6.1.3. Сбои в работе ротора (короткозамкнутые двигатели)

Если двигатель, работая под нагрузкой, производит шумы различной интенсивности при снижении частоты и увеличении нагрузки, в большинстве случаев это вызвано несимметричностью обмотки ротора.

В короткозамкнутых двигателях причиной практически всегда является поломка одной или нескольких пластин ротора; одновременно могут наблюдаться колебания силы тока в стартере.

Как правило, такая неисправность возникает только в литых клетках.

Неисправности, вызванные местным нагревом в любой из пластин, можно определить по синей окраске на поврежденном участке.

При наличии неисправностей в смежных пластинах может возникать вибрация и дрожание. Если сердечник ротора становится голубого или фиолетового цвета, это является признаком перегрева.

Это может быть вызвано слишком сильным перепадом, слишком частыми стартами или длительными рабочими циклами. Кроме того, такие неисправности могут быть вызваны недостаточным питающим напряжением.

6.1.4. Функциональные сбои в двигателе с контактными кольцами

Неисправность на одой из фаз обмотки ротора определяется по непривычному шуму, варьирующему в зависимости от перепада, и более интенсивными периодическими колебаниями силы тока в стартере. Более редкой, но возможной причиной является разрыв в соединениях между обмоткой и контактным кольцом. Тем не менее, рекомендуется вначале проверить наличие поломки в соединениях реостата стартера или в самом узле.

6.1.5. Короткое замыкание между оборотами двигателя с контактными кольцами

Данное условие возникает исключительно редко. В зависимости от степени замыкания запуск может быть достаточно резким, если реостат находится на первом выводе своего исходного положения. В этом случае сильный ток при запуске не передается через кольца, и, соответственно, на них отсутствуют признаки перегорания.

6.1.6. Сбои в работе подшипников

Поломка подшипников является основной причиной последующих поломок двигателя.

Наиболее частыми причинами являются слишком сильная вибрация, неправильная эксплуатация, несоосность пластин, несбалансированность соединений и слишком высокие радиальные и/или осевые нагрузки.

Порядок обслуживания подшипников описан в п. 4.2.

6.2. Аномальные условия, возникающие в процессе эксплуатации

ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже описаны нестандартные ситуации при эксплуатации двигателя, их возможные причины и коррекционные меры. При наличии сомнений консультируйтесь с Weg Maquinas.

АНОМАЛЬНОЕ УСЛОВИЕ	ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА(-Ы)	КОРРЕКЦИОННЫЕ МЕРЫ
Двигатель не заводится – прямое и не прямое соединение.	- Как минимум, подводящие токопроводы сломаны, отсутствует питающее напряжение. - Двигатель заблокированы. - Проблема со щетками - Повреждение подшипников	-Проверьте панель управления, переключатели, предохранители, подводящие токопроводы, выводы и настройки щеток - Износ или неправильная установка щеток - Замените подшипник.
Под нагрузкой двигатель заводится очень медленно и не достигает номинальной скорости. Двигатель заводится без нагрузки, но при подаче нагрузки выключается.	- Слишком высокий ток запуска. - Слишком низкое питающее напряжением - Слишком сильный перепад напряжения на подводящих токопроводах. - Повреждение или отсоединение пластин ротора - Один из подводящих токопроводов не подсоединен при запуске	- Не подавайте нагрузку при запуске. - Измерьте и отрегулируйте питающее напряжение. - Проверьте подводящие токопроводы в сечении - Проверьте и отремонтируйте обмотку ротора (короткозамкнутые двигатели), проведите испытания устройства защиты от короткого замыкания (двигатели с контактными кольцами) - Проверьте подводящие токопроводы
- Изменения силы тока в стартере с двойной частотой скольжения; при запуске может быть слышен шум	- Отсоединение обмотки ротора. - Проблема со щетками	- Проверьте и отремонтируйте обмотку ротора устройства защиты от короткого замыкания - Очистите и отрегулируйте или замените щетки.
- Слишком высокий ток без нагрузки	- Слишком высокая сила тока на входе.	- Измерьте и отрегулируйте питающее напряжение
- Быстрый перегрев стартера и шум при эксплуатации.	- Обрыв параллельно или последовательно подсоединенных проводов обмотки стартера	- Измерьте сопротивление на всех фазах обмотки. Замените сердечник стартера в обмотке.
- Участки нагрева на обмотке стартера	- Замыкание между оборотами. - Отсоединение токопроводов обмотки стартера, подключенных параллельно или последовательно - Плохое соединение.	- Перезапустите двигатель. - Переустановите соединения,
- Участки нагрева на роторе.	- Отсоединение обмотки ротора.	- Отремонтируйте или замените обмотку ротора
- Анормальный шум при подаче нагрузки.	- Механические проблемы. - Электрические проблемы.	- Шум обычно снижается при снижении скорости. См. также пар. "Шум при эксплуатации без прямого соединения" - Шум исчезает при включении двигателя. Свяжитесь в производителем.
- Шум при соединении, исчезающий после расцепления.	- Неисправности в системе привода или ведомых механизмах. - Неисправности на стороне шестерней - Проблемы со сцеплением. - Проседание основания. - Разбалансировка деталей ведомых механизмов - Слишком высокое питающее напряжение - Неправильное направление вращения ротора	- Проверьте силовую трансмиссию, сцепление и центровку - Выровняйте привод, проверьте положение (сцепление) шестерни. - Отцентрируйте двигатель и ведомые механизмы. - Отремонтируйте основание. - Проверьте питающее напряжение и ток без нагрузки - Подключите в обратном порядке, поменяв две фазы. - Сбалансируйте установку.

