- •1.Состояние безопасности движения на железнодорожном транспорте. Причины, вызывающие нарушения безопасности движения.
- •2.Основные направления системы профилактических мер по повышению безопасности движения поездов.
- •3. Система управления безопасностью движения поездов и эксплуатации железнодорожного транспорта.
- •4.Классификация нарушений безопасности движения поездов.
- •5. Назначение и содержание приказа мт рф № 163 от 25 декабря 2006года
- •6. Виды оповещений о происшествиях
- •7. Формирование комиссий по расследованию транспортных происшествий и иных событий.
- •8. Задачи служебного расследования
- •9. Порядок оформления результатов служебного расследования.
- •10. Порядок действий представителями субъекта железнодорожного транспорта
- •11. Порядок учёта и отчётности по транспортным происшествиям и иным событиям
- •12. Специальные формирования, призванные решать задачи по выполнению аварийно-спасательных и восстановительных работ
- •13. Основные этапы процесса ведения восстановительных работ.
- •14. Назначение и содержание птэ (пр. Мт рф №286 от 21 декабря 2010 г.). Общие положения.
- •15.Общие обязанности работников железнодорожного транспорта
- •27.Требования к земляному полотну. Минимальная ширина обочины земляного полотна. Бровка земляного полотна в местах разлива вод
- •28.Номинальный размер ширины колеи
- •29. Требования к расположению верха головок рельсов обеих нитей железнодорожного пути на прямых участках. Предельное возвышение наружного рельса над внутренним на кривых участках пути.
- •31. Неисправности сп
- •32. Кто осуществляет эксплуатацию и ремонт стрелочных переводов и глухих пересечений.
- •33. Требования к размещению пересечений и переездов, виды переездов.
- •34. Техническое оснащение переездов.
- •35. Размещение предохранительных тупиков, их назначение и полезная длина.
- •36.Предохранительные и улавливающие тупики, охранные стрелки. Их назначение.
- •37. Сигнальные и путевые знаки, предельные столбики. Места их установки.
- •38. Требования к расположению железнодорожных станций, разъездов и обгонных пунктов.
- •39. Требования к организации работ по инструментальной проверке плана и профиля железнодорожных путей, изготовлению соответствующей технической документации.
- •40. Виды электросвязи.
- •41. Поездная радиосвязь и требования к ней.
- •42. Виды технологической электросвязи на железнодорожных станциях и требования, предъявляемые к ним.
- •43. Требования к кабельным линиям связи, выполненным методом воздушной подвески.
- •44. Требования к подвеске воздушных линий связи.
- •45. Очерёдность восстановления повреждённых линий связи.
- •46. Требования к содержанию, ремонту устройств технологической электросвязи.
- •47. Сигналы. Назначение. Сигнальные цвета и их назначение. Видимость сигнальных огней светофоров. Места установки светофоров.
- •48. Требования к показаниям светофоров. Зависимость между стрелками и светофорами.
- •49. Требования к устройствам автоматической и полуавтоматической блокировки, а также автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи.
- •56. Расстояние между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары.
- •57. Неисправности и износ колесных пар, при которых запрещается их выпускать в эксплуатацию.
- •58. Предельные нормы несовпадения осей автосцепок в грузовых и пассажирских поездах.
- •59. Сводный график движения поездов.
- •60. Приоритетность поездов.
- •61.Границами железнодорожной станции являются:
- •62. Тра станции
- •64. Перечень подвижного состава, запрещенного к роспуску с горки.
- •65 Перечень подвижного состава, запрещенного к пропуску через горку.
- •66. Поезд. Формирование грузовых поездов. Подвижной состав, запрещенный к постановке в грузовые поезда.
- •68. Виды применяемых светофоров и сигнальных огней.
- •69. Показания входных светофоров и место их установки.
- •70. Пригласительный сигнал, его показание, место установки, скорость следования поезда
- •71. Показания выходных светофоров на участках, оборудованных автоблокировкой
- •72. Показания выходных светофоров на участках, оборудованных паб.
