- •А.В. Кузнецов, в.А.Сакович, н.И. Холод. Высшая математика. Математическое программирование., Минск, «Вышэйшая школа», 1994г.286 с., ил
- •3. 1 Общий случай задачи оптимизации
- •Существуют допустимые решения (т.Е. Решения, удовлетворяющие всем ограничениям и граничным условиям)
- •Есть целевая функция, показывающая в каком смысле принимаемое решение должно быть оптимальным, т.Е. Наилучшим из допустимых.
- •3.2 Краткая классификация методов математического программирования.
- •3.3 Формы записи задач линейного программирования.
- •3.4 Примеры задач линейного программирования.
- •3.4.1 Задача о наилучшем использовании ресурсов.
- •3.4.2 Задача о распределении заказа.
- •3.4.3 Задача о назначениях
- •2.4.4Транспортная задача.(Постановка задачи. Закрытая модель. Открытая модель. )
- •А.В. Кузнецов, в.А.Сакович, н.И. Холод. Высшая математика. Математическое программирование., Минск, «Вышэйшая школа», 1994г.286 с., ил
- •Сбалансированную транспортную. Для этого необходимо привести несбалансированную задачу к сбалансированной.
- •Решим ее введя в целевую функцию дополнительные затраты на штрафы (у нас дефицит).
- •1.2. Интерфейс пользователя
- •1.2.1. Меню
- •1.2.2. Панели инструментов
- •1.2.3 Настройка состава основных панелей
- •1.3.4. Рабочая область
- •1.2.4. Строка состояния
- •2. Редактирование документов
- •2.1. Работа с документами
- •2.2. Структура документа в MathCad.
- •2.3. Правка документа
- •3 Входной язык MathCad
- •3.1 Константы
- •3.2 Переменные
- •3.3 Векторы, матрицы
- •3.4 Встроенные функции и функции пользователя
- •5. Построение двумерного графика функции
- •16.4. Трехмерные графики
- •16.4.1. Создание трехмерных графиков
- •3D Bar Plot - график трехмерной гистограммы (рис. 16.35 и 16.36)
- •3D Scatter Plot - график множества точек (рис. 16.37 и 16.38)
- •Vector Field Plot - график векторного поля (рис. 16.39)
- •6. Решение уравнений в MathCad
- •6.2. Решение систем линейных уравнения
- •6. 3. Решение систем нелинейных уравнения
- •7. Структура решательного блока given
- •8 Регрессия
- •8.1. Линейная регрессия
- •15.2.2. Полиномиальная регрессия
- •15.2.3. Регрессия специального вида
- •5.. Решение задач оптимизации в MathCad
- •5.1 Задача о размещении заказа
- •5.2 Задача о наилучшем использовании ресурсов
- •5.3 Закрытая модель транспортной задачи
- •6.2. Язык программирования Mathcad
- •6.2.7. Возврат значения (return)
- •6.2.8. Перехват ошибок (on error)
- •6.3. Примеры программирования
15. Регрессионный анализ результатов экспериментов.
В разделе основные типы задач, решаемых на предприятиях автомобильного транспорта, мы рассмотрели пять задач.
Рассмотрим применение вычисленной техники для решения рассмотренных задач.
Остановимся на задачах третьей группы, связанных с оптимизацией процессов обеспечения работоспособности автомобилей.
Автомобиль — сложная техническая система.
Поэтому процессы обеспечения работоспособности определяются и
его устройством,
конструктивными особенностями и
показателями надежности:
безотказностью,
долговечностью,
сохраняемостью,
ремонтопригодностью.
Перечисленные показатели надежности невозможно определить без подконтрольной эксплуатации представительных групп автомобилей исследуемых моделей в различных дорожных и природно-климатических условиях. Таким образом, стоит задача проведения масштабных эксплуатационных (полевых) экспериментов.
А результаты экспериментов должны быть представлены так, чтобы они легко описывались (аппроксимировались) выбранной аналитической зависимостью, позволяющей анализировать рассматриваемые процессы с точки зрения экстремальных, корневых, асимптотических и других значений.
Прогнозирование технического состояния технических средств может осуществляться различными методами. Рассмотрим некоторые из них.
Применяемая система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин (ТО и Р) предусматривает плановое и периодическое наблюдение, обслуживание и ремонт машин, их систем и элементов.
При проведении технического обслуживания необходимо определить не только техническое состояние элементов транспортных средств, но и оценить работоспособность их на будущее, т.е. осуществить прогнозирование технического состояния.
Техническая диагностика (стр 199 и т.д)
Прогнозирование технического состояния технических средств может осуществляться различными методами. Рассмотрим некоторые из них.
Техническая диагностика (стр 3(1))
Обеспечение надежности работоспособности? автомобилей при эксплуатации связано с технической диагностикой, целью которой является обнаружение отказов и неисправностей на ранних стадиях их развития.
Техническая диагностика является составной частью технического обслуживания. Результатом диагностических мероприятий являются исходные данные о состоянии сборочных единиц и узлов транспортных средств, которые позволяют принять решение о выборе управляющих воздействий с целью обеспечения работоспособности транспортных средств. (О.В)
Структура технической диагностики включает два взаимосвязанных направления:
Теорию распознания,
И теорию контролеспособности
Теория распознания, которую многие исследователи рассматривают в качестве технического фундамента для решения задач технической диагностики, используется для построения диагностических моделей объектов диагностирования, а также для разработки алгоритмов, распознавания и правил принятия решения.
Теория контролеспособности включает разработку средств и методов получения диагностической информации, контроль технического состояния объекта и поиск неисправностей. Под контролеспособностью понимают свойство изделия обеспечивать достоверную оценку его технического состояния и обнаружение отказов и неисправностей. Контролепрогодность обеспечивается конструкцией изделия и системой его технической диагностики.
Спросить у О.В.
Техническая диагностика (стр 3(1)-5)
Техническая диагностика (стр 212(2))
Спросить у О.В.
Контроль технического состояния при эксплуатации транспортных средств, по результатам которого принимается решение о вероятности безотказной работы в заданных условиях с установленными параметрами, является важной составной частью системы обеспечения надежности машин. Для различного класса машин (каких????) требования к надежности и долговечности определяются с учетом условий их работы при эксплуатации.
Применяемая система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин (ТО и Р) Спросить у О.В. предусматривает плановое и периодическое наблюдение, обслуживание и ремонт машин, их систем и элементов.
Что такое посты обслуживания.?????????????
При проведении технического обслуживания необходимо определить не только техническое состояние элементов транспортных средств, но и оценить работоспособность их на будущее, т.е. осуществить прогнозирование технического состояния.
Техническая диагностика (стр 199 и т.д)
Прогнозирование технического состояния технических средств может осуществляться различными методами. Рассмотрим некоторые из них.