- •1) Система воздушного права, его предмет и методы.
- •2) Воздушное право как комплексная отрасль российского права
- •3) Дайте определение понятий «источник права», «нормативно-правовой акт», «подзаконный нормативный акт», «нормативный договор», «ведомственный акт», «юридический прецедент», «правовой обычай»
- •4. Иерархия нормативных правовых актов, составляющих воздушное законодательство.
- •5) Действие нормативных правовых актов в пространстве и во времени.
- •6) Воздушный кодекс рф от 19 марта 1997г. №60-фз – основной источник воздушного права.
- •7) Структура Федеральные авиационные правила использования воздушного пространства рф и федеральных авиационных правил Российской Федерации
- •10) Виды авиации и государственные органы, осуществляющие регулирование их деятельности.
- •11) Субъекты системы государственного регулирования гражданской авиационной деятельности, их иерархия.
- •13) Межгосударственный авиационный комитет мак, его статус на территории рф, полномочия в соответствующей области деятельности.
- •14) Государственный надзор за деятельностью в области гражданской авиации, его цели и задачи.
- •15) Субъекты государственного контроля за деятельностью авиационной транспортной системы рф.
- •16) Полномочия и ответственность государственных транспортных инспекторов при исполнении ими должностных обязанностей в целях осуществления в установленной сфере деятельности.
- •17)Требования международных стандартов и рекомендуемой практики icao по использованию воздушного пространства.
- •18) Законодательство России об использовании воздушного пространства.
- •19)Дайте определение понятий:
- •20) Государственные приоритеты в использовании воздушного пространства
- •21)Структура и классификация воздушного пространства.
- •23) Правила пересечения государственной границы рф.
- •24) Планирование и координирование использования воздушного пространства.
- •25)Разрешительный и уведомительный порядок использования воздушного пространства
- •26) Организация использования воздушного пространства.
- •27) Организация воздушного движения
- •28)Запрещение или ограничение использования воздушного пространства
- •29) Контроль за соблюдением федеральных правил использования воздушного пространства.
- •30) Ответственность за нарушение федеральных правил использования воздушного пространства
- •32) Документация на борту воздушного судна. Признание на территории рф судовых документов, имеющихся на борту гражданских вс иностранных государств.
- •33) Аэродромы, аэропорты и объекты единой системы организации воздушного движения: понятие, регистрация, сертификация, допуск к эксплуатации аэродромов и аэропортов.
- •34) Международное воздушное право его содержание и принципы.
- •35) Сформулируйте понятие «публичное международное воздушное право», «частное международное воздушное право»
- •36) Основные источники международного права
- •37) Чикагская конвенция 1944 г. Как основной источник международного воздушного права.
- •38) Международные организации гражданской авиации
- •39) Международная организация гражданской авиации (icao)
- •40) Перечислите основные приложения icao и раскройте их содержание.
- •2. Соблюдение иностранным эксплуатантом законов, правил и процедур государства
- •3. Управление безопасностью полетов
- •41) Назовите основные руководства icao и раскройте их содержание.
- •42)Дайте определение терминов «стандарт» и «рекомендуемая практика» icao, их соотношение.
- •43) Структура и статус документов икао
- •44) Дайте определение понятий «авиационный персонал», «эксплуатант», «авиационное предприятие».
- •45) Назовите основные нормативные документы, содержащие требования по допуску лиц из числа авиационного персонала к деятельности.
- •46)Каким требованиям должен отвечать сертификат «свидетельство» иностранного государства, выданный лицу из числа авиационного персонала, чтобы быть признанным действительным на территории рф.
- •47) Дайте определение понятий: «экипаж воздушного судна», «летный экипаж», «кабинный экипаж». Требования, предъявляемые законодательством к составу экипажа воздушного судна.
- •49) Требования к кандидатам для получения свидетельства пилота.
- •50) Требования, предъявляемые при внесении квалификационных отметок в свидетельство пилота.
- •51) Требования к обладателю свидетельства коммерческого пилота.
- •52) Требования фап по медицинскому освидетельствованию пилотов к медицинскому заключению курсанта, пилота коммерческой авиации.
- •53) Авиационное предприятие и эксплуатант. Сертификационные требования к эксплуатантам.
- •54) Коммерческая деятельность в области гражданской авиации российских и иностранных авиационных предприятий и индивидуальных предпринимателей на территории Российской Федерации.
- •55) Контроль за деятельностью авиационных предприятий и индивидуальных предпринимателей.
- •56)Правовые вопросы допуска к полетам воздушных судов и экипажей.
- •57. Правовые вопросы допуска к полёту вс и экипажей
- •58. Правила полётов и их содержание
- •60. Обеспечение полётов вс
- •61.Правила полётов вс в вп рф.
- •63. Международгые полёты вс. Регулярные/нерегулярные международные полёты.
- •64. Коммерческие права на осуществление авиаперевозок. Понятие и виды коммерческих прав.
- •65. Правовые аспекты безопасности полётов.
- •67.Понятие авиационной безопасности и её обеспечение.
