Тема:Назначение и принцыпы работы электроустановки.

Шинопровод представляет собой устройство из неизолированных или изолированных проводников, изоляторов и конструкций, которые служат для передачи и распределения электроэнергии в производственных помещениях, на территориях промышленных предприятий и т. д. шинопровод - это жесткий токопровод на напряжение до 1 кв  заводского изготовления, поставляемый комплектными секциями.

В цехах предприятий, где стайки и механизмы расположены по всей площади рядами и часто перемещаются вследствие изменения технологического процесса производства, в качестве питающих магистральных линий и распределительной сети применяют магистральные и распределительные закрытые шинопроводы.

Для питания силовых электроприемников в цехах промышленных предприятий при напряжении до 1000 в применяют: закрытые (шины располагаются в сплошном коробе); защищенные (с ограждениями из сеток или перфорированных коробов для защиты шин от возможного прикосновения); открытые (шины не защищены от прикосновения и попадания случайных предметов) шинопроводы. в последнее время для монтажа осветительных устройств большой мощности широко применяют осветительные шинопроводы.

Шинопроводы по исполнению могут быть:

- открытыми

- шины на изоляторах;

- защищенными

- открытые шинопроводы, защищенные сеткой или коробом из перфорированных листов;

- закрытыми

- комплектные шинопроводы.

Тема:Устроиство и составные части.

Основные элементы системы.

основными элементами системы являются:

1. короб. короб изготавливается из оцинкованного металлического листа и может использоваться в качестве заземляющего проводника.

2. проводники (шины)проводники или шины могут быть алюминиевые или медные. алюминий может быть использован, так же как и медь, после зачистки поверхности и нанесения покрытия сначала никелем, а затем оловом. алюминию отдается предпочтение из-за легкого веса, экономичности и простоты монтажа.

3. ответвительные коробки.

4. системы штепсельных шинопроводов позволяют осуществлять отбор энергии через разъемы без отключения основного питания. штепсельные присоединения используются на токи от 10 до 400 а. в установках с более высоким током лучше применять ответвительные коробки с болтовым присоединением, которые устанавливаются на стыках секций. в зависимости от назначения ответвительные коробки могут оборудоваться выключателями нагрузки (разъединителями), микровыключателями или установочными автоматами. 

Общие технические характеристики.

Достоинства шинопроводов

основными достоинствами шинопроводов являются:

а) экономия цветных металлов в магистральной и распределительной сети,

б) скоростной монтаж,

в) гибкость в эксплуатации,

г) простота и надежность осмотра в условиях эксплуатации.

по сравнению с обычными видами электропроводок шинопроводы имеют высокую надежность электроснабжения и меньшие затраты времени и средств при монтажных работах, они дают возможность переместить в цехе электроприемники в любое место и безопасно отсоединить и присоединить их без перерыва в электроснабжении других электроприемников. кроме того, они занимают мало места и не требуют особого ухода.  конструкция шинопровода зависит от размеров шин, их формы и взаимного расположения, типа изоляторов и способа защиты шин от воздействия окружающей среды. 

1. шинные короба разрабатываются для определенного назначения и позволяют обеспечить гибкую конфигурацию при изменениях в линиях механизмов или в любых случаях расширения установки.  2. системы шинопроводов можно заменять или перемонтировать в другие помещения.  3. минимальный объем техобслуживания.  4. противоударная устойчивость металлического короба.  5. возможность точного измерения падения напряжения по индуктивному сопротивлению расчетным электрическим параметрам.  6. минимальная стоимость эксплуатации.  7. ввод в эксплуатацию на 50% быстрее по сравнению с другими системами из-за простоты и удобства монтажа.  8. легкость проектирования систем шинопроводов. даже при наличии существующих схем расположения оборудования можно проектировать и составлять примерную спецификацию материалов.  9. современный и эстетичный внешний вид в местах установки шинопровода.  10. небольшой занимаемый объем площадей и возможность организации пространства. с учетом рабочих диапазонов токов габариты изделия невелики.  11. экономия на рабочей силе и стоимости монтажных работ.  12. снижение количества и габаритов панелей/щитов.  13. отличная теплоотдача, особенно в компактных типах шинопроводов (сандвичевой конструкции).  14. высокая устойчивость к токам короткого замыкания (к.з.).  15. отбор энергии через присоединительную коробку с втычными контактами без отключения основного питания. в результате, в случае расширения или вносимых изменений, это не отражается на других системах, подключенных к шинопроводу.

Преимущества шинопроводных систем еae перед кабельными разводками

1. шинопровод еае испытан в соответствии с требованиями стандарта мэк 60349-2 (редакция 2000 года), и сертификаты испытаний различных компонентов получены от международных независимых испытательных лабораторий.