Перегрев обмотки стартера при подаче нагрузки

Слабое охлаждение из-за загрязнений в воздухопроводах.

Слишком высокая нагрузка

Слишком частый запуск или высокая инерция.

Слишком высокое напряжение и высокие потери в сердечнике.

Слишком низкое напряжение и слишком высокая сила тока.

Отсоединение одного из подводящих токопроводов или одной из фаз обмотки.

Трение ротора о стартер

Режим работы не соответствует параметрам на заводской табличке.

Небаланс электрической нагрузки (перегорание предохранителей, недостаточный контроль).

Загрязнения на обмотке.

Засорение системы охлаждения .

Загрязнение фильтра.

Направление вращения несовместимо с вращением вентилятора

Очистите воздухопроводы системы охлаждения.

Измерьте напряжение стартера, снизьте нагрузку, используйте более крупный двигатель

Сократите количество запусков.

Не превышайте уровня 110% номинального напряжения, если не предусмотрено данными в заводской табличке.

Проверьте питающее напряжение и перепад напряжения.

Проверьте ток во всех фазах и установите соединения

Проверьте воздушный просвет, условия эксплуатации, состояние подшипников, уровень вибрации.

Используйте рабочий режим, указанный в заводской табличке, или снизьте нагрузку.

Проверьте на предмет несбалансированного напряжения или одновременной работы двух фаз

Проведите очистку .

Очистите фетровую прокладку фильтра.

Сравните направления вращения вентилятора и двигателя.

- Шум при работе без прямого соединения.

Разбалансировка.

Отсоединение одной из фаз обмотки стартера.

Загрязнения в воздушном просвете.

Ослабление фиксирующих болтов..

Увеличение разбалансировки ротора после сборки системы привода

Разбалансировка ротора.

Резонанс в основании.

Деформация корпуса двигателя.

Перегиб вала.

Неравномерный воздушный просвет .

Шум сохраняется после подачи напряжения. сбалансируйте двигатель

Проверьте ток на входе во всех подводящих токопроводах.

Удалите загрязнения и очистите воздушный просвет.

Затяните и зафиксируйте болты.

Проверьте балансировку.

Выровняйте основание.

Проверьте центровку.

Возможен перегиб вала; проверьте балансировку и эксцентрику ротора.

Проверьте вал на предмет перегиба и подшипники на предмет повреждений

- Slip ring motor operating at low speed with external resistance disconnected.

Слишком легкие проводники в цепи

Размыкание цепей ротора

Загрязнения между щетками и контактными кольцами

Зацепление щеток за щеткодержатели

Несоответствующее давление на щетках

Грубая поверхность контактных колец

Эксцентрика колец

Высокая плотность тока на щетках

Неправильная установка щеток.

Установите более тяжелые токопроводы в цепи управления

Переместите точку контроля ближе к двигателю

Проверьте цепь с помощью магнето или других устройств и проведите необходимый ремонт

Очистите контактные кольца и изоляцию

Подберите щетки нужного размера

Проверьте давление на щетках и отрегулируйте.

Очистите, отшлифуйте и отполируйте.

Обработайте на токарном станке или с помощью переносного устройства без демонтажа

Снизьте нагрузку и замените щетки

Переустановите щетки

- Возникновение искр при работе щеток.

Неправильная установка щеток и недостаточное давление.

Перегрузка .

Плохое состояние контактных колец

Овальная форма контактных колец

Слишком сильная я вибрация

Шероховатая поверхность и царапины на контактных кольцах.

Низкая нагрузка, вызывающая повреждение контактных колец

Проверьте настройки щеток и отрегулируйте давление

Снизьте нагрузку или используйте двигатель большей производительности

Очистите кольца и переустановите щетки

Отполируйте контактные кольца и обработайте на токарном станке

Сбалансируйте ротор, проверьте свободное перемещение щеток в щеткодержателях.

Выясните происхождение вибрации и устраните источник.

Отрегулируйте щетки по фактической нагрузке и обработайте на станке контактные кольца .

Таблица 6.2.