- •87.Ответственность за нарушение трудового законодательства и иных актов, содержащих нормы трудового права
- •86. Дисциплина труда и трудовой распорядок. Дисциплинарные взыскания
- •83.Ответственность за вред, причиненный при столкновении воздушных судов
- •82. Договорная и внедоговорная(деликатная) ответственность
- •81. Гражданско-правовая ответственность понятие и виды
- •79. Меры ответственности, предусмотренные ук рф за уголовные правонарушения на воздушном транспорте
- •78. Меры ответственности, предусмотренные КоАп рф за административные правонарушения на воздушном транспорте
- •77. Понятие правонарушения на воздушном транспорте
- •76. Юридическая природа и источники правового регулирования договора на выполнение авиационных работ
- •75. Источники правового регулирования фрахтования и аренды воздушных судов
- •74.Содержание договора фрахтования(чартер), аренды воздушного судна, договора на выполнение авиационных работ
- •71. Международное сотрудничество в сфере обеспечения аб …
- •70. Национальные законодательные акты, нормы, правила и процедуры по авиационной безопасности
64. Коммерческие права на осуществление авиаперевозок. Понятие и виды коммерческих прав.
Международные воздушные сообщения осуществляются прежде всего в целях перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты за плату, т. е. носят коммерческий характер. Коммерческая деятельность иностранных перевозчиков попадает под юрисдикцию государства, и ее проведение допускается только с его разрешения, которое облекается в разные виды коммерческих прав. Эти права не предоставляются автоматически вслед за получением разрешения на международные полеты. Все зависит от договоренностей между соответствующими государствами, достигнутыми в рамках двусторонних соглашений о воздушном сообщении.
Коммерческие права — права при выполнении международных полетов на осуществление перевозок пассажиров, груза и почты, предоставляемые одним государством другому на основании международного договора. В практике установления международных воздушных сообщений принято для определения объемов коммерческих прав использовать их деление на так называемые «свободы воздуха».
Различают девять «свобод воздуха».
Первые две свободы воздуха принято считать техническими, поскольку они не предусматривают посадку и выгрузку пассажиров, багажа и груза. Все коммерческие права действуют в отношении регулярных воздушных перевозок.
Перечень "свобод воздуха" включает (номер по порядку):
1) право на транзитный (беспосадочный) перелет через территорию государства, предоставившего это право; 2) право на транзитный перелет через территорию указанного государства с возможней посадкой в технико-эксплуатационных целях (дозаправка, техобслуживание) без выгрузки-погрузки пассажиров, багажа, почты и грузов; 3) право доставки на территорию указанного государства и выгрузки на ней пассажиров, грузов и почты, принятых на борт в государстве регистрации воздушного судна; 4) право приема на борт воздушного судна для перевозки в государство регистрации пассажиров, багажа, грузов и почты с территории иностранного государства; 5) право выгружать и принимать на борт на территории страны партнёра по соглашению пассажиров, почту и грузы, следующие из 3го государства или в него; 6)право осуществлять через государство регистрации перевозчика перевозки пассажиров, грузы и почты между двумя другими государствами; 7) право осуществлять перевозки пассажиров, почты и груза между территорией какого-либо третьего государства без требования о включении в такую перевозку какого-либо пункта на территорию государства-получателя права; 8) право в отношении регулярных международных воздушных перевозок осуществлять каботажные перевозки между двумя пунктами на территории предоставлявшего право государства; 9) право осуществления каботажных перевозок по маршруту, проходящему полностью по территории предоставляющего это право государства;
65. Правовые аспекты безопасности полётов.
Безопасность полетов воздушных судов гражданской авиации представляет собой состояние авиационной транспортной системы, при котором риск причинения вреда лицам или нанесения ущерба имуществу снижен до приемлемого уровня и поддерживается на этом либо более низком уровне посредством непрерывного процесса выявления источников опасности и контроля факторов риска. Основополагающими вопросами в сфере обеспечения безопасности полетов являются:
организация системы обеспечения безопасности полетов;
нормативно-правовое обеспечение ее деятельности;
функции органов государственного регулирования деятельности в области гражданской авиации в Российской Федерации, включая вопросы сертификации объектов ГА и лицензирования авиационной деятельности;
создание и основы применения эффективной СУБП;
концепция безопасности как приемлемого риска;
принципы организации процесса управления безопасностью и порядок создания системы управления безопасностью.
Задача по обеспечению БП в основном решается путём разработки Стандартов и Рекомендуемой Практики (SARPs), которые содержатся в Приложениях к Чикагской конвенции (прил.2). В правилах аэронавигационного обслуживания (PANS) приводится описание практики, выходящей за рамки SARPS.
Требования ICAO предусматривают разработку и принятие государствами Программы обеспечения БП в целях достижения принятого уровня безопасности. Управленческим механизмом, обеспечивающим системный и проактивный подход к вопросам безопасности полётов является система управления безопасностью полётов (СУБП). В РФ по этому поводу утверждена Государственная программа обеспечения безопасности полётов ВС ГА.
66. Ответственность за нарушение воздушного законодательства, регулирующего полеты в ВП РФ.
ВК Статья 4. Лица, виновные в нарушении воздушного законодательства, несут ответственность в соответствии с законодательством РФ.
Статья19. Нарушение федеральных правил использования ВП влечет за собой ответственность в соответствии с законодательством РФ.
1. Нарушение пользователем ВП ФП ИВП, если это действие не содержит уголовно наказуемого деяния влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от 2-5тыс; на должностных лиц – 20-30тыс; на юр лиц - от 250-300 тыс или административное приостановление деятельности на срок до 90 суток.