1.2 Управление процессами на автомобильном транспорте

Развитие систем управления на автомобильном транспорте начиналось с

• разработки методов и средств контроля отдельных параметров автомобиля (скорость движения, давление масла в системе смазки двигателя, температура охлаждающей двигатель жидкости и др.)

• и автоматического регулирования сравнительно простых процессов с помощью несложных устройств (термостат системы охлаждения, регулятор давления пневматического привода тормозов и т.д.).

На современных автомобилях используются сложные системы контроля, автоматического регулирования и управления, основанные на компьютерных технологиях.

Компьютеры уже сегодня мало кого удивляют, а еще лет 40 назад эти технические устройства казались чем-то фантастическим. Впрочем, оно так и было, если учесть, что некоторые агрегаты были высотой с пятиэтажный дом. Все-таки оборудование было ламповым, а значит, места для него надо было много. Те времена давно канули в лета, сейчас компьютер уже стал представлять собой небольшую коробочку, в которой напихано всё, что нужно. Причем подобными устройствами все чаще стали оснащаться автомобили, почти у каждой хорошей иномарки есть свой бортовой компьютер. Он нужен, чтобы определять, как работает машина, и выдавать соответствующие показатели на экран. В случае сбоя в работе транспорта может сработать сигнал тревоги. Это уж как его запрограммировать.

Компьютер для авто – это его интеллектуальная система. Часто оборудование связано с другими приборами, например, парктроником (в бампере имеются датчики и когда при движении назад, при обнаружении препятствия, водителю подается сигнал). Может бортовой компьютер и регулировать то, как функционирует система климат-контроля.

Сейчас часто на машины ставят gps навигаторы. С их помощью можно легко отследить свое местонахождение на электронной карте и вычислить, какой участок пути еще предстоит проехать, встречаются ли впереди пробки, нет ли аварийных ситуаций и т.д. Компьютеры и автомобили стали дополнять друг друга. Без развития транспорта многих высокотехнологичных устройств, скорее всего и в помине не было.

В последние годы на автомобильном транспорте принят курс на разработку и широкое внедрение автоматизированных систем управления.

Автоматизированная система управления — это комплекс экономических механизмов, организационных форм, экономико-математических моделей и методов решения производственных задач, электронной вычислительной техники с сопутствующим оборудованием и программно-математическим обеспечением, позволяющий обеспечить ход производства в заданном направлении с максимальной эффективностью.

При помощи электронных вычислительных машин решаются сложные и трудоемкие задачи оперативного планирования перевозок груза, которые человек либо вообще не в состоянии решить ввиду их сложности, либо для решения этих задач ему требуется настолько продолжительный период времени, что целесообразность и актуальность выполнения расчета вообще отпадает.

В настоящее время применение экономико-математических методов и компьютеров на автомобильном транспорте во многих городах доведено до стадии оперативного (в основном сменно-суточного) планирования перевозок.

Накоплен довольно значительный опыт внедрения этих методов, разработаны алгоритмы и программы решения большинства задач.

Как показал опыт, применение экономико-математических методов и вычислительной техники на автомобильном транспорте позволяет сократить трудовые затраты на нахождение оптимальных вариантов решения конкретных задач, приводит к повышению эффективности использования подвижного состава, улучшению качественных показателей работы и дает значительный экономический эффект.

Планирование перевозок с помощью экономико-математических методов и компьютеров и внедрение результатов расчетов в практику деятельности автотранспортных предприятий обеспечивает сокращение пробега подвижного состава.

Это означает, что экономический эффект достигается в первую очередь за счет уменьшения переменных расходов. При рациональном закреплении потребителей за поставщиками, кроме пробега, имеет место и уменьшение транспортной работы в тонно-километрах, т. е. снижаются и расходы на заработную плату. Все это приводит к значительному сокращению транспортных издержек.

Автотранспорт: учет и анализ 4.70 (Спайт: hhh://rtop.narod.ru/

Программа для учета автотранспорта всех видов, норм расхода топлива и смазочных материалов, списочного состава и работы водителей, клиентов, объектов и маршрутов, путевых листов, доходов и расходов. Ведутся списки задач и напоминания по пробегу транспорта.

Формирует отчеты и диаграммы о выдаче, расходе, остатках, экономии и перерасходе топлива, пробеге транспорта, среднем расходе топлива, транспортной работе и длительности работы оборудования, интерактивные диаграммы о расходах и доходах.

Основные возможности программы Автотранспорт: учет и анализ : Учет автотранспорта: легковые автомобили, автобусы, грузовые бортовые автомобили, тягачи, самосвалы, фургоны, автовышки телескопические, бурильные установки, дезинфекционные установки, кабелеукладчики, кинопередвижки, компрессоры, краны автомобильные, лаборатории на автомобилях, лебедки на шасси автомобилей, мастерские на автомобилях, погрузчики, пожарные автомобили, автомобили битумовозы, автомобили гудронаторы, автомобили самопогрузчики, автомобили топливозаправщики и маслозаправщики, автомобили цистерны, автомобили цементовозы и автобетоносмесители,

Учет норм расхода топлива (нормативная база содержит показатели для более, чем 1100 типов транспортных средств) и смазочных материалов, значений зимних надбавок,

Расчет нормативного расхода топлива с учетом поправочных коэффициентов,

Учет списочного состава и работы водителей,

Учет клиентов, объектов и маршрутов (с расчетом протяженности маршрута),

Учет и печать путевых листов всех видов автотранспорта,

Учет доходов и расходов,

Ведение списка задач,

Ведение списка напоминаний по пробегу автотранспорта.

Формирование аналитических отчетов и диаграмм: - о выдаче, расходе, остатках, экономии и перерасходе топлива, - о пробеге транспорта, - о среднем расходе топлива, - о транспортной работе и длительности работы специального оборудования, - об отработанном времени и заработной плате водителей, - о нормативном расходе масел и смазок, - о наличии и списании автотранспорта,

Формирование аналитических отчетов и диаграмм (в т.ч. интерактивных) о расходах и доходах.

Просмотр и печать дополнительной справочной информации: Нормы эксплуатационного пробега шин, Правила дорожного движения Российской Федерации, Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации.

Ведение неограниченного числа баз данных на одном компьютере.