- •73. Показание выходного светофора при отправлении поезда на ответвление, по неправильному пути или по одному из путей многопутного участка.
- •74. Проходные светофоры и их показания.
- •76. Светофоры прикрытия и заградительные, место установки и показания.
- •78. Постоянные диски уменьшения скорости. Порядок ограждения опасных мест с применением этих дисков.
- •83. Ограждение поезда при вынужденной остановке его на перегоне, возможные случаи, порядок ограждения
- •85. Указатели “Опустить токоприемник”.
- •86. Сигналы, применяемые при маневровой работе.
- •90. Звуковые сигналы при маневровой работе.
- •93. Сигнал общей тревоги и случаи его подачи
- •92. Сигнал бдительности и случаи его подачи.
- •96. Сигнал радиационной опасности и случаи его подачи
3. Система управления безопасностью движения поездов и эксплуатации железнодорожного транспорта.
Система управления движением поездов включает в себя техническое нормирование и оперативное планирование эксплуатационной работы, регулирование перевозок и перевозочных средств, оперативное руководство перевозочным процессом и анализ выполненной работы. Техническое нормирование заключается в разработке для дорог и отделений технических нормативов эксплуатационной работы: количественных заданий, качественных показателей норм рабочего парка вагонов и эксплуатируемого парка локомотивов. Регулирование перевозок и перевозочных средств состоит в осуществлении мероприятий, направленных на устранение затруднений в продвижении вагонопотоков и отклонений от технических нормативов. К этим мероприятиям относятся перераспределение вагонного и локомотивного парков в соответствии с изменившимся объемом работы, регулирование погрузки по дням, направлениям и роду подвижного состава. Оперативное руководство перевозочным процессом осуществляет диспетчерский аппарат, несущий сменное дежурство. На дорогах эту задачу выполняет распорядительный отдел службы перевозок. Участки, которыми ведают ДНЦ, называются диспетчерскими кругами. Границами этих кругов являются, как правило, участковые и сортировочные станции.
4.Классификация нарушений безопасности движения поездов.
Крушения-столкновения пассажирских или грузовых поездов с другими поездами или п.с., сходы п.с. в пассажирских или грузовых поездах на перегонах и станциях, в результате которых:
погибли или получили тяжкие телесные повреждения люди,или повреждены локомотивы или вагоны до степени исключения их из инвентаря.
Авария-столкновения пассажирских поездов с другими поездами или п.с., сходы п.с. в пассажирских поездах на перегонах и станциях, не имеющие последствийкрушения, но в результате которых повреждены локомотивы или вагоны соответственно в объемах ремонта ТР-2 и деповского или более сложных ремонтов; столкновения грузовых поездов с другими грузовыми поездами или п.с., сходы п.с. в грузовых поездах на перегонах и станциях, не имеющие последствий крушения, но в результате которых допущено повреждение локомотивов или вагонов в объеме капитального ремонта; столкновения и сходы п.с. при маневрах, экипировке и других передвижениях, в результате которых: погибли или получили тяжкие телесные повреждения люди, или повреждены локомотивы или вагоны до степени исключения их из инвентаря
Приказ РЖД 1632р: крушения, аварии, особые случаи брака(крушение, проезд красного), случаи брака(отцепка вагона в пути), затруднение в работе, прочие
приказ МТ №163,2006г: крушения, аварии, сходы п.с. на перегоне и станции, происшествия из-за несанкционированной ездой по путям, происшествия на переездах, происшествия при перевозке опасных грузов
5. Назначение и содержание приказа мт рф № 163 от 25 декабря 2006года
Он ввел в действие положение о порядке служебного расследования и учета тр-ых происшествий и иных, связанных с нарушением правил б.д. и эксплуотации ждт. Положение применяется при служебном расследовании и учете транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий, имевших место на железнодорожных путях общего и железнодорожных путях необщего пользования.