- •Понятия безопасности полетов и уровня безопасности полетов
- •Цели и задачи «Государственной программы обеспечения безопасности полетов воздушных судов Гражданской авиации в рф
- •Пути повышения безопасности полетов изложенные в Государственной программе обеспечения безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации
- •Цели и задачи международной организации икао
- •Международные стандарты и рекомендуемая практика в области безопасности полетов. Виды документов икао
- •Организационная структура управления гражданской авиации в рф
- •Государственный контроль и надзор за обеспечением безопасности полетов в рф
- •Основные направления деятельности Межгосударственного авиационного комитета
- •Организационная структура авиационной транспортной системы - эксплуатанта га
- •Структура нормативно правовых актов (документов) в области га рф
- •Сертификационные требования к эксплуатантам коммерческой гражданской авиации по вопросам обеспечения безопасности полетов;
- •Концепция безопасности полетов
- •Эволюция теории обеспечения безопасности полетов
- •Концепция причинности происшествия. Модель Ризона
- •Значение компонентов модели shel
- •Основные категории ошибок в деятельности членов летного экипажа вс
- •Стратегии контроля эксплуатационной ошибки в авиации
- •Три уровня культуры авиационного предприятия и их влияние на безопасность полетов;
- •Факторы опасности для безопасности полетов. Этапы анализа факторов опасности.
- •Внутренние источники выявления факторов опасности в авиационном предприятии
- •Внешние источники выявления факторов опасности в авиационном предприятии
- •Факторы риска для безопасности полетов. Основополагающие принципы управления факторами риска
- •Требование фап 128 к введении системы управления безопасностью полетов;
- •Функциональная схема системы управления безопасностью полетов
- •Стратегии управления безопасностью полетов
- •Элементы процесса системы управления безопасностью полетов
- •Система документации по безопасности полетов
- •Информационное обеспечение безопасности полётов эксплуатанта в га рф
- •Виды и источники первичной информации о безопасности полетов
- •Классификация критериев (показателей) оценки безопасности полетов
- •Классификация особых ситуаций
- •Динамика развития особых ситуаций
- •Классификационные признаки отказов авиационной техники
- •Основные факторы влияющие на надежность авиационной техники
- •Роль инженерно-авиационной службы в обеспечении безопасности полетов. Формы технического обслуживания
- •Нормирование этапов взлета
- •Нормирование горизонтального полета
- •Нормирование этапов посадки
- •Назначение средств объективного контроля, их классификация
- •Факторы, влияющие на рабочую загрузку экипажа
- •Краткая характеристика программs iosa (losa)
- •Краткая характеристика программа сrm
- •Концепция проблемы сfit - столкновения исправных вс с землей и препятствиями в управляемом полете
- •Программа safa "Инспекция на рампе иностранных перевозчиков"
- •Основные требования приказа Росавиации от 11.09.09 № 401 «Проведение инспекторских проверок гражданских воздушных судов в аэропортах рф»
- •Информация содержащаяся в первоначальном донесении о авиационном инциденте
- •Материалы прилагающиеся к Отчету о расследовании авиационного события
- •Проведение разбора и разработка мероприятий по результатам расследования авиационных инцидентов
- •Состав комиссии по расследованию авиационных событий
- •Обеспечение безопасности полетов при снижении и посадки вс
- •Обеспечение безопасности полетов в зонах обледенения;
- •Обеспечение безопасности полетов в грозовой деятельности
- •Обеспечение безопасности полетов в зоне сильной болтанки
Внутренние источники выявления факторов опасности в авиационном предприятии
К примерам внутренних источников выявления факторов опасности, имеющихся у организации,
относятся:
a) анализ полетных данных;
b) имеющаяся в компании система добровольного представления данных;
c) обследования состояния безопасности полетов;
d) проверки состояния безопасности полетов;
e) программы мониторинга деятельности в штатных условиях;
f) анализ тенденций;
g) обратная связь от подготовки персонала;
h) расследование инцидентов и последующие действия.
Внешние источники выявления факторов опасности в авиационном предприятии
К примерам внешних источников выявления факторов опасности, имеющихся у организации, относятся:
a) отчеты о происшествиях;
b) государственная система обязательного уведомления о событии;
c) государственная система добровольного представления данных;
d) государственный контроль/проверки;
e) системы обмена информацией.
Факторы риска для безопасности полетов. Основополагающие принципы управления факторами риска
Риск для безопасности полетов определяется как оценка последствий опасности, выраженная в виде
прогнозируемой вероятности или серьезности, при этом за контрольный ориентир принимается наихудшая
предвидимая ситуация.
а) Определение фактора риска для безопасности полетов.
b) Первый основополагающий принцип. Управление факторами риска для безопасности полетов.
c) Второй основополагающий принцип. Вероятность факторов риска для безопасности полетов.
d) Третий основополагающий принцип. Степень серьезности факторов риска для безопасности полетов.
e) Четвертый основополагающий принцип. Допустимость факторов риска для безопасности полетов.
f) Пятый основополагающий принцип. Контроль/уменьшение факторов риска для безопасности
полетов.
Требование фап 128 к введении системы управления безопасностью полетов;
Эксплуатант вводит систему управления безопасностью полетов, которая:
включает процессы определения фактических и потенциальных угроз для безопасности полетов и оценки соответствующих рисков;
обеспечивает принятие корректирующих действий, необходимых для выдерживания показателей безопасности полетов;
обеспечивает проведение постоянного мониторинга и регулярной оценки показателей безопасности полетов;
обеспечивает постоянное улучшение обязательных показателей работы системы управления безопасностью полетов.
В рамках системы управления безопасностью полетов определяется структура функций в вопросах обеспечения безопасности полетов эксплуатанта, в том числе и функции руководителей эксплуатанта по обеспечению безопасности полетов.
Эксплуатант воздушного судна с максимальной взлетной массой более 27000 кг утверждает и выполняет программу анализа полетных данных в качестве составной части его системы управления безопасностью полетов.
При проведении квалификационных проверок пилотов эксплуатант направляет данные средств объективного контроля в уполномоченный орган, на который возложены функции по выдаче сертификатов (свидетельств) авиационного персонала гражданской авиации, а также в установленных случаях их приостановление, ограничение действия и аннулирование. Программа анализа полетных данных обеспечивает защиту источника таких данных.
В рамках системы управления безопасностью полетов эксплуатант создает систему документации по безопасности полетов, предназначенную для исполнения персоналом эксплуатанта.