Вопрос 5. Методика определения себестоимости речных перевозок в проектных и аналитических расчетах
Вопрос 5.1. Методы определения себестоимости речных перевозок
В этом подразделе речь пойдет о методах расчета себестоимости в натуральном выражением, т.е. как отношения фактических расходов затрачиваемых транспортным предприятием на 1 т перевезенного груза или 1 ткм транспортной работы при осуществлении грузовых перевозок.
Таким образом, в основе каждого метода лежит отношение текущих расходов к запланированному объему транспортной работы флота. В настоящее время различают 3 метода определения себестоимости грузовых перевозок.
1. Определение себестоимости через элементы кругового рейса
,
руб/ткм
2. Определение себестоимости через показатель валовой производительности
,
руб/ткм
3. Определение себестоимости через элементные ставки транспортного процесса
,
руб/т
,
руб/ткм
где 
– стояночная ставка себестоимости,
характеризует среднюю оценку текущих
затрат по флоту по всем стоянкам, включая
погрузку, выгрузку, технические и
технологические операции, руб/т;
– движенческая ставка себестоимости,
характеризует среднюю оценку текущих
затрат по флоту за все время движения
грузового флота с грузом и в порожнем
состоянии, руб/ткм.
Данный метод позволяет определить себестоимость грузовых перевозок в зависимости от направления: грузового, малонагруженного и равнонагруженного.
Знак направления определяется по схеме тоннажепотоков, которая характеризует общий объем тон регистровой грузоподъемности привлеченных для освоения существующего грузопотока.
Для малонагруженного и равнонагруженного направления значения элементных ставок транспортного процесса для одиночных грузовых судов определяются по формулам:
,
руб/т
где 
–
суммарное время грузовых работ (погрузка,
выгрузка, паузка, перевалка) во всех
пунктах грузовой обработки флота, сут;
–
суммарное время технических операций
с гружеными судами (оформление документов,
бункеровка, зачистка трюмов и т.д.) сут;
–
суммарное время технологических операций
с гружеными судами (ожидание грузовых
работ), сут;
– порядковый номер, соответственно
пунктов грузовой обработки, технического
и технологического обслуживания
транспортных судов
,
руб/ткм
Для грузового направления значения элементных ставок транспортного процесса для одиночных грузовых судов определяются по формулам:
,
руб/т
где 
–
коэффициент, учитывающий долю возврата
порожнего тоннажепотока в обратном
направлении в общем объеме груженного
тоннажепотока прямого направления.
–
суммарное время технических операций
с порожними судами сут;
–
суммарное время технологических операций
с порожними судами, сут.
,
руб/ткм
где 
–
коэффициент, учитывающий долю времени
по доле возврата, в общем времени хода
груженых судов в прямом направление.
Средняя себестоимость перевозок определяется как средневзвешенное значение в соответствии со следующей формулой:
,
руб/ткм