4.Учет при производстве сборных конструкций требований технологичности при изготовлении и монтаже.

Одноэтажные пром.здания с мостовыми кранами:

-шаг колон-6,12,18м

-пролеты -кратны 6

-высота от пола до низа констр.-кратны 0,6

Многоэтажные пром.зд.

-унифицированная сетка колонн-в завис.от нагрузки на перекрытие-6х6,9х6,12х6

-высота этажа –кратна 1,2м

Гражданское здания:укрупненный модуль сетки колонн 0,2м для высоты этажа 0,3м.

На основе унификации размеров обьемно-планировочного решения сведено к ограничению число унифицированных габаритных схем,унифицированных элементов зданий.

Учётывая рациональное исп.мат-в, приведенных затрат, принятые конструкции явл.типовыми и предназнач.для массового производства.

Несущая способность типовых элементов изм-ся засчет измен.р-ров поперечного сечения,классов бетона,урматуры,процента армир-я.

Для взаимоувязки типовых размеров предусмотр.3 категории р-ров:

1)номинальные р-ры-расстояние между разбивочными осями в плане.

Прим.при шаге колонн 6м-номин.р-р 6м

2)Конструктивные р-ры-отлич. от номин.на размер швов и зазоров

Прим. плита 5970 и зазор 330

3)Натуральные р-ры-фактические размеры зависящие от точности изготовления.

Доп.отличие от конструктивных на 3-10мм.

Регламент –ГОСТ и СТБ

Сечение колонны 400х400, плита пустотного настила 1200х1500х220

Ребристые панели перекрытий рёбрами вверх являются самыми экономичными по расход бетона, но усложнена технологичность устройства чистых полов.

Панели с овальными пустотами, несмотря на хорошие экономические показатели по расходу бетона менее технологичны в изготовлении и применяются реже. Наиболее распространены плиты с круглыми пустотами.

5.Особенности проектирования сборных элементов в период транспортирования и монтажа.

1)Предьявлятются требования к унификации, типизации, проверки прочности и трещиностойкости в процессе изготовления, транспортирования,монтажа,эксплуатации,т.к. расчетные схемы в стадии монтажа и транспортирования могут отличаться от схем стадии эксплуатации.

2)Производится расчет на нагрузку от собственного веса с учетом коэф.динамичности

Кэфф транспортир=1,6 Кэфф монтажа=1,4

расчётные схемы сборных элементов в стадии перевозки и монтажа могут отличаться от схем стадии эксплуатации

3)В проектах элементов д.указываться:

-места расположение отверстий

-расположение монтажных петель(1\5 длины элемента от торцов)

-места захвата элементов монтажными приспособлениями

При расчете эл-в на монтажные нагрузки при устройстве 4ёх петель,нагрузку передают на 3петли,т.к. невозможно обеспечить одинак.нагрузку на 4ёх сторонах одновременно.

При возведении зд.производят расче всех стыкуемых элементов.

Стыки бывают:по типу стыкуемых эл-в и по виду передаваемых усилий.

3 Основных этапа проектирования несущих ж.Б.К

1-статические расчет

2-расчет сечений и элементов-определение рациональной формы и р-ров,площади поперчного сечения, оптимальных классов бетона и арматуры,рабоченй арматуры

3-конструирование-выбор конструктивных решений зданий и рацион.схемы размещения в них элементов рабочей и монтажной арматуры, разработка и вычерчивание рабочих опалубочных и армат. чертежей,узлов,эл-в конструкции.

Конструирование-вып. на основе расчета сечений,учитывая требования норм (гарантия несущей способности), трещиностойкость и жесткость на расчетные усилия, стадии изг-я вовзедения и эксплуатации.