2. номинальное (рабочее) напряжение изоляции 1000 в (мин).

3. короб изготавливается из оцинкованного стального листа с минимальной толщиной 1,5 мм с окраской полиамидным порошком методом напыления.

4. компактная конструкция короба собирается посредством болтов с интервалом через 10 см по всей длине короба, чем обеспечивается механическая прочность конструкции короба.

5. проводники системы (шины) выполнены из электролитной меди с чистотой не менее 99,9% или алюминия марки ес с непрерывным лужением по всей длине. лужение на стыках обеспечивает лучший контакт, чем гальваническое серебрение. поскольку олово мягче серебра и обеспечивает лучший контакт в случае "поверхностных" контактов, серебрение лучше для точечных контактов.

6. площади поперечного сечения проводников (на фазу и нейтраль) выше.  это обеспечивает более высокую надежность (более высокую механическую прочность при неожиданных перегрузках и/или изменениях условий окружающей среды), более продолжительный срок службы.

7. более высокая термическая устойчивость к токам короткого замыкания (в течение 1 секунды):

8. степень защиты короба, как правило, ip55, что выше, чем для большинства других фирм-изготовителей. такая степень защиты является очень важным преимуществом при работе пожарных во время тушения пожара здания, т. к. степень защиты ip54 недостаточна.

9. система изоляции шин еае состоит из 2-слойной оболочки формованного полипропилена и трех слоев полиэфирной пленки между проводниками. полипропилен служит в качестве подушки между проводником. благодаря этому срок службы увеличивается, т. к. нет прямого контакта и трения между твердым металлическим проводником и основным изоляционным материалом.

10. электрическое соединение секций выполняется посредством болтовой конструкции с одним болтом и двумя шайбами на каждый стык. эти шайбы действуют подобно двум пружинным шайбам, прижимая проводники друг к другу и сохраняя контактное (удельное) давление неизменным в течение длительного периода времени.

11.изоляторы на стыках выполняются из армированного стекловолокном полистирола. этот материал не расплавляется при перегреве и не допускает короткого замыкания проводников.

12. при установке соединителей применяется гаечный ключ с регулируемым моментом с усилием

Магистральные шинопроводы

магистральные рассчитаны на большие токи (1600 - 4000 а) и на несколько присоединений к ним ответвлений для питания потребителей (два места на каждые 6 м).

Распределительные шинопроводы

распределительные шинопроводы  рассчитаны на токи до 630 а и большое количество мест (3 - 6) на трехметровой секции для подключения электроприемников.

в цехах промышленных предприятий широко используют закрытые распределительные шинопроводы. их изготовляют на заводах и поставляют в виде комплекта из прямых участков — секций (длина прямой секции 3 м), снабженных переходными элементами для последовательного соединения ряда секций, устройства ответвлений (ответвительные коробки), а также вводных коробок, присоединяющих шинопроводы к питающей сети.

Ответвительные коробки шинопроводов

ответвительные коробки шинопроводов предназначены для подключения станков и механизмов. в них устанавливают автоматы или предохранители. подключаются электроприемиики к шинопроводу с помощью ответвительных коробок со штепсельными контактами (без снятия напряжения с шинопровода) или болтовыми соединениями. соответственно шинопроводы называют штепсельными или шинопроводами с глухими отпайками. наибольшее распространение получили штепсельные шинопроводы.

ответвление от шинопроводов к производственным механизмам выполняется в стальных тонкостенных трубах. шинопроводы крепят к фермам, подвешивают на подвесках к строительным конструкциям цеха или устанавливают на стойках.

типовые комплектные магистральные шинопроводы серии шма-73 выпускают на поминальные токи 1600, 2500 и 4000 а напряжением до - 1000 в, а распределительные штепсельные шинопроводы серии шра-73 — на токи 250, 400 и 630 а напряжением до 380 в.

Магистральные шинопроводы шма

магистральные шинопроводы типа шма в защищенном исполнении имеют три шины. нулевой шиной шинопровода служат два алюминиевых уголка, расположенных вне корпуса и используемых для крепления шинопроводов.  каждая фаза шинопровода шма выполнена из двух алюминиевых изолированных шин прямоугольного сечения.

магистральный шинопровод шма комплектуют из прямых секций длиной 0,75, 1,5, 3 и 3,5 м., угловых, тройниковых, ответвительных, присоединительных и подгоночных секций. кроме того, выполняют специальные секции: гибкие - для обхода препятствий и фазировочные - для изменения чередования фаз. основной вид секций шинопроводов шма - прямая длиной 3 м. из набора секций комплектуют шинопровод любой сложности. шины смежных секций соединяют сваркой или специальным одноболтовым сжимом. стремятся наибольшее число секций шинопровода вополнять сваркой.

