Способы регулирования скорости электропривода горных машин.
Регулирование скорости по существу сводится к изменению формы механической характеристики двигателя.
Изменением подводимого к якорю напряжения генератора в системе Г–Д.
Уменьшением тока возбуждения двигателя в системе Г–Д
По системе управления выпрямитель–Д плавное изменение напряжения на выходе управляющего выпрямителя.
Введением реостатов в цепь ротора АД с фазным ротором.
Частотное регулирование АД с к.з. ротором.
Какие виды режимов нейтрали Вы знаете?
Изолированная (с компенсированной нейтралью) нейтраль
Гухозаземлённая нейтраль
Где устанавливаются открытые распределительные устройства?
Применяются при напряжении 35кВ и выше на промышленных предприятиях, при отсутствии специальных ограничений (загрязненность воздуха, повышенная влажность), РУ высшего напряжения (АРУ ГПП) выполняются открытыми.
Что такое вероятность безотказной работы?
Вероятностью безотказной работы называется вероятность того, что в пределах заданной наработки отказ не возникнет, т.е. это вероятность того , что время безотказной работы больше некоторого заданного времени. Р(t)=Р(Т=t)
Билет №5
Назвать величину сопротивления местного заземления в шахте.
Не должно превышать 2Ома, а сопротивление заземляющей жилы гибкого кабеля – 1Ом
Влияние напряжения сети на характеристику асинхронного электродвигателя.
При повышенном напряжении двигатель потребляет больше реактивной энергии, что приводит к перегреву, так как момент пропорционален квадрату напряжения, следовательно, пусковой момент увеличивается и характеристика становится жестче, происходит изменение пусковых характеристик и режима пуска.
С понижением напряжения питающей сети момент двигателя уменьшается пропорционально квадрату напряжения
где Ми и Ме – моменты искусственной и естественной характеристик для одних значений скольжения.
Ток двигателя пропорционален напряжению на статоре, поэтому одним из способов для ограничения пускового тока двигателя является его пуск при пониженном напряжении.
Что такое динамическое торможение и чем оно осуществляется?
Динамическое торможение. Для осуществления торможения необходимо контактором КМ1 отключить обмотку якоря двигателя от сети и контактором КМ2 замкнуть её на реостат Rр. Обмотка возбуждения остаётся подключённой к сети. Якорь будет вращаться за счёт энергии, запасённой в движущихся частях привода. В обмотке якоря наводится ЭДС вызывающая ток. Направление ЭДС сохраняется, так как не изменено направление ни скорости, ни тока в обмотке возбуждения, а ток якоря и момент изменяют своё направление, и двигатель будет развивать тормозной момент U=0, Iя= –E/R
Для АД режим динамического торможения можно получить, если статор вращающегося двигателя отключить от сети переменного тока и на две фазы подать постоянный ток. Постоянный ток, протекая по обмоткам статора, создает неподвижное магнитное поле в котором вращается ротор. В обмотке ротора наводится ЭДС вызывающее протекание тока. Взаимодействие тока ротора с неподвижным полем статора создает тормозной момент.
В чем различие жесткой и гибкой обратных связей?
Существующие способы повышения cos φ.
установка электродвигателя меньшей мощности
снижение времени работы машины и механизмов вхолостую и с малыми нагрузками
компенсация реактивной мощности: конденсаторами, синхронными двигателями и компенсаторами
замена тихоходных двигателей быстроходными
замена АД с фазным ротором на АД с к.з.ротором
замена АД синхронными двигателями.
Глубокий ввод электроэнергии и его достоинства.
Глубокий ввод – это максимальное приближение ВН к электроустановкам потребителей напряжением 35,110,220кВ с наименьшим числом промежуточной трансформации и аппаратов.
Плюсы: позволяет получить высокие ТЭП, снижение потерь напряжения и капитальных затрат.
Выбор сечения кабеля по нагреву.
Выбор сводится к сравнению расчетного тока Iр с длительно допустимыми токами нагрева, приводимыми для стандартных сечений проводов в таблицах ПУЭ.
Производится в зависимости от длительно допустимой токовой нагрузки.
;
Iр
– расчетный ток нагрузки, k1
– поправочный коэффициент на условия
прокладки проводов и кабелей, k2
– поправочный коэффициент на число
работающих кабелей, лежащих рядом.
Устройство контактной сети в шахтной электровозной откатке.
Контактная сеть состоит из контактного провода (+), рельсового пути (-), питающих и отсасывающих линий, оборудования для коммутации и защиты, вспомогательной арматуры.
Факторы, определяющие выбор мощности электродвигателя.
при прочих равных условиях двигатель имеет меньшую стоимость с лучшим КПД
электродвигатель должен максимально использоваться
электродвигатель должен удовлетворять требуемым величинам Мпуск и Ммакс
нагрев электродвигателя не должен превышать допустимого значения
Существующие виды тормозных режимов электровозов.
Электрический – режим динамического торможения.
Механический – пневматический и гидравлический.
Требования, предъявляемые к автоматизированному электроприводу подъемной установки.
– автоматизация должна предусматривать систему регулирования хода подъемной машины, при этом отклонение скорости не должно отличаться более, чем на 1-2% без вмешательства обслуживающего персонал
– выбор зазоров в зубчатой передаче и плавное натяжение подъемного каната
– три вида управления: автоматическое, полуавтоматическое и ручное
– перевод подъемной машины с одного вида управления на другой лишь при заторможенной машине
– аварийная остановка подъема с места загрузки и разгрузки скипов
– контроль за исправностью отдельных элементов оборудования
– должен удовлетворять условию возможно большего КПД установки при регулировании скорости и минимальной потери электроэнергии.
С какой целью системы электроснабжения оборудуются АПВ?
С целью повторной подачи питания при возникших кратковременных к.з., если причины, вызвавшие отключение, устранены АПВ предусмотрены для ВЛ и КЛ, секций или систем шин подстанций. Время отсутствия напряжения должно быть не менее 0,15-0,2с. На линиях 35кВ и выше применяются АПВ 2-х (10-15с) и даже 3-х (60-120с) кратного действия.