3.1.4.1. Соединительные устройства для двигателей с подшипниками качения – осевые зазоры

Двигатели, оборудованные подшипниками качения, должны иметь прямое подключение к приводному механизму или коробке передач. Не рекомендуется использовать для подключения шкив/ремень.

Двигатели с подшипниками качения имеют три идентификационных отметки на конце вала. Центральная отметка (красным цветом) определяет магнитный центр; две другие определяют пределы осевого смещения ротора.

При подключении двигателя необходимо учитывать следующие моменты:

• Осевой зазор подшипников, показанный в таблице ниже, для подшипников каждого размера

• Осевое смещение приводного механизма, если используется

• максимальный осевой зазор, предусмотренный типом соединения

Допустимые зазоры для подшипников качения в двигателях Weg Maquinas
Размер подшипника	Макс. осевой зазор, мм
9	3	+ 3 = 6
11	4	+ 4 = 8
14	5	+ 5= 10
18	7,5	+ 7,5 = 15
22	12	+ 12 = 24
28	12	+ 12 = 24

Таблица 3.3.

Двигатель должен быть подключен таким образом, чтобы в процессе эксплуатации стрелка на стойке подшипника была точно направлена на центральную (красную) метку. При запуске и даже в ходе эксплуатации двигателя ротор должен свободно двигаться между двумя боковыми lots, если приводной механизм создает любое осевое усилие на валу двигателя. Ни в коем случае нельзя оставлять двигатель в работе при наличии постоянного осевого усилия на подшипнике. Подшипники качения, стандартно используемые Weg Maquinas, не предназначены для постоянного воздействия на них осевых усилий.

На рисунке 3.14 показана часть подшипника со стороны привода в базовой конфигурации узла вала/подшипника с учетом осевых зазоров.

Рисунок 3.14.

На рисунке 3.15 показан часть стойки подшипника со стрелкой, указывающей на магнитный центр, и три метки на вале.

Рисунок 3.15

3.2. Электрические аспекты

3.2.1. Система электроснабжения

Обеспечение нормального электроснабжения является исключительно важным фактором. Все провода и системы защиты должны обеспечивать эффективную подачу на клеммы двигателя тока со следующими параметрами:

• Напряжение: может варьировать в пределах ± 10% номинального показателя.

• Частота: может варьировать в пределах -3% - +5% номинального показателя.

3.2.2. Электрические соединения

Для подключения силовых проводов снимите крышки клеммных коробок (если имеются) на роторе и стартере.

Обрежьте уплотнительные кольца (в стандартной комплектации двигатели не имеют кабельных сальников) по используемому диаметру проводов.

Вставьте силовые провода в кольца и обрежьте их до нужной длины, disbarkt концы и установите на них клеммы.

Подсоедините металлические колпачки проводов (если имеются) к общему заземляющему выводу.

Обрежьте заземляющий вывод по размеру и подсоедините его к имеющемуся разъему в клеммной коробке и/или на стойке.

Надежно закрепите разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте для крепления зажима шайбы из целлюлозы или другого материала, не имеющего абсолютной электропроводимости.

До подключения рекомендуется провести смазку всех соединений. Вставьте все уплотнительные кольца в соответствующие канавки. Осторожно затяните винты на крышке клеммной коробки, обеспечив правильную установку уплотнительных колец.