существует модернизированная конструкция шинопровода шма, который имеет четыре шины, расположенных внутри корпуса, - три фазные и одну нулевую.

для магистралей постоянного тока и ошиновки главных приводов прокатных станов применяются магстральные шинопроводы постоянного тока шмад.

Распределительные шинопроводы шра

распределительные шинопроводы шра состоят из прямых секций длиной 3 м и угловых секций.

элементы (секции) распределительного шинопровода 1 — заглушка, закрывающая место резервною присоединения, 2 — ответвительная коробка с предохранителями, 3 — ответвительная коробка с автоматическим выключателем (видна рукоятка автоматическим выключателем), 4— коробка с сигнальными лампами, указывающими наличие напряжения, 5 — вводная коробка

на рисунке показан общий вид распределительного штепсельного шинопровода серии шра-73 (четырехпроводного).

все четыре шины (три фазовых проводника и нулевой) изготовлены из неизолированных алюминиевых шин прямоугольного сечения. сечение фазовых и нулевого проводников одинаково. шины секций шинопровода соединяют болтами. каждая прямая трехметровая секция имеет восемь штепсельных окон для присоединения ответвительных коробок. расстояние между ответвительными коробками 1 м. в ответвительной коробке устанавливаются автомат ае20 или а37 или предохранители пн2 на номинальный ток 100 а.

существуют также распределительные четырехпроводные шинопроводы шрм с медными шинами на 100 а переменного тока напряжением 380/220 в. шинопроводы шрм обеспечивают присоединения как трехфазных, так и однофазных электроприемников, в том числе мощных светильников.

Осветительные шинопроводы 

осветительные шинопроводы шос на 25 а, 380/220 в типа шос - четырехпроводные, с круглыми изолированными проводниками 6 мм2. длина секций шинопровода шос - 3 м. секция имеет шесть штепсельных однофазных присоединений (фаза - нуль) через каждые 0,5 м. в комплекте с шинопроводами шос идут штепсельные вилки на 10 а, прямые секции угловые , гибкие и вводные. с помощью набора этих элементов подбирают комплектный шинопровод для трасс любой сложности. смежные секции шинопровода соединяют стыком с дополнительным закреплением двумя винтами.

светильники подвешивают непосредственно к шинопроводу шос с помощью хомута с крючком и присоединяют к любому штепсельному соединению. максимальное расстояние между точками крепления 2 м. в тех случаях, когда светильники не устанавливаются на коробках шинопроводов, шаг крепления шинопроводов шос67 может быть увеличен до 3 м.

применение осветительных шинопроводов обеспечивает почти полную индустриализацию монтажа (групповых) осветительных сетей, а также возможность подключения дополнительных светильников благодаря наличию свободных штепсельных разъемов. шинопроводы шос67 на 25 а, шос73а на 63 а и шос73 на 100 а используют при выполнении осветительных групповых сетей в производственных и электротехнических помещениях. применение этих шинопроводов обеспечивает безопасное присоединение светильников. шинопроводы серии шос являются четырехпроводными и выполнены на 25 а на основе медных проводов, на 63 а на основе плакированных алюминиевых шин, а на 100 а на основе медных шин, проложенных на изоляторах.

осветительные шинопроводы изготовляют в виде отдельных секций (прямых, угловых, вводных, гибких и т. п.)

наличие штепсельных присоединений светильников к шинопроводу позволяет отключать и снимать любой светильник для чистки, ремонта или замены без отключения всей группы. электрическое соединение отдельных секций между собой также предусмотрено штепсельное. при этом один конец секции имеет розетку, а другой — вилку. механическое соединение смежных секций выполняют с помощью соединительных муфт. прямые секции снабжены штепсельными окнами — розетками для присоединения светильников. в эти окна, расположенные через каждые 1000 мм, попеременно выведены разные фазы шинопровода (а, в, хс) и нулевой провод. это позволяет равномерно нагружать отдельные фазы шинопровода.

Табица.технические данные осветительных шинопроводов

данные	тип шинопровода
	шос67	шос73а	шос73
номинальный ток, а	25	63	100
номинальное напряжение, в	380/220	380/220	380/220
электродинамическая стойкость ударному току короткого замыкания, ка		5	5 10
номинальный ток штепселя, а	10	10
высота и ширина сечения короба, мм	35x45	70x80	70x80
допустимая нагрузка, кн/м	0,12	0,2	0,2
максимальное расстояние между креплениями, мм	2000	3000 1р32	3000
степень защиты оболочки (по гост 14254-69)	ip32		ip32

шинопровод шос67 выполнен на проводах с медными жилами сечением 6 мм*, шос73а—на плакированных алюминиевых шинах размером 3,5х хп.6 мм, шос73—на медных шинах размером 3,5x11,6 мм. свободные штепсельные окна закрыты крышками. при извлечении штепсельных вилок из окон эти крышки автоматически закрываются. на вилке имеется приспособление для фиксации ее на шинопроводе. номинальный ток ответвительной штепсельной вилки 10 а. шинопровод обладает достаточной несущей способностью, позволяющей подвешивать непосредственно к нему светильники массой не более 20 кг на 1 м (при шаге крепления шинопровода 3 м). максимальные расстояния между местами крепления шинопровода шос67 —2 м, а шос73 — 3 м.

для подвода питания к шинопроводу имеются вводные секции с зажимами для присоединения проводов сечением до 50 мм². такая секция может быть установлена как в середине, так и в конце линии. гибкая секция для всех осветительных шинопроводов выполнена с применением проводов, заключенных в гибкий металлорукав. ее устанавливают в местах температурных швов здания и при необходимости обхода различных препятствий. поворот трассы шинопроводов шос73 выполняют в горизонтальной плоскости с помощью угловых секций, а в вертикальной плоскости — с помощью гибкой секции. оболочка каждой секции шинопровода соединена с нулевым проводником, благодаря чему обеспечивается заземление всей линии. осветительные шинопроводы прокладывают под перекрытием на подвесах, по стенам на кронштейнах, на колоннах с помощью обхватов, на стойках и по нижнему поясу ферм на закрепах.

Осветительный шинопровод шос73 на 100 а. 1 — прямая секция,2 - соединительная муфта,3 — ответвительный штепсель,4 — провод к светильнику.

Закрытые шинопроводы

закрытый шинопровод является сборно-разборной модульной системой заводского изготовления, предназначенной для передачи и распределения электрической энергии. конструкция пакета с изолированными алюминиевыми или медными проводниками, отвечающими требованиям стандартов, заключена в металлических короб. системы закрытых сборных шинопроводов еае можно отнести к различным категориям в зависимости от области их применения и технологии производства.

шинопроводы закрытые с общей для трех фаз оболочкой, серии шзк-0,4 и шзк-1,0 напряжением до 1000 в, но номинальный ток 1600 и 2000 а предназначены для электрического соединения трансформаторов собственных нужд мощностью до 1000 ква с панелями псн или шкафами ктпсн-0,5 электрических станций.  шинопроводы закрытые с общей для двух фаз оболочкой, серии шзк-1,2 напряжением до 1200 в, на номинальные токи 2000, 2500, 4000 и 6300 а предназначены для электрического соединения возбудителей с панелями, сборками и щитами рабочего и резервного возбуждения генераторов мощностью до 1200 мвт.

Назначение, область применения.  шинопроводы закрытые с общей для трех фаз оболочкой, серии  шзк-0,4 и шзк-1,0 напряжением до 1000 в, на номинальный ток 1600 и 2000 а предназначены для электрического соединения трансформаторов собственных нужд мощностью до 1000 ква с панелями псн или шкафами ктпсн-0,5 электрических станций.  шинопроводы закрытые серии шзк-1,2 напряжением до 1200 в, на номинальные токи 2000, 4000 и 6300 а предназначены для электрического соединения возбудителей с панелями, сборками и щитами рабочего и резервного возбуждения генераторов мощностью до 1200 мвт. 

Защищенные шинопроводы   защищенный шинопровод шма состоит из стального перфорированного короба, стянутого обоймой,в котором между изоляторами закреплены алюминиевые спаренные шины 4. для предотвращения замыкания между близко расположенными шинами разных фаз проложен слой изоляции, выполненный из стеклоткани марки лсэ, обладающей хорошимиизоляционными свойствами и тепловой стойкостью. к опорным конструкциям шинопровод крепят двумя уголками,проходящими вдоль секции.  промышленность выпускает магистральные шинопроводы, представляющие собой типовые секции различного назначения — прямые, угловые, тройниковые, компенсационные, подгоночные, ответвительные, переходные и др. некоторые виды современного производства (электродвигатели главных приводов прокатных станов, электрохимические установки и т. п.) требуют применения мощных электрических установок постоянного тока. для питания таких электроприемников, а также для выполнения электрических сетей общепромышленных установок напряжением до 1200в